Даже в последний год продаж в 2015 году Tiguan В одной только Германии зарегистрировано почти 59.000 2007 регистраций, и она по-прежнему остается бестселлером в сегменте так называемых компактных внедорожников. На самом деле это трудно понять, потому что модель, которая в настоящее время выводится из эксплуатации, которая была доступна с конца XNUMX года, выглядит не слишком хорошо, и при этом она не особенно недорогая - наоборот. Есть также почти старомодная кабина, основанная на старом Golf Plus, и только среднее количество места. Очевидно, его успех прямо в последние несколько дней продажи не останавливается там.
Тем не менее, после более восьми лет строительства настало время для перемен. Не в последнюю очередь потому, что конкуренты, такие как Hyundai с новым Tucson или Kia с новой родственной моделью Sportage, превращаются в реальных конкурентов, а BMW с X1 и Audi с Q3 оказывают давление сверху.
Tiguan был доступен для заказа с середины января и поступит к дилеру в конце апреля. Уже на IAA в сентябре прошлого года вы могли в первый раз взглянуть на внедорожник. И тогда уже был приятно удивлен: новое поколение визуально намного более роскошно, имеет длину (+6 см, 4,43 м), ширину (+3 см, 1,81 м) и колесную базу (+ 8 см, 2,60, 3 м) выращенный; но в то же время сплющенный на 1,70 сантиметра (XNUMX м). Более крутая решетка радиатора с более широкими хромированными полосами и большим логотипом марки делают компактный внедорожник более уверенным.
Tiguan также не только более насыщенный и спортивный на дороге из-за укороченных выступов, но и измененные габариты также приносят пользу интерьеру. Кроме того, увеличенная колесная база обеспечивает больше места на задних сиденьях и багажном отделении, которое значительно больше на 145-615 литров. Если вам нужно больше места, вы можете сдвинуть заднее сиденье вперед на 18 сантиметров, а если вы дополнительно сложите задние сиденья, у вас будет место для багажа объемом до 1.655 литров. А благодаря увеличенным дверным проемам попасть в заднюю часть намного проще, чем раньше.
Эти преимущества, конечно, в основном благодаря широко цитируемому модульному поперечному набору инструментов (MBQ), который дает инженерам больше свободы. Вы также можете увидеть в интерьере, что новый Tiguan является ребенком из семейства MBQ, что вы уже знаете по гольфу, спортивному фургону и особенно по Touran. Большой 8-дюймовый экран, данные о трафике в режиме реального времени впервые благодаря онлайн-соединению и обилие вспомогательных систем, которые обычно требуют доплаты, являются одними из самых важных инноваций. Последний также включает помощника пробки, который автономно управляет, ускоряет и тормозит Tiguan до 60 км / ч. С другой стороны, стандартное оборудование включает в себя функцию экстренного торможения в городе, систему обнаружения пешеходов и систему контроля полосы движения.
Также новым является опциональный головной дисплей, который по соображениям стоимости не отражается непосредственно на лобовом стекле, как у премиальных брендов, но должен использовать небольшую панель из плексигласа, расположенную перед ним менее элегантно. Впервые светодиодные фары также доступны для Tiguan за дополнительную плату. В начале продаж доступны три варианта двигателя и коробки передач. В настоящее время самая дешевая версия (от 30.025 2,0 евро) - это 110-литровый дизель (150 кВт / 4,7 л.с.), который потребляет 100 литра топлива на 33.925 километров. Этот двигатель также доступен с полным приводом и коробкой передач с двойным сцеплением от 132 180 евро. Компактный внедорожник также доступен с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 34.450 кВт / XNUMX л.с., а также с трансмиссией с двойным сцеплением и полным приводом (XNUMX XNUMX евро).
Диапазон двигателей быстро расширяется, в конечном итоге должно быть четыре дизеля (115 л.с., 150 л.с., 190 л.с., 240 л.с.) и четыре бензиновых двигателя (125 л.с., 150 л.с., 180 л.с., 220 л.с.). Базовая модель в будущем будет представлять собой небольшой бензиновый двигатель мощностью 92 кВт / 125 л.с. с чистым передним приводом, который должен стоить от 25.925 350 евро, что на 85 евро больше, чем раньше. За исключением этого агрегата и небольшого дизеля мощностью 115 кВт / 5 л.с., все двигатели можно комбинировать с полным приводом (Haldex-XNUMX). Здесь водитель может выбирать между четырьмя режимами: на дороге, на бездорожье, на снегу и индивидуальной внедорожной обстановке.
Поскольку Tiguan стал весить около 50 кг, даже у базовых двигателей с внедорожником вряд ли возникнут какие-либо проблемы. Верхний агрегат, biturbo мощностью 177 кВт / 240 л.с., известный от Passat, образует верхнюю часть диапазона хода и, как и большой бензиновый двигатель, обеспечивает производительность, аналогичную спортивному автомобилю.
Но гибридный плагин также находится в стартовых блоках. Tiguan GTE должен появиться на рынке в 2017 или 2018 году и теоретически создает чисто электрический диапазон в 50 километров. Мощность системы от электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания составляет около 218 л.с.
Но это не только остается с другими вариантами привода. VW строит целое семейство автомобилей вокруг Tiguan. Даже обычная модель доступна как классическая версия для бездорожья, как версия для бездорожья, приспособленная для бездорожья, и как спортивная R-Line. Кроме того, это будет также своего рода купе с более плоской линией крыши и немного более тонким интерьером, который будет конкурировать с Range Rover Evoque и BMW X1.
В следующем году будет выпущена версия Tiguan длиной около 4,75 метра, которую можно заказать на семь посадочных мест и которая создаст дополнительное пространство с увеличенной колесной базой до 2,79 метра. С этим вариантом VW особенно нацелен на рынки в Северной Америке и Азии, которые требуют места и престижа. И, наконец, возможно, стоит взять более компактную версию Tiguan, которая будет конкурировать с такими автомобилями, как Renault Captur, в диапазоне громкости этого класса.
Больше места, больше двигателей и систем привода, больше оптики, больше систем помощи и больше вариантов кузова: VW не может быть обвинен в почете на лаврах теперь успешного и очень успешного первого поколения Tiguan. С новой моделью базирующаяся в Вольфсбурге компания полностью атакует. В наше время, когда группа защищается на многих фронтах, это, безусловно, неплохая стратегия.
Автор: Питер Эк / SP-X