содержание Показать
«Поехали в Детройт» - так называется один из моих любимых фильмов - «Из поля зрения». Вы можете сказать, что вы хотите о полосе, но предложение верно в этом году, как редко. В дополнение к фейслифтингу компактного внедорожника Mercedes-Benz GLA, компания из Штутгарта также демонстрирует обновление Mercedes-AMG GT на выставке NAIAS 2017 в Детройте. И действительно стоит присмотреться к этому гоночному автомобилю, ведь мы говорим не только о фейслифтинге: спортсмен-парад дополняется Mercedes-AMG GT C, который расположен между AMG GT S и AMG GT R. Слишком много путаницы в письмах? Мы несем свет в темноту!
С днем рождения, AMG! Штутгартское отделение, которое не совсем ручное, существует уже 50 лет, что также означает «50 лет удовольствия от вождения» - по крайней мере, так говорит AMG. Для всех остальных это означает: V8 turbo power в самом лучшем виде, так как сейчас существует не менее семи вариантов Mercedes-AMG GT, которые почти все полагаются на 4.0-цилиндровый двигатель с наддувом XNUMX.
Самая быстрая лошадь в конюшне: все еще AMG GT R.
Вход в красивый новый AMG GT-Мир случается с 476 HP. Это увеличивает базовую единицу на 14 л.с. и 30 Нм. Максимальный крутящий момент составляет впечатляющие 630 Нм. Следующим сильнейшим в группе является Mercedes-AMG GT S. Его мощность выросла на 12 до 522 лошадиных сил и может возрасти с крутящим моментом 670 Нм. Это представляет увеличение на 20 Нм. AMG GT C является новым как купе - как Родстер этот вариант уже существует. Он выдает 557 л.с. и 680 Нм на задние колеса. Сильнейшая уличная легальная версия называется АМГ ГТ Р, уже известен нам как зеленый Халк и генерирует огромные 585 л.с. и около 700 Нм. Верхняя модель здесь АМГ ГТ3 применить, что отмечает другую главу как настоящий гоночный автомобиль. Если вы добавите соответствующие конвертируемые версии, вы получите семь вариантов AMG GT, то есть целое семейство моделей.
Больше, чем просто оптическая настройка
Повышение производительности частично связано с адаптированной оптикой. Самая яркая особенность - это новая передняя часть с Panamericana Grill, известная по GT R. Теперь это украшает все модели AMG GT и призвано подчеркнуть близость к автоспорту. С его 15 хромированными стойками, которые выглядят как агрессивные обнаженные зубы, он делает передний агрессивным и подчеркивает ширину. Но, возвращаясь к теме, функция также извлекла из этого пользу. Подача воздуха и прижимная сила были улучшены благодаря увеличенным воздухозаборникам.
Кроме того, сейчас используется активная система контроля воздуха «AIRPANEL». Он имеет вертикальные планки в нижней части переднего фартука, которые могут быть закрыты и открыты за доли секунды. Это означает, что устройства могут охлаждаться по мере необходимости. При нормальной работе предкрылки закрыты для обеспечения лучшего сопротивления воздуха. Только при достижении определенных температур ребра открываются для максимального потока охлаждающего воздуха. Это позволило масляному радиатору перемещаться спереди в колесные арки и создать больше места для основного водяного радиатора.
Это естественно приводит к улучшению вождения. Самая маленькая версия, AMG GT Roadster, развивает скорость до 4,0 км / ч ровно за 100 секунды и достигает максимальной скорости 302 км / ч. GT S управляет этой дисциплиной за 3,8 секунды и стреляет со скоростью 310 км / ч. Новый Mercedes-AMG GT C на одну десятую и семь километров в час быстрее, а GT R добавляет еще одну десятую и дополнительный час.
Mercedes-AMG GT R в качестве донора органов
Однако бумажная форма лишь недостаточно отражает возросшую динамику вождения. Например, новый Mercedes-AMG GT C предлагает множество деталей, которые были взяты из GT R. Есть, например, задняя часть с увеличением 57 мм, которая не только выглядит потрясающе, но и позволяет разместить более широкую колею. Кроме того, инженеры установили активное рулевое управление для задней оси, известное от GT R, благодаря которому можно достичь еще более высоких скоростей в поворотах. До 100 км / ч задние колеса поворачиваются против направления передних колес и обеспечивают более маневренный поворот. Это также уменьшает поворотный круг. На скорости более 100 км / ч задние колеса поворачиваются вместе с передними колесами и обеспечивают большую устойчивость при движении. Еще один положительный эффект: массивная рукоятка заднего моста и отличная устойчивость. Остальное выполняется дифференциалом заднего моста, который является стандартным для моделей AMG GT S, C и R.
Конечно, Mercedes-AMG GT C также выигрывает от спортивной подвески AMG, которая сделана почти полностью из алюминия. Это экономит вес и уменьшает неподрессоренные массы. AMG RIDE CONTROL обеспечивает высокую жесткость колеи и развала колес, а также улучшенные характеристики в поворотах. Его бесступенчатые адаптивные демпферы имеют электронное управление и адаптируют демпфирование к соответствующей ситуации.
Темный подмастерье: специальное издание 50 модель
Эти оптимизации отмечают начало в специальной модели Edition 50. Она доступна в двух эксклюзивных специальных вариантах отделки: «designo graphite grey» и «designo cashmere white magno». Спортивный, мрачный вид подчеркивается хромированными черными аппликациями, которые простираются в крестообразные края.
Тема черного и серебряного продолжается в интерьере. Это особенно заметно в кожаном интерьере "Nappa STYLE" с его контрастной серой строчкой, что приводит к очень шикарному алмазному рисунку. Кроме того, имеются черные окружности для спиц рулевого колеса, подрулевых переключателей и других элементов. И когда вы сталкиваетесь с водителем Mercedes-AMG GT со странной прической на затылке, это, конечно, не из-за его парикмахера, а из-за особой модели. В конце концов, сиденья AMG Performance GT Edition 50 имеют тиснение в подголовниках, которое буквально обожжет голову в предлагаемой производительности.
В остальном ассортимент оборудования других вариантов Mercedes-AMG GT был расширен. В дополнение ко многим деталям дизайна, теперь есть «AMG Track Pace». С его помощью смартфон должен стать гоночным инженером, регистрируя время прохождения круга и другие важные детали поездки по гоночной трассе. Таким образом, вы можете проанализировать и улучшить свой стиль вождения на склонах. Может быть, кто-то возьмет на себя эту роль через несколько лет автономная система вождения, Пока это не так, мы с нетерпением ждем удивительно боевого стиля «приглушенного» Mercedes-AMG GT!