Немного сложно привыкнуть к 2er Active Tourer. BMW с передним приводом и большой задней дверью, которая находится в прямой конкуренции с VW Golf. Клиенты Мюнхена видят это иначе и покупают так усердно, что завод в Лейпциге работает на пределе своих возможностей. Помимо расширенного 2er Grand Tourer, вы скоро сможете заказать довольно необычную модель. Пятидверный затем появляется как плагин гибрид с полным приводом. Известный трехцилиндровый бензиновый двигатель в сочетании с мощным электродвигателем, аккумулятор которого также можно заряжать от розетки. Двигатели объединяются в 188 кВт / 224 PS.
На огромном испытательном полигоне BMW в Мирамаре недалеко от Марселя очень жарко. Ни одно дерево не дает тени, небо над Францией сияет синей открыткой. Звук кондиционера можно услышать от направления 2er. Бока покрыты узорчатой камуфляжной пленкой. Потому что команда разработчиков уже находится в движении с прототипом за пределами защищенной территории компании и хочет усложнить работу скрытым фотографам. Новые функции 2er все равно не узнаваемы. Он напоминает своего обычного аналога до мельчайших деталей.
То же самое относится и к интерьеру. Разница видна только после нажатия кнопки пуска, когда инструменты оживают. Небольшой дисплей в центральной кабине показывает диапазон, который может использоваться исключительно электрически. На центральном экране посередине пассажиры могут видеть, какой из двух двигателей в данный момент активен. Как и генный дозатор BMW 218i Active Tourer, трехцилиндровый двухцилиндровый двигатель с турбонаддувом 1,5 и самый слабый бензиновый двигатель серии 100 kW / 136 PS работают над передней осью. Он отвечает за передний привод, но имеет перерыв при старте. «По возможности и разумно мы используем электродвигатель», - объясняет разработчик Уве Зейтц. «Именно поэтому режим« Комфорт »активирован по умолчанию, при котором оба двигателя используются в зависимости от активности водителя».
Таким образом, тестирование BMW приводит в движение только электродвигатель 65 кВт / 88 PS, который приводит в движение задние колеса. Только на 80 км / ч бензиновый двигатель включается в привод. Полностью без рывков, только тонкий, знакомый звук трехцилиндрового двигателя подтверждает его начало работы. При движении по испытательному курсу оба двигателя чередуются в зависимости от положения педали акселератора. Если оба будут в действии во время промежуточного спринта, сила довольно смелого 2er в противном случае станет очевидной: потому что вместе они обладают тяговым усилием ньютоновских счетчиков 385, что могло бы даже удовлетворить сильный дизель. Когда бензиновый двигатель работает, он переключается на шестиступенчатую автоматическую, в электрическом режиме есть две ступени.
Зейтц объясняет «интеллект» системы, которая работает с навигационной системой: «Если активен маршрут маршрута, автоматически рассчитывается наиболее эффективное использование доступной энергии, причем приоритет отдается электрическому компоненту». Время перейти в рабочий режим под названием «Max EDrive». Здесь двигатель внутреннего сгорания отправляется в вынужденный отпуск. На скорости 130 км / ч имеется электронный скоростной тормоз, который можно преодолеть только жестким нажатием на акселератор («удар вниз»). Путешествие в этом режиме может длиться не более 40 километров, если вы едете с умеренной скоростью в городском потоке. Если такой тур заканчивается в конце дня в гараже дома, аккумулятор можно зарядить с помощью розетки. На так называемую «настенную коробку» уходит два с половиной часа, а на обычную бытовую розетку - еще один час.
Но бензиновый двигатель также играет роль мастера заряда. Если батарея разряжается по дороге, она автоматически начинает восстанавливаться. Это занимает несколько километров, но все равно летит по сравнению с стыковкой в розетке. Важная функция, потому что аккумулятор Active Tourer никогда не должен быть разряженным. В конце концов, он должен быть всегда готов к активизации полного привода. Он активируется автоматически, когда требуется лучшее сцепление колес. Будь то мокрый, снег или любая другая опасность скольжения, при быстром повороте на поворотах или при мощном ускорении, например при обгоне. Для этого система объединена в сеть с электронной системой противоскольжения, которую BMW называет «DSC».
Если вы хотите быть спортивным, выберите спортивную обстановку. В нем Stromer сзади всегда будет работать вместе со своим передним партнером. Мощность добавляется и, таким образом, достигает максимального значения 188 кВт / 224 PS. Кстати, батарея постоянно заряжается, поэтому, когда вы шумите, только предел емкости устанавливает предел. Если вы хотите быть в такой дороге, вы никогда не достигнете стандартного потребления в Eco-BMW, равного двум литрам на километр 100, вам придется привыкнуть к безопасной двузначной цифре. Но любой, кто покупает такой автомобиль, скорее всего, будет преднамеренным современником.
С 2er Active Tourer возможность использования гибридного плагина уже была создана во время разработки. Все устройства могут быть расположены таким образом, чтобы версия с двумя сердцами имела то же пространство загрузки, что и обычная модель. Отсек для хранения под полом багажника также был сохранен.
Клиенты BMW должны подождать всего год, прежде чем 2er, запитанный таким образом, сможет припарковаться перед своей дверью. Конечно, BMW пока не говорит о ценах, но они должны быть на уровне сегодняшней топ-модели 225i Active Tourer. С 40.000 Euro вы бы там были.
Автор: Питер Маан / SP-X
