Корейский производитель Ssangyong подарил свой мини-внедорожник стоимостью 15.490 XNUMX евро под названием Tivoli после курортного города у ворот Рима, который был уже известен в древности. До сих пор автомобили специалиста по внедорожникам были менее известны своей грацией и производительностью. Скорее за хорошее соотношение цены и качества.
Поэтому корейцы приложили немало усилий - и поставили на колеса внедорожник с хорошими пропорциями, который может внешне конкурировать с Opel Mokka или Nissan Juke. В Ssangyong, который будет доступен с конца июня, базовая версия «Crystal» представляет собой недавно разработанный 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 94 кВт / 128 л.с. В частности, в Германии дизель, который будет доступен с августа, скорее всего, будет включен в шорт-лист, который будет чуть более чем на 2.000 евро дороже. Его 300 Ньютон-метров крутящего момента, безусловно, дают Tivoli более живое колебание - и корейцы также обещают уровень лучшего в своем классе, когда речь идет о плавности и динамичности, чего не может достичь представленный бензиновый двигатель. Кстати, полноприводный для обоих двигателей прибывает в августе, за что дополнительно взимается 2.000 евро. Сочетание полного привода, автоматики и дизеля предлагает лишь несколько конкурентов в этом классе.
Корейско-индийская компания работала над развитием Tivoli почти четыре года, инвестировав более 280 миллионов евро. В дополнение к пространству и изменчивости, акцент был сделан прежде всего на более шикарной обстановке, чем в предыдущих моделях Ssangyong.
С подключением к смартфону, динамиком громкой связи Bluetooth или навигацией Tomtom (600 евро) с семидюймовым сенсорным экраном Tivoli не станет компромиссом по сравнению с конкурентами, по крайней мере для более высоких версий Quartz (17.990 22.490 евро) и Sapphire (XNUMX XNUMX евро). Только сенсорный экран иногда немного колеблется. Все вокруг парковочного бипера и камеры заднего вида, а также двухзонный кондиционер находятся на борту топовой версии Sapphire. Опционально можно открывать и закрывать без ключа, как рулевое колесо с подогревом, а также шикарный красный цвет на кожаных сиденьях, приборной панели и дверных панелях.
С другой стороны, в Tivoli отсутствуют электронные средства безопасности, такие как система экстренного торможения, предупреждение о расстоянии, предупреждение о выходе из полосы движения, или даже автоматический круиз-контроль, такой, который уже предлагал конкурент Suzuki Vitara. Корейцы могут добавить больше здесь. Представляя, по крайней мере, европейское соревнование, Ssangyong справляется с гарантией: пять лет или 100.000 XNUMX километров - это слово, которое позволяет упускать из виду некоторые небольшие слабости корейца.
Автор: Петер Вайссенберг / SP-X
