Пятое поколение Mitsubishi L200. Пикап по-прежнему доступен с четырехдверным кузовом клубной кабины и в виде двойной кабины с четырьмя дверями и пятью сидениями. Визуально новый L200 основан на дизайне предшественника, но немного более угловат. Это также лучше сочетается с надежной технологией с рамой лестницы, жесткой осью и постоянным полным приводом с бездорожьем.
Но больше, чем свежий вид и более агрессивный внешний вид, учитывают в таких автомобилях практические качества и производительность. Под капотом находится недавно разработанный 2,4-литровый дизельный двигатель мощностью 113 кВт / 154 л.с. или 133 кВт / 181 л.с., который в наиболее эффективном варианте должен обрабатывать чуть более шести литров топлива. Предыдущей модели еще нужно было как минимум 8,9 л. Механическая коробка передач с шестью скоростями и автоматическая коробка передач с пятью скоростями доступны для передачи мощности.
Японцы обновились с точки зрения систем помощи и электроники. Теперь есть, например, помощник по поддержанию полосы движения, помощь при старте с холма, круиз-контроль и трейлер ESP. Есть также биксеноновые фары и камера заднего хода.
Производитель пока не указывает цены. Вариант клубного такси в настоящее время стоит не менее 23.290 200 евро. Конкуренты LXNUMX в Германии включают VW Amarok и Ford Ranger.
Автор: Адель Мозер / SP-X