Трюк становится методом: Mercedes сжимается даже с новым выпуском танка Е-класса. Как и два года назад, смена поколений C-класса должна снизить вес и расход топлива - но за счет клиентов.
Стандартный бак нового бизнес-седана E50 вмещает всего 200 литров, семь литров из которых являются резервными. Это так же, как в компактном А-классе, некоторые версии Mercedes начального уровня даже вмещают 56 литров. Для автомобиля в формате E-Class, бак на удивление маленький; у предшественника на борту оставалось не менее 59 литров, а до этого было не менее 65 литров. Прямой конкурс в настоящее время предлагает гораздо больше в любом случае; Audi A6 на данный момент составляет 73 литра, BMW 5 серии - 70 литров. Факт, что Mercedes сокращает бак, не является чем-то новым: даже с новым выпуском меньшего C-класса, это был случай, тогда еще более массивный, от 59 до узких 41 литров.
Причина скупости в размерах бака проста: речь идет о весе. Новый E-класс сэкономил килограммы 70 по сравнению со своим предшественником - значительная ценность в автомобильном мире, где теперь учитывается каждый грамм. Приличная его часть идет на счет танка. В конце концов, девять сэкономленных литров газа весят около килограмма 6,75; Поскольку резервуар для измерения веса стандарта DIN должен быть заполнен только на процент 90, стандартный вес Е-класса уменьшается примерно на шесть килограмм. И даже при измерении расхода NEDC в лаборатории небольшой резервуар имеет преимущества - около килограмма 2,7, который больше не требует трудоемкого перемещения при использовании топлива. На первый взгляд Peanuts, для Daimler, но на фоне более строгих требований CO2 и неизбежных штрафов могут стоить больших денег. И: Снижение веса доступно для производителя бесплатно, не стоит ни копейки.
Заказчик всех вещей не имеет преимуществ весовых уловок. Если он действительно хотел сэкономить, он тоже мог заполнить только половину большого бака. Если он предпочитает заходить как можно дальше без дозаправки, он не может просто удвоить маленький танк. Кроме того, аргумент о том, что более экономичные новые приводы делают резервуары меньшего размера возможными, не тянет. Потому что с начальным уровнем E200 стандартное потребление не сильно изменилось с сменой поколений. В зависимости от комплектации и размера шин, оно находится в новом поколении от 5,9 до 6,3 литров, его предшественник был от 5,8 до 6,5 литр. Проехав не более 847 километров, E200 должен перейти к газовому насосу. Для моделей, таких как новый Spardieseln, сравнение может выглядеть немного лучше.
Неудивительно, что Mercedes предлагает лекарство. По «себестоимости» 59 Euro (дешевле в полном списке есть только пепельница и отдельный замок для двери багажного отделения), в списке опций вы найдете достаточно большой топливный бак с объемом литров 66. Это должно быть, вероятно, так же, как и каждый клиент