содержание Показать
Конечно, звездные водители говорят, что «Мопф», фейслифтинг Mercedes-Benz S-Class в лучшем случае все еще может осуществляться вручную. Но когда уже четырехлетнее поколение «S» выезжает на улицу со свежим фейслифтингом осенью, под длинным капотом ворчат не только новые рядные шестерки, но и приводятся в форму помощники. В my-auto-blog я смог получить первое впечатление о навыках трудолюбивых помощников.
S всегда лучше
Фейслифтинг специально для систем помощи Mercedes-Benz S-Class
Конечно, флагман штутгартской компании должен идти впереди, особенно с точки зрения «безопасности» и «комфорта вождения». Но с момента появления в прошлом году E-Class это уже не «Proud S» с самым крутым пакетом функций и помощников, это был «Business E». Это скоро закончится. Согласно Mopf, новый S-Class может перемещаться не только с новым картографическим материалом ЗДЕСЬ, но и в сочетании с «активным» круиз-контролем, «активным» помощником рулевого управления и «активной» полосой движения. Помощник по замене и «активный» помощник по аварийной остановке способен достичь совершенно нового уровня автономии, известного как Уровень II. Нет, Mercedes-Benz по-прежнему не говорит об автопилоте. Но, вероятно, из-за совершенно нового сотрудничества между S-Class и водителем. Да, водитель всегда «ответственен», но S-Класс делает все, что технически возможно, для максимальной безопасности и комфорта.
Человек думает, круиз-контроль, тормоза
В повседневной жизни новый комфорт можно использовать особенно хорошо при путешествии по суше. Благодаря активному круиз-контролю S-Class не только распознает ограничения скорости и автоматически тормозит до разрешенной скорости, благодаря новым картографическим данным S-Class теперь также знает перекрестки, перекрестки с разворотом и кривые. В сочетании с активной навигацией это приводит к следующему событию: ноги водителя не работают, газ S-класса мурлыкает по всей стране со скоростью 100 км / ч. (Как хорошо новые шестистрочные дизельные мурлыкающие, я действительно не могу написать сейчас ...) - и навигационная система дает указание повернуть следующий перекресток вправо. В комбинации приборов появляется символизированный индикатор поворота, который является неприятным названием для ландшафта TFT перед носом водителя. Это также может быть символом перекрестка или кольцевой развязки, затем S-класс замедляет свой темп, водитель устанавливает сигнал поворота, а S-класс управляется водителем с подходящей скоростью. Помощник по рулевому управлению не берет на себя маневр поворота, водитель должен делать это сам, но вместе с помощником по рулевому управлению и активным круиз-контролем водитель и S-Class работают вместе как команда.
Не стоит слишком часто писать, что помощник рулевого почти один может справиться с большинством поворотов при движении по суше; соблазн полностью передать работу S-классу, вероятно, слишком велик. Вместо этого теперь снова снизился порог предупреждения для предупреждения о невмешательстве. Пока не появятся рули с емкостными датчиками, водителю придется время от времени давать толчок рулю. Или законодательный орган, наконец, станет активным и откроется для новых правил, касающихся возможных степеней свободы при «частично автономном» вождении. Еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем S-Классу позволят ездить в одиночку - он, вероятно, уже мог бы делать это очень хорошо.
В то время как в E-Class вы уже могли менять полосу движения в руке транспортного средства, но должны были держать индикатор включенным, S-Class выйдет на следующий уровень. Достаточно простого «моргнуть подсказкой», чтобы сообщить автомобилю, что вы хотите сменить полосу движения. Если его можно безопасно обогнать (смена полосы движения), S-Класс мигает и берет на себя управление процессом. В новом поколении автомобиль теперь запоминает запрос на смену полосы движения «до 10 секунд». Если полоса движения все еще занята, S-классу может потребоваться до 10 секунд, чтобы найти нужное место, затем он сам мигает и прекращает смену полосы движения.
30-секундный перерыв в Stop & Go
Область применения помощника по пробкам также была расширена. В будущем поколении помощник по пробкам станет почти незаменимым дополнением в наши дни: он может сделать паузу до 30 секунд в состоянии покоя, чтобы начать в одиночку, когда движение возобновится.
Остальные остаются S-класса
Тестовый автомобиль, на котором я ездил, показывает, насколько успешным был S-Класс с точки зрения дизайна. Визуальные изменения для подрастающего поколения держатся в узких рамках. Новые светодиодные фары с «сверхдальным светом», еще больше светодиодных точек для еще более гибкого освещения и новое рулевое колесо в салоне. Наверное, не потребовалось много времени, чтобы сделать S-класс «свежим» - понятным.