Новое поколение Mitsubishi L200 больше, экономичнее, а также хочет привлечь хорошее соотношение цены и качества. Цены начинаются от 26.290 113 евро за базовую версию пикапа мощностью 154 кВт / XNUMX л.с.
Если вы предпочитаете версию 133 кВт / 181 л.с., вы должны положить на стол еще 6.600 32.890 евро, то есть 200 XNUMX евро, что связано с улучшенным оборудованием. Основные клиенты, с другой стороны, не испытывают никакой необходимости - например, кондиционер всегда на борту. Кроме того, полный привод, так должно быть для такого инструмента, как LXNUMX. Таким образом, пикап выглядит простовато, что аэродинамически оптимизированный фронт не может скрыть.
Простая, но тщательно продуманная архитектура подходит такому персонажу, чья сфера ответственности явно заключается в выполнении напряженной работы. Например, многие из доставленных копий работали в лесохозяйственных компаниях или в садоводстве и ландшафтном дизайне. L200 также может быть интересен людям, которые нуждаются в большом количестве транспорта, потому что все версии постоянно тянут более трех тонн.
В интерьере ответственные лица увеличили доступное пространство. Комоды с креслами обещают комфортное пребывание даже в дальних поездках - L200 действительно многоцелевое оружие с определенной способностью путешествовать. С двойной кабиной во втором ряду есть даже приличное пространство - тогда в универсал помещаются пять человек. Базовый вариант "Club Cab" предлагает место для двух дополнительных пассажиров.
Вы также можете наслаждаться L200 роскошно. В топовой версии (от 38.490 XNUMX евро) на Mitsubishi установлены цифровое радио, экранная навигационная система, кожаные сиденья с подогревом и электрической регулировкой, система блокировки без ключа и ксеноновая лампа. Мобильная рабочая лошадка также хорошо оснащена для помощников: в зависимости от оборудования, в комплект входит камера заднего вида и система предупреждения о выходе из полосы движения.
Тот факт, что японцы - настоящая вьючная лошадь, также очевиден в шасси. Таким образом он удерживает свою жесткую ось с пружинными опорами сзади и стоически карабкается по палке и камню, если это необходимо. Все варианты оснащены уменьшением рельефа местности. Более мощные модели имеют постоянный полный привод, включая межосевой дифференциал с планетарной передачей и систему управления вязкостью.
Конечно, вы не сможете найти пикап в Германии, но Mitsubishi уверен, что в этом году он выйдет на улицы тысячами экземпляров. С момента выхода на рынок в Германии в 1993 году 60.000 XNUMX покупателей выбрали рустикальный Kraxler.
Автор: Патрик Бройх / SP-X