Согласно Kraftfahrt-Bundesamt, на сегодняшний день одобрено около 200.000 SUV, каждая десятая новая регистрация предназначена для Hochbeiner - и эта тенденция нарастала годами. Но они все еще существуют, люди, которые не могут подружиться с этой тенденцией. Для них это Mazda CX-3 - реальная альтернатива, как показал двухнедельный тест с мини-внедорожником.
Все начинается с внешнего вида: на высоте 1,54 метра японец приседает на дороге ровнее, чем многие другие в своем классе, такие как Opel Mokka или Fiat 500X. Его длина 4,28 метра делает его одним из самых крупных примеров категории мини-внедорожников. Как и два упомянутых конкурента, он превращается в компактный класс - VW Golf имеет длину 4,26 метра.
В отличие от конкурентов, Mazda не создает массивного замка Трутц, вместо этого дизайнеры приспособили спортивную элегантность пятидверной шляпы а-ля Mazda3 к листовому металлу. Приятный дизайн с высокой изогнутой поясной линией и наклонным задним концом, в котором тщательно измерены типичные знаки кроссовера, такие как черные пластиковые надставные детали, также должен порадовать людей, которые не могут получить псевдо-внедорожное очарование других внедорожников.
Элегантное впечатление сохраняется в интерьере: круглые вентиляционные сопла обрамляют простую приборную панель, которая была обновлена с белой кожей в тестовом автомобиле, три круглые кнопки регулируют кондиционирование воздуха, все остальное (от второго уровня оснащения, подробнее об этом позже) - через 7- Дюймовый дисплей посередине и поворотная кнопка работают между сиденьями. Небольшая заметка сбоку: на самом высоком уровне оснащения «Sports-Line» (от 22.790 Euro) кожаный салон «Pure-White / Anthracite (плюс 1.000 Euro) вдохновляет своим детальным черным, белым и красным дизайном.
Ощущение простора впереди воздушное, обзор хороший, в то же время вы не чувствуете себя на троне на высоком месте, далеко от улицы. Вид сзади только - из-за дизайна - скромный. Mazda предлагает помощь при парковке только со второго уровня отделки салона (Center Line, от 19.990 Euro) и только в комплекте. Для этого также предусмотрены датчики обогрева сидений, освещения и дождя, радиоприемник DAB, затемненные окна и система предупреждения о выходе из полосы движения, а также справедливая доплата в евро 1.000. На заднем сиденье сиденья немного уже - в конце концов, CX-3 связан с небольшим автомобилем Mazda2. Багажник достаточно с литрами 350.
Однажды с CX-3 на дороге, вы могли почти забыть, что вы находитесь во внедорожнике. Японцы могут быстро и охотно ориентироваться в пробках. Конечно, CX-3, с его подвеской, разработанной для комфорта, совсем не похож на спортивность. Но обязательный, зависящий от скорости гидроусилитель руля и бензиновый двигатель 2,0 на тестовом автомобиле, который достаточно хорошо работает на газе, хорошо справляются со своей задачей. Относительно легкий вес тонн 1,2 также способствует легкому движению ног.
88 кВт / 120 PS бензина начального уровня, установленного в испытательном автомобиле, вполне достаточны для большинства ситуаций, особенно потому, что бензиновый двигатель обеспечивает свою мощность в широком диапазоне скоростей. За секунды 9,0 мини-внедорожник может разогнаться до 100 км / ч, максимально возможная скорость 192 км / ч Мощность передается от шестиступенчатой коробки передач, опционально доступна автоматическая (доплата 1.600 Euro).
Вопреки тенденции к уменьшению размера и турбо поддержке, Mazda придерживается безнаддувных двигателей, благодаря ее особенно высокой компрессии, потребление все еще относительно низко. В двухнедельном тесте CX-3 пришел к литрам 6,8 без каких-либо усилий по экономии топлива - не самое высокое значение, но адекватное по сравнению с конкурентами и со стандартным значением в разумных пределах видимости: Mazda указывает на литры 5,9 на роликовом динамометре.
Справедливая цена начального уровня 17.990 Euro включает в себя кондиционер, радио, электрические стеклоподъемники и систему «старт-стоп», но вы не можете заказать ничего, кроме металлической краски. На следующем более высоком уровне оснащения (от 19.990 Euro) стандартное оборудование уже щедро: с автоматическим климат-контролем, городским аварийным тормозом, круиз-контролем, кожаным рулевым колесом, дюймовым дисплеем 7, системой громкой связи с голосовым управлением и CD-плеером. От «Эксклюзива» (21.890 Euro) обогрев сидений или светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, и идея мини-внедорожника стала настолько популярной, что он хочет в полной мере привлечь заказы «Sports-Line» (от 22.790 Euro, в том числе с головными до дисплея).
Автор: Hanne Lübbehüsen / SP-X