Dunlop широко позиционируется на 24-часовой гонке этого года в Ле-Мане: 27 из 60 автомобилей, зарегистрированных для участия в гонке на выносливость, будут на Dunlop. Гоночные автомобили относятся ко всем четырем гоночным классам. В LMP1 есть три автомобиля, в LMP2 - 20 гоночных автомобилей на шинах Dunlop и еще по два в классах LMGTE Pro и LMGTE Am. «Мы на месте с новыми спецификациями шин для всех классов», - сказал Майк МакГрегор, менеджер по тестированию Dunlop. «Это был большой вызов для наших разработчиков и продюсеров. Мы также очень интенсивно тестировали, чтобы оптимизировать комбинацию шасси и шин. Программы разработки для LMP1 и GTE Pro успешно продвигаются и являются важным шагом для нас в возвращении к этим классам ».
Более 6.000 шин Dunlop в Ле-Мане 24 часа
Чтобы обеспечить отличную поддержку участников на месте, Dunlop отправился в Ле-Ман с десятью грузовиками и 6.000 шинами. Более 80 инженеров, монтажников и технического персонала обеспечивают бесперебойную работу и оптимальную подготовку. Особой проблемой в Ле-Мане являются различные правила для отдельных классов и, следовательно, требования к различным спецификациям шин. В LMP1 Dunlop разработал новые шины для команд и может продолжить делать это позже в этом году. Хотя количество шин для каждой гонки ограничено, могут быть изменения в спецификациях шин для последующих гонок. Шины для LMP2 совершенно новые. Они были разработаны на основе сильных результатов прошлого года и были дополнительно оптимизированы с учетом широкого рабочего окна и стабильной работы. В то время как в классе LMP1 и GTE-Pro технические характеристики шин могут быть доработаны в течение сезона, в LMP2 спецификации шин, установленные для гонки в Сильверстоуне, применяются ко всем гоночным трассам в течение всего сезона в FIA WEC, к которому 24-й Часовая гонка Ле-Мана имеет значение.
Астон Мартин с Данлопом в GTE Pro и GTE Am
Как технический партнер, Данлоп сопровождает выступления Aston Martin Racing в гонках на выносливость с начала года. В Ле-Мане два Aston Martin Vantage войдут в класс GTE-Pro и два класса GTE-Am на Dunlop. Aston Martin и Dunlop завершили обширную программу моделирования и испытаний шин для гонки «24 часа Ле-Мана». Важными параметрами были возможные большие перепады температур в Ле-Мане от пяти до 25 градусов, стабильная работа шин и тесты на мокрой дороге при низких и высоких температурах.
Возвращение Dunlop в высшей категории LMP1
В этом году Dunlop впервые с 2012 года вернулся в класс LMP1. В дополнение к двум R-One - AER от Rebellion Racing, ByKolles также полагается на Dunlop для CLM P1 / 01 - AER. R-One номер 12 управляется Николасом Простом, Ником Хайдфельдом и Нельсоном Пике-младшим, в то время как Матео Тушер, Александр Императори и Доминик Крайхамер сидят в автомобиле-близнеце с номером 13. Саймон Траммер, Оливер Уэбб и Пьер Каффер сидят за рулем CLM P1 / 01 номер 4.
Большое количество участников LMP2 в основном на Dunlop
В классической гонке на выносливость в этом году в Ле-Мане у LMP2 было больше автомобилей, чем когда-либо с момента его запуска в 2004 году Из 14 команд с 23 гоночными автомобилями 20 команд с 2016 автомобилями доверяют Dunlop. 2017 год знаменует собой последний год перед тем, как с XNUMX года вступят в силу серьезные изменения в правилах, касающихся шасси и двигателей. В гонке на следующих выходных семь разных шасси будут соревноваться с тремя разными поставщиками двигателей. За последние несколько лет Dunlop был победителем в классе шин в Ле-Мане пять раз подряд.