содержание Показать
С Outlander PHEV Mitsubishi выпустила первый в мире гибридный внедорожник с плагином. Подход с самого начала к разработке архитектуры транспортного средства, которая работает как для классического привода с бензиновыми и дизельными двигателями, так и для возможного варианта с электрическим приводом, превратил подключаемый модуль Outlander в главный технологический объект.
В то время как современные гибридные внедорожники урезаны до вариантов плагинов, в основном путем оснащения внешнего зарядного устройства и использования батареи большего размера, подход к Mitsubishi Outlander PHEV гораздо более глубокий.
Продолжайте с умом!
Цель заключалась в том, чтобы внедрить ощущение внедорожника, ценимое многими покупателями автомобилей, с преимуществами электромобиля, не принимая во внимание недостатки электромобиля (в настоящее время особенно диапазон). Об ограничении дальности действия из-за емкости аккумулятора не могло быть и речи. Вдобавок внедорожник должен обладать характеристиками внедорожника и не сдаваться зимой. Все решение стало еще более гениальным.
Трансмиссия гибридного модуля Mitsubishi Outlander в деталях:
Три двигателя беспокоятся о приводе гибридного модуля. Два из них являются электродвигателями с выходом каждого 82 PS. Передний электродвигатель имеет мощность 137 Нм, а задний электродвигатель 195 Нм. Как обычно с электродвигателями, эта сила доступна почти с первой революции.
Два электродвигателя соединены бензиновым двигателем, который работает по циклу Аткинсона и поэтому в первую очередь предназначен для работы в качестве «генератора электроэнергии». Основное внимание здесь уделяется эффективности двухлитрового бензинового двигателя (MIVEC). Бензиновый двигатель развивает мощность 121 л.с. и усиливает максимальное усилие 190 Нм на коленчатом валу.
Бензиновый двигатель был установлен на своеобразном корпусе колокола, в котором находится сцепление. Тем не менее, Outlander Plug-In Hybrid не имеет коробки передач в обычном смысле этого слова. Тем не менее, бензиновый двигатель может быть присоединен к передней оси со скоростью около 70 км / ч, а затем ведет его напрямую.
Под капотом и непосредственно на бензиновом двигателе все еще находится третий генератор. Это используется исключительно для энергии. В то время как электродвигатели на переднем и заднем мостах посылают мощность на оси, а также крены и тормоза восстанавливают энергию от движения, генератор рядом с бензиновым двигателем работает только как генератор энергии.
Преимуществами трансмиссии является постоянная ориентация на максимальную эффективность без необходимости учитывать недостатки электромобиля. Благодаря встроенной аккумуляторной батарее 12 кВт-ч из глубины под полом автомобиля (понижает центр тяжести, пригоден для вождения), Outlander создает в соответствии со стандартом ЕС диапазон километров 52, чисто электрический. Для большинства пассажиров этого маршрута вполне достаточно, чтобы заставить работать аккумуляторную батарею.
Чтобы замкнуть мост к тестеру на выносливость: Для нас этого чисто электрического диапазона, который утвердился в повседневной жизни с хорошим пробегом 30, вполне достаточно, чтобы находиться в дороге большую часть недели без бензинового двигателя. Наши соседи рады тихой машине, я - о низкой цене, а моя жена - о тяге электродвигателей от государства.
Вернемся к трансмиссии гибридного модуля Outlander:
Мицубиси имеет Гибридный плагин Outlander очень понятно для современного городского (Выдуманное слово для "города") Жизнь построена. Максимальная эффективность достигается при одинаковом постоянном использовании батареи 12 кВтч. Это привыкание в повседневной жизни, потому что вы не всегда успешны в поиске электричества, но все может быть доведено до серии.
Следующий сценарий: Утром вы едете на работу с заряженными батареями - в среднем это 40 километров в одну сторону в Германии - там вы можете зарядить гибридный внешний адаптер Plug-In на зарядной станции в подземной автостоянке. А вечером ты возвращаешься снова. Дома, в гараже, обратно на зарядную станцию. Затем вы увидите этот дисплей в режиме EV мультимедийной системы:
Чисто электрическая операция
Der Гибридный плагин Outlander имеет обширное расширение меню в мультимедийной системе, с помощью которого, помимо прочего, можно отображать режимы движения. В этом случае на дисплее отображается: «Мы едем электрически!» Два электродвигателя питаются от аккумулятора (до 60 кВт) и приводят в движение Outlander.
Примерно с 65 км / ч дисплей может измениться и показать новую схему:
Параллельная гибридная работа
На скорости от 65 км / ч бензиновый двигатель может быть задействован непосредственно для движения через мокрую муфту на передней оси. В документах на Outlander Plug-In Hybrid всегда говорится о 120 км / ч, при которой бензиновый двигатель включается - это правильно, если уровень заряда батареи падает, если вы запрашиваете больше мощности или если вы хотите зарядить батареи, бензиновый двигатель уже можно использовать Включите двигатель примерно с 65 км / ч, а затем управляйте напрямую передним мостом. Если вы сейчас работаете с небольшим ощущением акселератора, вы можете напрямую включить бензиновый двигатель и при желании подтолкнуть Outlander с 190 Нм бензинового двигателя до заблокированной максимальной скорости 170 км / ч. Если вы переборщите с потребляемой мощностью или просто потребуете максимальную мощность, вы увидите другое изображение на дисплее:
Последовательная гибридная операция
На скорости до 120 км / ч вы часто можете увидеть этот поток мощности на дисплее. Бензиновый двигатель, соединенный с генератором, вырабатывает энергию для аккумуляторной батареи, откуда она распределяется между двумя электродвигателями. Подключаемый гибрид Outlander - это настоящий внедорожник с «настоящим» полным приводом. Логика управления интеллектуальным полным приводом Mitsubishi (S-AWC) также была принята в подключаемых гибридах. На скорости до 65 км / ч двухлитровый бензиновый двигатель Atkinson вырабатывает электричество для приведения в движение подключаемого гибрида через генератор.
Зарядная логика и четырехколесный ум
Из всего процесса водитель практически ничего не чувствует в повседневной жизни. Вся трансмиссия, логика и вычислительная мощность, стоящие за постоянным изменением последовательной и параллельной гибридной технологии, между рекуперацией и динамическим распределением мощности привода, настолько утомительны, что вы просто сидите в полном восхищении за рулем.
Преимущество Outlander Plug-In Hybrid
Результат сложной трансмиссии, умного сочетания бензинового двигателя и электродвигателей? Вместе с батареями 12 кВтч и большим бензиновым баком 45? Гибридный драйвер плагина не должен бояться ложиться. На выходных в большом туре? Без проблем. В отпуске? Без проблем. Любой, кто последовательно использует систему накопления энергии и возможность электрической зарядки, сможет проехать почти один километр 3.000 с одним баком! Вам так не кажется?
Как ведёт себя полный привод зимой, как повседневная жизнь влияет на потребление, как вы можете привыкнуть к хорошему оснащению тестового автомобиля (включая электрический стояночный отопитель) - и многие другие темы для теста на выносливость Outlander Plug-In Hybrid, здесь Блог! Новое каждую пятницу!