Он делает топлесс Мини несомненно, самая радость. Теперь текущее поколение маленького автомобиля начинается как кабриолет. Прайс-лист на открытый Mini, который будет доступен с 5 марта, начинается от 21.900 XNUMX евро, что делает базовый кабриолет столь же дорогим, как и Clubman.
Солнечный свет падает в хорошо известную кабину с типичными круглыми инструментами, тумблерами и недавно установленным на лобовом стекле дисплеем. Самопроизвольное движение свежего воздуха облегчается полностью складным верхом с электроприводом, который открывается и закрывается в течение 30 секунд со скоростью не более 18 км / ч. Кроме того, функция люка в крыше может использоваться на любой скорости.
Как и его братья с неподвижной крышей, новая модель топлесс выглядит более взрослой. По сравнению со своим прямым предшественником, кабриолет приобрел еще десять сантиметров в длину и увеличился на 4,4 сантиметра. Пассажиры теперь сидят немного более расслабленными в первом ряду, в то время как никто в тылу добровольно не садится. Багажное отделение значительно выросло, сглатывая на четверть больше с 215 литрами при закрытой крыше, чем раньше, и благодаря улучшенной функции легкой загрузки его можно упаковать немного легче.
Пять турбо двигателей также доступны в кабриолет. Три бензиновых двигателя варьируются от 75 кВт / 102 л.с. One до 100 кВт / 136 л.с. Cooper до единственного четырехцилиндрового двигателя в Cooper S с 141 кВт / 192 л.с. Существуют также трех- и четырехцилиндровые дизели мощностью 85 / кВт / 116 л.с. (Cooper D) и 125 кВт / 170 л.с. (Cooper SD). Последний является единственным с автоматической коробкой передач с шестью скоростями как стандарт, за исключением Одного, все другие могут быть дополнительно оснащены этим.
Тот факт, что открытый Mini смог снова увеличить динамику вождения, объясняется увеличенной колесной базой, более широкой колеей и пересмотренными осями, как и в других сериях текущего поколения. Mini One вполне достаточно для спокойного плавания. Но если вы действительно хотите повеселиться, то Cooper S - лучший выбор. Благодаря принудительной вентиляции, все 280 Ньютон-метров уже падают на передние колеса на 1.250 оборотах, что после короткой царапины на асфальте заставляет 1,3-тонный кабриолет смещаться вперед. Через 7,2 секунды сто баллов падает.
Веселье начинается в спортивном режиме еще до максимального бокового ускорения, а именно при запуске изгиба шпильки: при переключении на пониженную передачу электроника смело ускоряется, а вы ускоряете газ, Mini дразнит с удовольствием от выхлопных труб. Тем не менее, это не совсем поощряет введение стандартного потребления хороших шести литров. Любой, кто хочет сэкономить топливо, должен использовать дизель, который в идеале должен быть доволен 3,8 литрами.
Если вы экономите на топливе, вы можете проверить один или другой вариант при заказе. Камера заднего вида должна быть на борту в каждом кабриолете: открытый верх довольно сильно ограничивает обзор сзади, что мешает при езде и является настоящей помехой при парковке. От ветрового дефлектора, с другой стороны, можно обойтись даже при быстрой езде, когда вокруг носа только легкий ветерок.