BMW пропустил 2 серии купе 370 л.с. с шестью цилиндрами и облагородил его до М2. Хорошо обученный двухдверный автомобиль чертовски быстр, чертовски спортивен и чертовски дорог. И у него одна цель: удовольствие от вождения. Преемник двухдверного сингла стоит не менее 56.700 XNUMX евро.
За те же деньги вы также можете получить хорошо оборудованный 5-серийный тур - который не доставляет столько удовольствия от вождения, но, безусловно, является более комфортным автомобилем в повседневной жизни. Поскольку в 2-х местных людях высокого роста тесно, заднее сиденье рекомендуется только для маленьких детей, а багажник проглатывает только 390 литров. Кроме того, M2 чрезвычайно труден даже в комфортном режиме и дерзко подпрыгивает над поперечными суставами.
Конечно, это все аргументы, которые не имеют значения для водителя спортивного автомобиля - в конце концов, это все от удовольствия от вождения. Новая версия стала сильнее, быстрее - и около восьми литров также более экономична, чем ее предшественник. Обтягивающий гоночный костюм, под которым выделяются мышцы купе длиной почти четыре с половиной метра, исходит от того же портного: передний фартук широко опущен, большие воздухозаборники выглядят такими же жадными, как четыре выхлопные трубы, и широко представлены арки колес. Последнее технически необходимо, так как M2 унаследовал оси от своих старших собратьев серий 3 и 4, им нужно место.
Привод также новый: если в купе 1 серии M использовался шестицилиндровый двигатель с двухступенчатым турбонаддувом, то в новом трехлитровом рядном шестерке используется только зарядное устройство с двойной спиралью и Valvetronic, который управляет ходом впускных клапанов и дроссельной заслонки. делает излишним. Двое из них также получили помощь от М3 в двигателе, который подарил поршни и свечи зажигания среди прочего. Таким образом, устройство соответствует требованиям M272, равным 370 кВт / 465 лошадиных сил, и максимальным крутящим моментом в 500 Ньютон-метров, который временно увеличивается до 1,5 за счет чрезмерного ускорения. Неудивительно, что стрелка спидометра с пустым весом около 4,5 т показывает 100 км / ч через 3.900 секунды; С семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением за 4,3 евро это займет всего 250 секунды. Конец - 270 км / ч, с дополнительным Пакетом Водителей ограничение до XNUMX км / ч увеличено - это также возможно впоследствии.
Лучший способ опробовать блок питания - на гоночной трассе. M2 был испытан на Нюрбургринге, который он облетел за 7 минут и 58 секунд. Водитель поочередно вдавливает его в узкие сиденья или в узкий ремень безопасности, в зависимости от того, находится ли правая нога на газе или на тормозе. Стандартные составные пробки мужественно захватывают и уничтожают лишнюю энергию за считанные секунды перед каждым изгибом. Небольшое удобное рулевое колесо, кажется, соединено непосредственно с передними колесами и направляет спортсмена в правильном направлении. Если вы можете, сделайте все остальное с помощью газовой ножки: в режиме Sport Plus контроль устойчивости позволяет скольжению на задних колесах, приводимых в движение, так что вы можете толкать заднюю часть наружу.