Спустя почти три года после его дебюта в Германии Mitsubishi Outlander технический переподготовка. Внедорожник среднего класса также является первым автомобилем, в котором реализованы требования новой концепции дизайна «Динамический щит».
Версии с традиционным питанием и гибридный плагин, который был доступен в Германии только около года, теперь имеют более динамичный дизайн передней части. В зависимости от модели и оборудования теперь используются светодиодные фары, светодиодные задние фонари и 18-дюймовые легкосплавные диски. Stromer по совместительству теперь выделяется благодаря боковым юбкам в цвет кузова с хромированными вставками и выглядит более шикарно. Пяти- или семиместный автомобиль, который можно заказать либо с дизельным, либо с бензиновым двигателем, производит несколько более сильное впечатление благодаря новому переднему фартуку и черным ракетам на крыле. Общая пропорция теперь несколько ниже и в то же время делает автомобиль более широким.
Интерьер также был обновлен. Более профилированные передние сиденья, обновленная центральная консоль и навигационная система с оптимизированной структурой меню и улучшенным сенсорным экраном теперь обеспечивают больше комфорта. Гибридный плагин также имеет дисплей режима вождения, а также кнопки выбора для зарядки аккумулятора и активации энергосберегающей программы вождения.
Двигатели также были оптимизированы, а их эффективность улучшена. И 2,0-литровый бензиновый двигатель, и 2,2-литровый дизельный двигатель теперь соответствуют стандарту выбросов Евро-6. Оба двигателя производят 110 кВт / 150 л.с. В зависимости от варианта модели Outlander доступен с передним или полным приводом. Бензиновый двигатель в варианте с передним приводом сочетается с механической пятиступенчатой коробкой передач. Полноприводная версия работает с новой бесступенчатой трансмиссией CVT. Дизель можно заказать с шестиступенчатой или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Подключаемый гибридный Outlander по-прежнему полагается на сочетание электрической полноприводной системы и гибридного привода. Бензиновый двигатель объемом 2,0 л мощностью 89 кВт / 121 л.с. и электродвигатель мощностью 60 кВт / 82 л.с. работают на передней оси. Задний электродвигатель мощностью 60 кВт / 82 л.с. дополняет трансмиссию. Литий-ионная батарея мощностью 12 кВтч находится под полом между осями. Их вместимость позволяет до 52 километров чисто электрического вождения. Эффективность была улучшена за счет пересмотра компонентов электропривода и недавно скоординированного управления двигателем. Потребление в смешанном цикле составляет 1,8 литра и 13,4 кВт-ч, выбросы CO2 составляют всего 42 г / км. Это на два грамма меньше, чем раньше.
Mitsubishi также расширила ассортимент помощников для гибридного модуля. «UMS» (система предотвращения непреднамеренного ускорения) предупреждает о препятствиях на расстоянии до четырех метров впереди или позади транспортного средства при запуске до скорости 10 км / ч. Новая 360-градусная камера также облегчает маневрирование и парковку в стесненных условиях.
Пересмотренные модели будут доступны у дилеров с конца сентября. Базовая версия стоит от 23.990 39.990 евро, гибридный плагин начинается с 100.000 XNUMX евро. Как и прежде, Mitsubishi предлагает пятилетнюю гарантию производителя (до XNUMX XNUMX километров).
Автор: Эльфрида Мюнш / SP-X