Страдание одного человека - это радость другого. Ну, ты не должен действительно хотеть, чтобы кто-нибудь попал в аварию. Но если вы находитесь за рулем машины безопасности от MotoGP, на трассе не может быть достаточно инцидентов. Только тогда стюарды гонки выпустят, возможно, самый острый М4 с поводка, BMW до сих пор встроен в текущую серию.
С его огромным световым органом на крыше и мигалками на носу, он не только выглядит как пожарная команда, несмотря на свою черную краску, но и водит машину - и фактически обязан ей несколькими брызгами воды. В конце концов, баварцы испытывают новую уникальную технологию двигателя, при которой мощность уже мощного шестицилиндрового двигателя повышается с 431 до хороших 500 л.с., а при 550 Нм уже максимальный крутящий момент легко достигает более 600 Нм.
«Впрыск воды - это волшебное слово», - говорит Франк ван Меэл, новый глава M GmbH, и говорит о высоких температурах наддувочного воздуха, что означает, что давление турбины не может быть увеличено без колебаний. Однако, если вы впрыскиваете мелкий водяной туман в коллектор перед цилиндрами, они испаряются в потоке горячего выхлопного газа, охлаждают его до 25 градусов по Цельсию и, таким образом, повышаете давление наддува, а также повышаете степень сжатия и более раннее время зажигания, объясняет ван Меел, профессор машиностроения.
Ван Мил признает, что этот процесс также можно использовать для сокращения потребления и, в лучшем случае, повышения эффективности на восемь процентов. Недаром коллеги в большой серии уже работают над реализацией, например, в один или два. Но M GmbH не был бы M GmbH, если бы речь не шла о мощности и производительности. «Мы можем легко получить 50 л.с. и 50 Нм», - сказал Ван Мил.
Впрочем, поначалу водитель почти ничего не замечает. Механики заполняют пятилитровый резервуар для воды в багажнике, который длится столько же времени в гонках, что и бак, полный топлива. И за рулем вы все равно испытываете чрезмерную стимуляцию. Застегнутые с голубыми скобами, вы сидите в обтягивающих гоночных снарядах и просто ждете, пока кто-нибудь, наконец, назовет «действием».
Тот факт, что М4 на самом деле гоняется за пределы пит-лейн на первом тест-драйве на Зальцбургринге, может быть связан с тем, что он может дышать немного свободнее благодаря безжалостно рычащему спортивному выхлопу и весит чуть меньше без заднего сиденья. Но даже в шикане после старт-финиша вы чувствуете, что чувствуете более полную кривую крутящего момента. На выходе из длинной кривой Нокштейна M4 выглядит бодрым и жадным. И когда стрелка в счетчике оборотов впервые поднимается со скоростью более 5.000 оборотов на длинной прямой, брызги воды на впускном воздухе вызывают эффект адреналина и заставляют купе двигаться еще быстрее. Бавария пока не хочет раскрывать точные цифры. Но чуть быстрее, чем 4,2 секунды серийной модели, M4 уже должен разгоняться до 100 км / ч. И даже максимальная скорость 280 км / ч не должна быть последним словом для машины безопасности.
Хотя идея впрыска воды не нова, она уже известна из истребителей Второй мировой войны, уже использовалась в автоспорте и также использовалась в серийном производстве для транспортных средств, таких как Fiat Uno или Saab 99. Но, будучи забытым в течение долгого времени, BMW был первым, кто выкопал это снова и хотел бы продвигать это вперед.
Но это не так просто с этим прототипом. Потому что в 18 гонках на четырех континентах автомобиль безопасности чаще бывает на фрахтовщике, чем на трассе. И всегда ждать сложной ситуации, чтобы вы могли размотать несколько тестовых километров, - это не решение проблемы. Но если это зависит от Фрэнка ван Мила, инженерам больше не придется надеяться на происшествия в гонке, и клиентам M GmbH больше не придется ждать опыта вождения с водным усилителем. Баварцы интенсивно работают над реализацией серии.
И если вы спекулируете с небольшой серией M3 и M4 в стиле CSL и GTS, отказы оказываются довольно сдержанными. Напротив: «У нас не будет двух лет, пока у нас не появятся технологии», - надеется ван Меэль. У него хороший смех. Но его инженеры могут немного прогреться в это время. Неважно: в будущем вы можете освежиться несколькими свежими брызгами. Теперь у них достаточно воды на борту.
Автор: Бенджамин Бессингер / SP-X