Характеристики производительности похожи на данные плоского суперкара: 650 л.с., 820 Нм и максимальная скорость 320 км / ч - это подозрительно похоже на Ferrari, Lamborghini и Ко. Мы говорим не о четырехдверном седане среднего класса. Но мы говорим не о каком-то седане, а о Brabus C63 S. Любой, кто знаком с благородной кузницей Боттропа, знает, что Mercedes, покидающие священные залы Бодо Бушманна, - это совсем не медленные товары массового производства. Смотрим на машину внимательнее.
Повышение производительности действительно имеет все: Bottrop 510 оснащен стандартными 63 л.с. AMG C140 S и увеличивает крутящий момент с 700 до 820 Нм, который доступен между 1.750 и 4.500 турами. Седан должен разгоняться максимум до 320 км / ч. Убер-Бенц будет похож на волка в овечьей шкуре. Хотя вы можете увидеть его силу, посмотрев на него, вы понятия не имеете, что он может завершить стандартный спринт всего за 3,8 секунды. Конечно, допинг доступен и для универсала - модели Т - но для этого нужно на десятую часть больше, чтобы достичь 100 км / ч. Между прочим, средство для повышения производительности называется «BRABUS PowerXtra B40S» и предлагает гарантию настройки на три года или 100.000 XNUMX км. Так что производительность без сожалений.
Конечно, для выработки такой мощности требуется немного больше, чем несколько битов и байтов. Восьмицилиндровый двигатель объемом 4.0 литра получает повышенное давление наддува, то есть классический чип-тюнинг, но также есть два специальных турбокомпрессора с более крупным компрессорным агрегатом и специальная фюзеляжная группа с усиленными осевыми подшипниками. Кроме того, впрыск и зажигание были адаптированы таким образом, чтобы все было оптимально согласовано. Семиступенчатая спортивная трансмиссия C 63 S, которая также оснащена алюминиевыми подрулевыми переключателями Brabus Race, обеспечивает необходимую тягу. Таким образом, вы можете протянуть руку помощи на пути к максимальной скорости, не снимая ее с обшивки. Кстати, это можно выбрать: Brabus V / max-Unit позволяет выбирать между 300 и 320 км / ч. Все зрелище можно затем наблюдать на специальном спидометре, который развивает скорость до 340 км / ч.
Конечно, у V8 тоже есть соответствующий звук. Brabus, конечно, подумал об этом и снабдил C-Class спортивной выхлопной системой, полностью сделанной из нержавеющей стали, с управлением заслонкой выхлопной системы. Он также доступен без комплекта для работы и дает пилоту возможность разбудить своих соседей твердым восьмицилиндровым хэви-металом или, в режиме «возвращаясь домой», сыграть мягко-басового Барри Уайта.
Визуально Bottrop также может многое предложить: весь C-Class имеет открытые углеродные элементы кузова, которые можно выбрать в матовом или глянцевом исполнении. Передний спойлер, сделанный из того же материала, был разработан таким образом, чтобы минимизировать подъемную силу на передней оси на высоких скоростях, что предназначено для оптимизации устойчивости движения. Доработка также доработала заднюю часть кузова и установила задний спойлер из карбона и диффузор из того же материала, которые вместе предназначены для уменьшения подъемной силы на задней оси. С зубчатой передачей у вас есть выбор между двумя конструкциями колес с размерами 8.5 x 20 спереди и 9.5 x 20 сзади. Вы можете выбрать новый стиль Monoblock T с пятью спицами и элементами под карбон или классический дизайн Monoblock F. Чтобы Brabus C63 S был быстр не только на прямых, вместе с Bilstein был разработан специально разработанный комплект регулируемых по высоте койловеров. Передние и задние амортизаторы можно отрегулировать в десять раз по отскоку и сжатию.
Конечно, не может быть Брабуса, который не побывал в нашей шорной мастерской. «Прекрасный кожаный салон» расставляет эксклюзивные спортивные акценты. Отделка покрывает контактные поверхности спортивных сидений, части обода рулевого колеса, приборную панель и части дверных панелей черной, особенно нескользящей алькантарой. К этому добавляется - а как же иначе - черная кожа. Он снова обновлен декоративными элементами из ярко-желтой кожи. Кроме того, в высококлассной кузнице от Ruhrpott используются карбоновые элементы с глянцевым прозрачным покрытием. Но есть ли у вас взгляд, когда педаль газа сильно ударяется о «днище пола»?