Около 40 лет после первого Ford Fiesta теперь демонстрируется публике для восьмого поколения. Зрелая и более зрелая новая версия маленького автомобиля появится на рынке в середине 2017 года как трех- и пятидверная модель, а также как модная модель кроссовера.
Визуально основные черты новой Fiesta остаются верными старым, но встречаются более практично и менее игриво. Сильно изогнутые фары предшественника заменены на миндалевидные образцы, энергетические бусины на капоте исчезают, а задняя часть с горизонтальными задними фонарями теперь выглядит более четкой, чем раньше. Длина увеличивается на едва видимые семь сантиметров, что заставляет Fiesta преодолеть четырехметровую отметку впервые в своей истории.
Рост также немного заметен в салоне, где пространство для колен на задней скамье увеличивается благодаря колесной базе, увеличенной на четыре миллиметра, и очень тонким передним сиденьям. Фиеста также растет минимально по ширине. Двое средних взрослых могут сидеть достаточно хорошо сзади, но высокие взрослые быстро соприкасаются с низкой крышей. Производитель пока не предоставил информацию об объеме багажника, но на первый взгляд мало что изменилось по сравнению с 290 литрами предшественника. К сожалению, подоконник с высокой нагрузкой также сохранился.
Если во внешнем дизайне произошла только эволюция, можно говорить о маленькой революции внутри. По сравнению с очень игривой кабиной в предшественнике, новая версия выглядит приятно ясно и опрятно. В материалах преобладает мягкий пенопластовый пластик и глянцевый черный твердый пластик - который хорошо выглядит и приятен, но при этом не слишком элегантен. Центральным элементом является отдельно стоящий сенсорный экран в виде планшета, который управляет большинством функций автомобиля и исключает поток кнопок от предшественника. Автомобиль также реагирует на голосовые команды; последняя разработка системы «синхронизации» Форда также понимает простые, не схематичные предложения. Любой, кто говорит, что ему сейчас нужен кофе, будет направлен на следующий кран по запросу от Navi.
Основой линейки двигателей остается трехцилиндровый бензиновый двигатель Ford. 1,0-литровый турбо двигатель снова доступен с 74 кВт / 100 л.с., 92 кВт / 125 л.с. и 103 кВт / 140 л.с. Базовый двигатель представляет собой новый вариант без турбонаддува, но с рабочим объемом, увеличенным до 1,1 литра, который выдает 52 кВт / 70 л.с. или 63 кВт / 85 л.с. Взамен предыдущий 1,25-литровый бензиновый двигатель будет удален из диапазона. Механические пятиступенчатые коробки передач обеспечивают передачу мощности, шестиступенчатые коробки передач используются для турбо-двигателей, а версия мощностью 100 л.с. также может поставляться с шестиступенчатой автоматической коробкой передач по запросу. Для дизелей Fiesta усилена новым 1,5-литровым двигателем с 88 кВт / 120 л.с., в программе остается известный вариант с 63 кВт / 85 л.с. Оба дизельных двигателя в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Ford особенно гордится обширной программой помощников водителя. В дополнение к предупреждению о препятствиях в слепых зонах, выходящих из полосы движения или усталости, есть улучшенный помощник экстренного торможения, который теперь также распознает пешеходов в темноте. Совершенно новый маневренный помощник для парковки, который не только автоматически поворачивает, но и автоматически тормозит в случае надвигающегося удара. Список опций также включает такие детали, как панорамный люк на крыше, рулевое колесо с подогревом и 18-дюймовые легкосплавные диски.
В общем, Форд пытается позиционировать Фиесту чуть выше. Кроме того, поскольку с новым пятидверным мини-автомобилем Ka + теперь появился практичный и достаточно просторный автомобиль для покупателя, ориентированного исключительно на разум, более крупная Fiesta на один класс может все больше привлекать эмоциональных покупателей. Он делает это снова со спортивным оборудованием "ST-Line" и впервые в особенно элегантной версии "Vignale". В дополнение к эксклюзивным цветам кузова и аксессуарам, имеются также стеганые кожаные сиденья, которые трудно найти где-либо еще в этом классе. В качестве контрастной программы Ford также впервые запускает Fiesta в прочной кроссоверной версии с более высоким кузовом и внедорожными планками по бокам.
Пока не ясно, вырастут ли цены на базовую Fiesta в связи с процессом созревания. Пока что малолитражка стоит от 12.500 евро, в этом сегменте, где идет горячая борьба, не так много возможностей. Даже VW Polo остается ниже психологически важной отметки в 13.000 XNUMX евро.
(Хольгер Хольцер / SP-X)