Der Kia Sportage больше освобождает себя от традиционного внедорожного дизайна нового поколения. Компактный внедорожник от корейского бренда в будущем будет значительно динамичнее, чем его уже оживленный предшественник. Поэтому он хочет не только отличить себя от своего довольно оживленного брата по группе Hyundai Tucson, но и, прежде всего, от лидера сегмента VW Tiguan.
Там, где новый конкурент из Вольфсбурга представляет немного более острое платье из листового металла и еще несколько выставочных залов, Sportage во Франкфуртской IAA (до 27 сентября) носит совершенно новый стиль. Отличительной особенностью являются фары, установленные высоко на капоте, под которыми находится типичная решетка с «тигровым носом». Такое расположение чем-то напоминает модели внедорожника от Porsche, с предшественником, по крайней мере, спереди, больше нет сходства. Для сравнения, боковины со слегка поднимающимися плечевыми линиями и задняя часть с большим спойлером на краю крыши и хромированной отделкой между задними фонарями менее впечатляющи. Интерьер выдержан в аккуратном стиле бренда, металлические детали отделки и пластик в виде рояльного лака должны произвести ценное впечатление.
Внутри пассажирам выгодно больше места. Длина всего транспортного средства увеличилась на 4 сантиметра до 4,48 метра, 3 сантиметра из-за большей колесной базы (2,67 метра). Объем багажного отделения также увеличился: с 465 до 503 литров.
Диапазон привода включает в себя два бензиновых и три дизельных. Двигатель начального уровня остается 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 97 кВт / 132 л.с. Новое дополнение к диапазону - турбо версия с 130 кВт / 177 л.с., которая заменяет предыдущий 2,0-литровый атмосферный двигатель. Тем не менее, дизель, вероятно, снова станет самым востребованным. Предложение начинается с хорошо известного 1,7-литрового двигателя (85 кВт / 115 л.с.), а обновленный 2,0-литровый двигатель имеет два уровня мощности (100 кВт / 136 л.с. и 136 кВт / 185 л.с.). В стандартной комплектации полный привод доступен только в сочетании с топовым дизелем, средним дизелем и более мощным бензиновым двигателем за дополнительную плату. Небольшой дизель и базовый бензин доступны только с передним приводом.
Технически корейцы обновляются при смене моделей. В дополнение к современной информационно-развлекательной системе с онлайн-функциями и новыми помощниками, например, для дальних лучей или мониторинга перекрестного движения, есть также опция спортивного рулевого управления. С особенно спортивной линейкой оборудования GT она всегда на борту, для других моделей она доступна за дополнительную плату. Однако производитель пока не уточняет точные расходы. Тем не менее, стартовая цена должна остаться неизменной на уровне около 20.500 XNUMX евро.
Автор: Хольгер Хольцер / SP-X