Mitsubishi i-MiEV - вождение автомобиля совершенно другое
Именно изобретение автомобиля оказало решающее влияние на развитие экономики и индустриализацию в 20 веке. Автомобиль стал краеугольным камнем современного общества, каким мы его знаем сегодня. Кроме того, автомобиль стал экономическим фактором номер один в Германии. А автомобиль - гарантия индивидуальной мобильности. Но даже если машина справилась с множеством задач и решила проблемы - она также ставит перед нами совершенно новые задачи. Любой, кто когда-либо попадал в пробку в центре города, таком как Франкфурт, сразу понимает - в малом масштабе - в чем заключаются проблемы.
Прогресс в тупике
В своей базовой конструкции в качестве индивидуального транспортного средства на протяжении более столетия автомобиль имел источник энергии, который развивался на протяжении многих лет, но все еще основывается на той же основной функции.
Неважно, бензиновый или дизельный двигатель - это ископаемое топливо, которое обеспечивает энергию для автономной мобильности. Инженеры усовершенствовали и разработали этот принцип действия в течение десятилетий и проникли в области эффективности, которые считались немыслимыми несколько лет назад. Существует только одна проблема, которая не может быть решена: процесс сгорания дизельного топлива, бензина или газа создает выбросы.
Принцип работы двигателя внутреннего сгорания связан с немалым количеством загрязняющих веществ. CO², который стал известен как убийца климата, является одной из основных проблем. Но не только прямое загрязнение окружающей среды выхлопными газами является проблемой классического ДВС, но и проблемой эмиссии шума. Как бы изобретательно разработчики ни работали над шумоизоляцией, в функциональности бензиновых и дизельных двигателей отрицать нельзя.
Возвращаясь к нашей пробке в центре города, это означает для всех прямых и непрямых участников бремя дыхания воздуха через выхлопные газы и нервный костюм людей шумом двигателя.
Но есть решение
Mitsubishi предлагает i-MiEV, первый серийный электромобиль, который каждый может купить у своего дилера Mitsubishi. И может ездить ежедневно.
Я смог проехать на Mitsubishi i-MiEV в моем коротком тесте (предоставленном Mitsubishi Germany) около 4 км в течение 400 дней и получить первое впечатление о новой форме передвижения «без локальных выбросов».
И это четкое мнение, которое я сформировал в конце тест-драйва: Электрические машины - это круто, если их правильно использовать.
Возвращение из офиса обратно в штаб-квартиру Mitsubishi во Флорсхайме (Технический центр Mitsubishi Motors DE) привело меня в понедельник утром по сельским дорогам в Шпессарте и через города: Ханау, Оффенбах и Франкфурт.
Остальное, Этот райский покой при езде - он необычен для первых нескольких метров. Но через короткое время, даже будучи старой бензиновой головкой, вы не пропустите отсутствие обычного 4-цилиндрового гула.
Конечно, я до сих пор фанат звука одного Цилиндр Lamborghini 12 или неуклюжий V8.
Но - наши хлебобулочные машины - это автомобили с 4-цилиндровыми двигателями, и если мы не говорим о кричащих двигателях DTM 90-х годов прошлого века, то эти двигатели - не музыкальные инструменты, а тщательно разработанные модули эффективности в балансе между комфортный индивидуальный транспорт, сбалансированное соотношение затрат и выгод и необходимая экологичность.
Даже у меня как друга эмоциональный шум двигателя, пропавшего в пробке стоящего не раздражающего двигателя грохота.
Вместо этого меня радует нынешнее затишье - и пока я все еще стою у красного светофора в оазисе покоя, я спрашиваю себя: почему мы на самом деле должны мучить свой путь через центр города с двигателями внутреннего сгорания в режиме остановки и движения? Вы напрягаете своих соседей и собственные нервы громкими двигателями и загрязняете воздух для дыхания выхлопными газами?
Почему - если есть другой путь?
Поездка на электромобиле по внутренним городам - это совершенно новый опыт. Mitsubishi i-MiEVТо, чье неудачное имя пробуждает ассоциацию на немецком языке, которую он не исполняет, по моему мнению, не намного меньше, чем веха в развитии индивидуальной мобильности.
В отличие от автомобилей с гибридным приводом, электромобиль может полностью нейтрализовать выбросы CO². В моем случае i-MiEV был заправлен зеленой электроэнергией 400 кВт / ч (52%) на общую протяженность около 100 км. Это означает: я преодолел 400 км, не выбрасывая ни грамма CO² и не загрязняя окружающих шумом своей машины. Потрясающе.
Является ли i-MiEV одновременно решением для всех? Нет!
Электрический автомобиль, как это я-MiEV в настоящее время это чисто нишевый автомобиль. Запас хода до 150 км на одном заряде аккумулятора достигается только при определенных условиях (без движения с полной нагрузкой, без кондиционера и т. Д.), Поэтому для повседневной жизни следует ожидать дальности около 110 км. Этого, вероятно, вполне достаточно для 70% всех автомобилистов, потому что мы обычно используем автомобиль, чтобы преодолеть расстояние между собственным домом и работой. И в этих случаях 110 км ежедневных поездок - это скорее много, чем мало.
Тем не менее, расстояние около 100 км ставит перед водителем электромобиля совершенно новую задачу. Просто посетить бабушку в Кляйн-Никельхаузене, в 250 км, здесь нельзя - не превратив ее в короткий отпуск с 6-часовыми перерывами на зарядку.
В настоящее время Mitsubishi i-MiEV - это прежде всего одно: доказательство того, что электромобильность работает, но это только начало разработки. Давайте оглянемся назад на прошлое наших любимых бензиновых колясок - поэтому первые автомобили не были решением для путешествий на большие расстояния без каких-либо проблем. Уязвимость новой технологии была слишком велика, сеть АЗС слишком тонкая. Путешествие на машине было приключением на протяжении многих десятилетий. Берта Бенц должно быть много историй на складе!
Будущее
Ожидается, что сценарии использования и использования электронных автомобилей и приключений будут значительно короче, чем у их предшественников, бензиновых такси.
Но до тех пор, пока в каждой зоне обслуживания автомагистралей не появятся станции быстрой зарядки, а технология аккумуляторов не испортит удовольствие от электромобиля невероятными надбавками, все равно будет достигаться несколько поколений ревущего цилиндра 4, совершенно новые стандарты эффективности.
До тех пор, пока E-Mobile, как Mitsubishi i-MiEV, долгожданное изменение в Allerlei ежедневных транспортных средств.
Будучи пионером новой эры, i-MiEV и его идентичные родственные модели Peugeot (iOn) и Citroen (C-Zero) должны будут выполнить некоторую базовую работу, пока ее не вызовут все красные огни: «Ноль душно».