«Будущее нашей планеты зависит от того, сможем ли мы как можно быстрее популяризировать экономичные и чистые автомобили. Вот почему я очень рад быть частью экологически чистой гоночной команды ». Мотивация для голливудской звезды и эколога Леонардо Ди Каприо, совладельца формулы« один на десять » D команды это очевидно. И это неразрывно связано с тем, что пятикратный чемпион мира Формулы 1 Ален Прост связывает со своим новым, зеленым миром гонок: «Формула E является идеальной платформой для автопроизводителей, чтобы демонстрировать новые технологии широкой публике. Особенно, когда внутренние разработки начинаются со второго сезона ».
Сезон 2014/15 года абсолютно новой, полностью электрической гоночной серии, которую президент FIA и экс-руководитель команды Ferrari Жан Тодт начал в прошлом году, в настоящее время продолжается. Идея: электромобили должны продемонстрировать, на что способна электромобильность. Метод: Прежде всего, стандартные автомобили с технологией привода от Renault, Williams и McLaren находятся на старте. Проблема заключается в координации, которая позволяет изменять до 9.000 параметров. Единая технология постепенно изменится, как показывает Ален Прост: «Мы уже интенсивно думаем о пятом сезоне. До тех пор у каждого будет своя техника. Формула Е развивается чрезвычайно быстро. Гоночные и серийные технологии взаимовыгодны ». Метод Формулы E означает, что гонки проводятся только на городских трассах в крупных городах, таких как Пекин, Лондон, Буэнос-Айрес, Лонг-Бич и Берлин. Приветствия: «Мы сознательно участвуем в гонках, где серийные электромобили имеют свои сильные стороны. Это особенно ценно в Калифорнии, где вам приходится бороться с сильным смогом в мегаполисах ».
Победитель гонки на уличной трассе в Лонг-Бич: Нельсон Пике-младший, сын трехкратного чемпиона мира Формулы 1 Нельсона Пике. Это первый раз, когда он добился самого высокого результата именно там, где его отец выиграл свой первый Гран-при 35 лет назад: в гонке электрической Формулы E на уличной трассе в Калифорнии. Подсчет здесь точно такой же, как в Формуле 1; поэтому первые десять гонщиков получают от 25 до 1 балла. Из-за длинного маршрута от Лонг-Бич, который был укорочен до 2,13 км, с силой около 650 л.с., ревущие громкие гонщики Indycar обычно мчатся мимо бетонных креплений с ущиплением. Формула E ePrix имеет мощность 200 кВт / 272 л.с., бесшумную мощность монопоста со скоростью до 230 км / ч.
Один из 20 гонщиков Формулы Е называется Нельсон Пике-младший. У друга жестких велосипедов в битвах один на один со скоростью свыше 200 км / ч также есть чувство альтернативных вариантов езды. Это также связывает его с его знаменитым отцом, который владеет чисто электрическим BMW i3. Но, прежде всего, Пике-младший. Впечатлил BMW i8, гибридный спортивный автомобиль с электрическим двигателем и двигателем внутреннего сгорания. «Я хочу, чтобы это было вкусно для моего отца, тогда мы оба получим от этого массу удовольствия», - говорит гонщик Формулы E из Бразилии о чистом спортивном автомобиле мощностью 362 л.с. с расходом топлива всего 2,1 л / 100 км. Это показалось создателям Формулы Е, а также бренду BMW идеальной предпосылкой для использования его в качестве автомобиля безопасности для гонщиков.
BMW установила особую связь с Формулой E и с начала серийного производства представила компактный чисто электрический i8 в качестве медицинского автомобиля наряду с быстрым i3. Специалист по обслуживанию клиентов BMW Йорг Рейманн: «Являясь пионером в области электромобильности, мы знаем, что вам необходимо выйти на новый уровень, оставаясь верными своим основным ценностям».
Серия электрических гонок имеет свой собственный звук. Шум вождения мощных автомобилей напоминает модели гоночных автомобилей с дистанционным управлением. Но даже убежденные любители бензина привыкнут к этому, директор по маркетингу Формулы E Жау Салларес считает: «Раньше я был бензоголовым. Но и гоночные электромобили, и серийные электромобили поражают вас производительностью, которую вы никогда бы не ожидали ». Цифры лежат в основе этого эмоционального изображения Саллареса: менее чем через три секунды гоночные машины Формулы Е разгоняются до 100 км / ч. И автомобиль безопасности, и медицинский автомобиль также поражают своей бумажной формой: с крутящим моментом 570 Нм гибридный автомобиль BMW i8 с дополнительным балансировочным усилием уравновешивает значительно большую тягу на колесах, чем Ferrari 458. С чистого начала медицинский автомобиль i3 имеет 250 Нм почти столько же мощности, сколько Porsche Boxster.
Формула Е сознательно идет своим путем не только в плане технологий, но и в регламентах. В дополнение к городским курсам, это включает в себя так называемый «Boost Fan»: фанаты спортивной серии могут голосовать онлайн о том, какой пилот получает временную мощность в гонке не менее 30 кВт. Эта дополнительная сила предназначена для того, чтобы приблизить публику к избранным. И есть разнообразие: со времен Monaco ePrix швейцарец Себастьян Буэми, ранее в Формуле 1 для Toro Rosso, был первым двукратным победителем Формулы E. Во всех гонках до этого были первые победители. Ник Хайдфельд, ранее работавший на BMW в Формуле 1, не входит в их число. По крайней мере, у него есть шансы приземлиться как можно дальше впереди благодаря «Fan Boost» на домашней гонке в Берлине.
Более 20.000 17 фанатов автоспорта собрались на совершенно новом автоспортивном спектакле в Лонг-Бич. Поток зрителей в бывший аэропорт Темпельхоф также мог бы быть большим в Берлине, если бы пилоты Формулы E с молниеносной скоростью пробежали 2,47 кривых нового курса длиной XNUMX км - с необычным звуком и полностью без выбросов, но благодаря абразивному истиранию только почти без запаха.
Автор: Ральф Шютце / SP-X