Это будущее, не меньше. Приедут электрические грузовики, и они приедут быстрее, чем ожидалось. Mercedes-Benz представил городской eTruck в Ганновере. «Грузовик под властью», бесшумный, но мощный. И локально без выбросов. Таким мы представляем будущее!

Мировая премьера: Whisper-Brummi с электричеством

Mercedes Urban eTruck

Сети, подключение к сети и чисто электрическое соединение по городу и по всей стране - на выставке коммерческих автомобилей в Ганновере были затронуты три главные темы: электрификация, автоматизация и возможности подключения в отрасли. С Urban eTruck Mercedes представляет очень четкий и уже вполне понятный подход и перспективу на ближайшее будущее!

Общий вес 25 тонн - грузоподъемность 12.8 тонн

Это интенсивный транспортный поток, который имеет в виду Mercedes. Urban eTruck - это классический грузовик, который используется без прицепа, особенно в мегаполисах для не менее классического распределения трафика. Грузовик не теряет удержания. Чемодан такой же большой, как и раньше. Вся техника привода была размещена в шасси грузовика.

Приводимый в движение колёсными моторами, работающий на литий-ионных батареях, этот грузовик с тоннами полезной нагрузки 12.8 шепчет по городу. 125 кВт электроэнергии на электродвигатель и 500 Нм силы, которая увеличивается до счетчиков 11.000 Ньютон благодаря решению с портальной осью с интегрированным отношением.

200 км электрическая плита

Модульная система аккумуляторов позволяет операторам грузовых автомобилей индивидуальные решения. ЕС также допускает несколько более высокий общий вес грузовиков с электроприводом. Это также необходимо, потому что eTruck примерно на 1.5 тонны тяжелее своего дизельного аналога. В основном это связано с аккумулятором на 212 кВтч. Запас хода в 200 км (и более) должен быть достаточным для развозных перевозок, время загрузки грузовика «до трех часов» должно быть адаптировано к ситуации в транспортной отрасли.

Минимизация эксплуатационных расходов

Значительно сниженные затраты на техническое обслуживание грузовика вначале замедляются за счет дополнительной платы eTruck по сравнению с обычным грузовиком. Однако в течение срока полезного использования Mercedes видит явное преимущество в пользу электромобильности. Эффективность рекуперации снижает износ тормозов, одной движущейся части на каждый двигатель ступицы колеса, затраты на обслуживание и случаи ремонта. Тот факт, что запрет на дизельное топливо в городских центрах также угрожает, и что цена на дизельное топливо не будет длиться вечно на этом, текущем, низком уровне, подтверждает целесообразность перехода на электрические грузовики.

Сеть и лидерство

Конечно, у грузовиков Mercedes также есть полная сеть транспортного средства. Вот детали, которые еще предстоит обсудить, но помощь водителя в планировании маршрута, точное планирование логистики благодаря большим данным и использование всей доступной информации - все это сделает грузовики умными. И скоро.

Urban eTruck можно представить в Mercedes для 2020, номер поменьше, чисто электрический Sprinter, но уже 2018. Так что может быть, будущее наступит раньше, чем ожидалось.