Интересно, почему Мини на самом деле только что пришла в голову идея оснастить свою самую большую и универсальную модель полным приводом. Ответ прост: предыдущее поколение Clubman не разделяло его основание с Countryman 4 × 4. Но это так сейчас. Когда Countryman номер два будет запущен в следующем году, он и Clubman будут основаны на платформе UKL2, разработанной BMW, которая, кстати, также входит в состав 2 Series Active Tourer.
Технически говоря, полный привод - Mini называет это ALL4 - это так называемый принцип зависания. Как только датчики регистрируют, что передние колеса начинают вращаться, система отправляет крутящий момент назад с молниеносной скоростью. И это не всегда должна быть часто цитируемая поверхность льда, на которой стоят передние колеса. Даже в спортивных поворотах - физически внутреннее колесо всегда разряжается, поэтому оно больше не может прикладывать силу к асфальту - ALL4 реагирует и распределяет часть крутящего момента сзади. Водитель конечно ничего не замечает. В лучшем случае он замечает, что угол четкий, потому что у полноприводного члена клуба, во-первых, есть электронная блокировка дифференциала, а во-вторых, мини - один из лучших грабителей в своем сегменте даже без полного привода. Только у него есть общеизвестное чувство картинга.
Маркетологи не связали полный привод со всеми двигателями. К сожалению. Например, нормальный вариант Купера с 136 л.с. отсутствует. Дилеры, особенно в Германии, Австрии, Швейцарии, а также из США, сообщали отделу продаж только самые лучшие двигатели. В любом случае клиенты Clubman обычно выбирают более мощные двигатели, согласно Mini-Zentral в Мюнхене.
Поэтому, если вы хотите улучшить сцепление с дорогой (особенно зимой), вам нужно копаться глубоко в свой кошелек. Для бензиновых двигателей это двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 141 кВт / 192 л.с., то есть вариант Cooper S. Он стоит 27.500 2.000 евро даже без полного привода. Технология под полом автомобиля стоит еще 4 евро. Если вам также нужен восьмиступенчатый автомат, Clubman ALL31.450 стоит только у двери с XNUMX XNUMX евро.
Мы ездили на Купере SD, самой дорогой лошади в конюшне. В отличие от версии с передним приводом, она доступна только в автоматическом режиме. Базовая цена в 33.500 XNUMX евро соответственно высока. И любой, кто знает Mini, знает, что так не бывает. Ни у одного небольшого автомобиля нет более длинного списка доплат и больше возможностей для настройки. Последнее является частью философии бренда культового британского бренда.
Однако двухлитровый дизельный двигатель - не лучшая рекомендация. Четырехцилиндровый двигатель, разработанный BMW, передает мощный 400 Ньютон-метров крутящего момента в трансмиссию и обеспечивает уверенный старт с низких оборотов двигателя. Но он довольно громкий при включении и имеет очень короткую скоростную полосу. Спортивный и более крутой поворот гораздо веселее в бензиновом двигателе и лучше соответствует характеру члена клуба. Но дизельный двигатель более неохотно потребляет топливо. Согласно стандарту, он должен составлять 4,8 литра, что на пол литра больше, чем без полного привода.
На практике вы должны подружиться с шестью-семью литрами. В конце концов, Clubman All4 не является легким весом в 1.465 килограммов. Разработчики уже обратили внимание на каждый грамм. Например, карданный вал вращается в 1,75 раза быстрее, чем выходная мощность прямоугольного редуктора (это называется коробкой отбора мощности). В результате на вал действует меньший крутящий момент, и его можно сделать тоньше, что, в свою очередь, снижает вес. Если сложить все компоненты вместе, то диск All4 весит всего 60 килограмм.
Тем не менее, вы не должны ездить по бездорожью с Clubman. Дорожный просвет в 14 сантиметров слишком мал для этого. Повреждение нижней части кузова - и, следовательно, привода - будет запрограммировано. Внедорожники обычно начинаются с 18 до 20 сантиметров.
Клиент All4 не должен принимать никаких потерь с так называемым пакетом. Несмотря на установленную сзади многодисковую муфту - технически называемую Haldex 5 - и две ведущие оси и дифференциал, багажник остается в натуральную величину. Две характерные двери (раздельные) сзади открываются сбоку и обеспечивают доступ к грузовому пространству объемом 1.250 литров. Когда задние сиденья установлены (по желанию 40:20:40 разделены), это 360 литров, что лишь немного ниже среднего в сегменте, но огромно для мини-условий. Маленький англичанин никогда не был больше и универсальнее. (Майкл Шпехт / SP-X)