содержание Показать
Именно благодаря большим успехам в автоспорте небольшой производитель спортивных автомобилей из Маранелло стал самым известным в мире брендом класса люкс. Феррари вот уже 75 лет очаровывает автолюбителей, для которых красный двенадцатицилиндровый Cavallino Rampante является культовым объектом, произведением искусства и выгодным вложением капитала одновременно.
Какое начало: 25 мая 1947 года римляне отпраздновали первую победу V12 бренда к новому, пока еще неофициальному гимну "Иль Канто дельи Итальяни" (Песня итальянцев). С тех пор гонщикам, предпочтительно окрашенным в гоночный цвет Rosso Corso, с торговой маркой Cavallino Rampante — вздыбленной лошадью — удалось вдохновить аудиторию автоспорта на путь, который объединяет людей. Люди подпевали на более чем 5.000 церемониях награждения Ferrari, независимо от их национальности или родного языка, а в штаб-квартире Ferrari в Маранелло звонили церковные колокола. Ferrari одержала около 240 побед в Формуле-1, а также 15 мировых титулов, пять из которых можно отнести к Михаэлю Шумахеру.
Высокопроизводительный автомобиль «Феррари»
Именно к этому мифу, основанному на гоночном успехе, уже стремился основатель компании Энцо Феррари со своими первыми моделями для дорог и треков, легендарными 75 S и Ferrari 125 M, которые были представлены 166 лет назад. В то время у Энцо Феррари уже был большой опыт участия в гонках, прежде всего в качестве директора победившей Scuderia Ferrari, которую Alfa Romeo поддерживала как заводскую команду до Второй мировой войны. Теперь, в бурную эпоху Реконструкции, Ferrari захотела продавать высокопроизводительные автомобили под своим именем. Гонщики, с которыми было легче гоняться и путешествовать быстрее, чем с Maserati, Mercedes или Aston Martin. измерение? Может быть. Но аукционы показывают, что даже самые ранние Ferrari продаются как произведения искусства.
Когда 80 машин было еще много
На самом деле, многие из самых дорогих престижных автомобилей, выставленных на аукцион, годами носят эмблему Ferrari. К ним относятся впечатляющие гоночные автомобили, а также художественно оформленные Gran Turismo от студий Pininfarina, Ghia, Touring и других старых мастеров Alta Moda. Модель 212 удивила в начале 1950-х годов примерно 80 изготовленными на заказ шасси. Однако до сих пор цены мечты были достигнуты за такие модели, как Ferrari 250 GTO 1962 года, который был продан на аукционе за 35 миллионов долларов.
Ferrari 335 S 1957 года выпуска, на котором немецкая легенда гонок Вольфганг фон Трипс участвовал в Mille Miglia, был продан за 35,7 миллиона долларов, а Ferrari 250 California, принадлежащий французской кинозвезде Алену Делону, был продан за 18,5 миллиона долларов. «Пока есть люди, которые вешают Дали или Пикассо в своей любимой комнате, будут и мужчины, которые захотят назвать Ferrari своей собственной», — говорилось в пресс-релизе о тогдашней новой Berlinetta Boxer в 1972 году, объясняя художественный миф. самодельных автомобилей Маранелло.
Одних денег на Феррари недостаточно
Предпочтительно красные гонщики были желательны с самого начала из-за производства небольшими эксклюзивными сериями, Энцо Феррари уделял этому пристальное внимание. Сегодня наследники Энцо или менеджеры бренда, который был размещен на фондовом рынке в 2015 году, не только распространяют строго лимитированные модели Icona, такие как Monza SP (с 2018 года) или Daytona SP3 (с 2021 года), исключительно для постоянных клиентов. . Хотя не каждый богатый или знаменитость может заказать новый спортивный автомобиль, производитель даже установил небывалый рекорд в 2021 году во время пандемии коронавируса, продав более 11.000 XNUMX автомобилей.
Между прочим, эти спортивные автомобили больше не только на дорогах с мощностью V12, V8 и подключаемыми гибридами, такими как SF90, показывают, что Ferrari идет в ногу со временем. Поэтому неудивительно, если к 75-летию производства автомобилей Ferrari Purosangue станет первым внедорожником от имени Cavallino Rampante, а чуть позже электрический гоночный автомобиль выиграет спринт в будущее гиперкаров. Вполне уместно, что Ferrari уже несколько лет является самым прибыльным производителем автомобилей в мире и избавлена от проблем, от которых страдают производители спортивных автомобилей, такие как Aston Martin.
Победитель получает все...
Так было не всегда. В конце концов, на протяжении десятилетий Энцо Феррари вкладывал все деньги, которые зарабатывал на продаже дорожных автомобилей, в гонки. «Выигрывай в воскресенье, продавай в понедельник» — это уравнение впервые сработало в Америке для «инженера», у которого никогда не было инженерного образования. Его специальные «Америка» типов 340, 342, 375 могли продаваться в Голливуде или Нью-Йорке в 1950-х годах по ценам, которые часто были вдвое выше, чем у Mercedes 300 SL «Gullwing» и Jaguar XK, и втрое выше, чем у Porsche. 356.
Дела Энцо также шли хорошо в свинг шестидесятых: стильные и технически первоклассные модели 330 GT 2+2 («китайские глаза»), 400 Superamerica, 500 Superfast, 275 GTB4 и 365 GTB/4 (Daytona) поразил болельщиков Сердце. Было продано около 360 17.000 автомобилей семейства Ferrari XNUMX — и продолжающаяся победная серия на гоночной трассе чуть не довела соперников до исступления. Будь то Mille Miglia, Targa Florio, Le Mans, Daytona или Nürburgring, Scuderia Ferrari временами казалась непобедимой. Даже пилоты, которых «Коммендаторе» (которому медалью обязан Энцо Феррари) не смог привести в свою Скудерию, отдали должное его машинам.
Джеки Стюарт, выигравший три титула чемпиона мира Формулы-1 с Матрой и Тирреллом, в пресс-релизе Ferrari от 1972 года сказал: «У технологий есть душа, и я не мог объяснить, почему». Iso Rivolta начала строить свои собственные суперкары просто для того, чтобы развеять миф о Ferrari. Новые конкуренты сделали национальный автомобильный памятник Италии еще более привлекательным. Это также имело место, когда Генри Форд тщетно надеялся на поглощение Ferrari в начале 1960-х годов, а затем взял реванш со специально разработанным GT40, который одержал победу над Ferrari в Ле-Мане. Энцо Феррари знал ценность дуэлей для дела своей жизни. Когда в 1969 году он продал 50 процентов акций своей компании группе Fiat в поисках нового капитала, он поэтому настоял на своем руководящем посту в Scuderia Ferrari.
Это продолжается даже после смерти Феррари
Это был правильный шаг, чтобы пережить 1970-е и 1980-е годы, которые характеризовались социальной завистью и нефтяным кризисом, приведшим к падению Исо Ривольты и Де Томазо. Вместо этого Ferrari соблазнила своих клиентов такими моделями, как маленький Dino 246 GT со средним расположением двигателя, первый (400) с автоматической коробкой передач, меньшие модели Mondial и 308 или 328 GTB, а также новые топ-звезды 512 BB, F40 и Testarossa. . Это семейство одноместных и универсальных автомобилей Vmax продолжилось после смерти Энцо Феррари в 1988 году.
После непродолжительного траура по Commendatore и его творениям семья Феррари, как ласково называет компания своих клиентов, была готова к чему-то новому. И поэтому новинки 21 века, от Ferrari Enzo до полноприводного GTC4 Lusso и дуэта V8 Roma и Portofino, пользовались большим спросом, чем все их предшественники, даже несмотря на то, что Ferrari разучилась побеждать в Формуле. 1 на годы. Однако в юбилейном году должны быть эмоции автоспорта, и поэтому Тифози наконец снова могут спеть «Il Canto degli Italiani».
график
1898: Энцо Феррари родился 18 февраля в Модене.
1924: Ferrari становится официальным пилотом Alfa Romeo и пять лет спустя основывает Scuderia Ferrari.
1947: Ferrari представляет Type 125 S как первый автомобиль под торговой маркой Ferrari. Тип 125 был разработан Джоаккино Коломбо (двигатель V12 назван двигателем Коломбо в честь его дизайнера) и, наконец, разработан совместно с Бацци и Буссо. 25 мая 125 S под управлением Франко Кортезе одерживает свою первую победу в Риме. 12 октября Ferrari 159 S (первое увеличение рабочего объема двигателя Colombo до 1,9 литра) выигрывает Гран-при Турина, первую победу Ferrari в международных гонках.
1960: Новая топ-модель Ferrari — 400 Superamerica. Первым четырехместным автомобилем серии 250 стал 250 GT 2+2.
1961: Фил Хилл становится чемпионом мира Формулы-156 за рулем Dino 1 F1.
1962: Первыми Ferrari с двигателем V8 стали спортивные модели 248 SP и 268 SP. 250 GTO дебютирует как, пожалуй, самый известный и самый высокооплачиваемый Ferrari на сегодняшний день. «О» означает омологато, то есть омологированный.
1964: Джон Сертис выигрывает чемпионат мира Формулы-1 на Ferrari 158 F1, первом автомобиле Ferrari с двигателем V1 для Формулы-8. На салоне в Брюсселе дебютирует 330 GT 2+2 с характерными сдвоенными фарами. 500 Superfast — новая топ-модель в дорожном модельном ряду Ferrari.
1965: Ferrari 250 LM выигрывает гонку «24 часа Ле-Мана». Ferrari украшает свои самые маленькие гоночные модели 166 P и 206 P эмблемой Dino. Pininfarina представляет Dino 206 GT в качестве прототипа в Париже. Прототипы следуют в Турине в 1966 году и в Турине в 1967 году.
1969: Феррари продает 50 процентов своих акций компании группе Fiat. В 1988 году доля Fiat увеличилась до 80 процентов. Открытая версия 365 GTB/4 Daytona дебютирует как 365 GTS/4. Также новинками являются Ferrari 365 GTC и GTS.
1971: Ferrari с моделью 312 P легко выигрывает чемпионат мира среди спортивных автомобилей. Новый 365 GTC/4 дебютирует с системой контроля выбросов. 365 GT/4 BB (Berlinetta Boxer) представлен в качестве прототипа в Турине.
1973: Первый V8 Ferrari для дорожного использования с тиражом около 3.000 единиц - 308/GT4. Начало серийного производства 365 GT/4 BB в качестве новой топ-модели.
1976: Четырехместный Type 400 — первый Ferrari с автоматической коробкой передач. Новая топ-модель — 512 BB. На 312 T Ники Лауда выиграл титул конструктора Формулы-1 в 1976 и 1977 годах, а также титул пилота в 1977 году. В 1976 году Лауда выжил в гоночной аварии на Нюрбургринге на 312 T.
1987: Представлен F40, последний автомобиль, разработанный под руководством Энцо Феррари.
1988: Энцо Феррари умирает 14 августа в возрасте 90 лет.
1995: Автомобиль, посвященный 50-летию компании (1997 г.), - Ferrari F50. Новый F335 Spider — первый Ferrari с двумя подушками безопасности.
2005: Феррари выпускает 400 суперкаров Enzo, последний экземпляр передается Папе Римскому, который продает его с аукциона в пользу жертв цунами.
2008: Годовой объем производства составляет 6.452 XNUMX автомобиля, что является рекордом для Ferrari.
2010: Ferrari открывает тематический парк Ferrari World в Дубае.
2017: Ferrari отмечает свое 70-летие серией специальных моделей, каждая из которых уникальна и напоминает исторические модели.
2019: дебютируют модели Ferrari F8 Tributo и Spider, а также подключаемый гибрид SF735 Stradale мощностью 1000 кВт/90 л.с. и годом позже SF90 Spider.
2020: Ferrari ставит себя на службу обществу и производит детали для вентиляторов во время пандемии Covid-19.
2021: Ferrari 296 GTB с подключаемым гибридным приводом — новинка. Несмотря на кризис полупроводников и пандемию Covid19, этот год станет самым успешным для Ferrari на сегодняшний день: было продано 11.155 XNUMX автомобилей. В декабре Ferrari объявляет о юбилейных мероприятиях на следующий год.
2022: Уникальный Ferrari SP48 Unica открывает серию новинок к 75-летию автомобилестроения Ferrari. Позже в этом году Purosangue будет выпущен как первый внедорожник бренда. В Формуле-1 Ferrari начинает с новой модели F1-75 и возвращается на вершину в юбилейном году.