Они все еще существуют: транспортные средства, как это Kia Venga, который притворяется не более чем практичным средством передвижения. Ну, корейский минивэн хочет быть немного больше, чем просто практичным. В конце концов, выглядеть красиво не вредно, например, и экономное использование топлива не является признаком дерзости. Мы попросили Venga, пересмотренную в начале года для этих факторов, для ежедневного теста.
Что ж, внешний вид Venga не стал действительно заметным после фейслифтинга. Лицо бренда, знакомое по Ceed и Sportage, с так называемой решеткой для носа тигра теперь украшает переднюю панель, кроме того, имеются новые противотуманные фары и модифицированные задние фонари. Но это не меняет довольно скромный вид. Минивэн не является ни слишком угловатым, ни слишком круглым; это должно понравиться покупателям, которые не ценят расточительность дизайна, а скорее уважают посредственность.
А также по своим размерам он остается в среднем для конкурентов, таких как Nissan Note, Citroen C3 Picasso и Ford B-Max. Только Opel Meriva значительно длиннее. При длине в 4,08 метра Venga по-прежнему выпускается в формате небольшого автомобиля, что упрощает поиск парковочных мест и делает его приятным спутником городской среды.
Он также дарит приятного собеседника при совершении покупок. Багажник вмещает не менее 314 литров, но если вы продвинете продольное заднее сиденье вперед на 13 сантиметров, будет доступно 440 литров. Если сложить спинки задних сидений - создается плоская зона загрузки - значение увеличивается до 1.486 литров. Это достойные значения для размера транспортного средства. Край погрузки также довольно низок, поэтому загрузка и выгрузка тяжелых предметов не вызывает проблем со спиной.
Задние пользователи также получают выгоду от сдвигающейся скамьи на заднем сиденье, полностью убранной, даже люди с длинными ногами наслаждаются очень хорошим пространством. Высота 1 метра способствует хорошему ощущению пространства. Обычно Ван, водитель сидит слегка приподнятым. Это не только улучшает ясность, но также облегчает вход и выход и должно особенно радовать водителей поколения 60+.
Пятидверная модель не позволяет щадить себя при оформлении интерьера. Все опрятно, трезво, само собой разумеющееся: приложения хромированного цвета, которые теперь прилагаются, ничего не изменят. И наоборот, элементы управления логически отсортированы, их обработка не создает проблем для пользователя.
В топовой версии Spirit, на которой мы ездим, есть почти все в списке оборудования Kia, включая автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, кожаный руль с подогревом, противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни, 17-дюймовые легкосплавные диски и задние парковочные датчики. Этот уровень комфорта может быть оплачен Kia в связи с единственным дизельным топливом в модельном ряду Venga с минимальной стоимостью 21.740 XNUMX евро. Если вы хотите дизель, вы должны вложить так много денег, потому что он доступен только с версией Spirit. Между прочим, у компании еще нет систем помощи, таких как распознавание дорожных знаков или предупреждение о смене полосы движения в своей программе для самых маленьких.
Дизель, очень распространенный в классе с рабочим объемом 1,6 литра, выдает 94 кВт / 128 л.с. Теперь - после некоторой подстройки - двигатель принимает стандарт выбросов Евро 6. Двигатель не имеет больших сюрпризов. Он охотно идет на службу без слишком громкого гвоздя. Его мощность (260 Нм) в порядке, особенно если вы цените шестиступенчатую коробку передач. Дизель не поощряет спринт, скорее расслабленное отношение соответствует характеристикам агрегата. Чем более хорошо настроенное шасси учитывает это отношение, тем неровности на дороге отфильтровываются вполне правильно. Несмотря на ухоженный, непринужденный стиль вождения, по линиям протекало 6,2 литра, что означало, что мы были на 1,7 литра выше стандартного значения. Но в этом тоже нет ничего нового и довольно среднего.
Если вы ищете неприметный, средний и практичный автомобиль, вы будете довольны Kia Venga. Корейский не средний тип только в одном отношении. Семилетняя гарантия по-прежнему исключительна.
Автор: Эльфрида Мюнш / SP-X