... если у вас в голове все еще есть сообщение, сделанное несколько недель назад, вы помните, как я был взволнован, когда BMW пригласил меня в Мюнхен.
Там у меня была возможность получить много - действительно много - информации о будущем в машине, об автомобиле и вокруг него. Конечно, ездить на BMW AvticeE было очень весело.
Я не связываю видео сейчас. Шляпы Youtube 🙂
Раньше - я был фанатом Audi, Volkswagen и Mercedes-Benz. С тех пор, как я начал писать об автомобилях, я всегда искал новые машины. Собираю материал для моих отчетов о вождении. Водить машину, писать о ней, фотографировать и самостоятельно публиковать - это то, что мне очень нравится.
В сентябре 11 года на всех наших страницах было более 125t кликов - это было неплохо для такого новичка, как я. В настоящее время я работаю над бесплатным приложением для iPad, которое могло бы стать своего рода журналом об автомобильной культуре.
Сегодня в самолете - подробнее об этом чуть позже - у меня в руке было английское «EVO», и мне почему-то пришла в голову мысль: «Эй, печать еще не умерла - еще нет». Это просто должен быть хорошо сделанный журнал. Связь между СМИ - тогда печатный журнал с отличными фотографиями и первоклассными отчетами о вождении по-прежнему стоит бумаги, на которой он должен быть напечатан.
Но дело вовсе не в этом - дело в причине моего утреннего рейса и, следовательно, в мосте к BMW и моей проблеме с производителями автомобилей.
Когда BMW пригласила меня, я был очень счастлив.
Теперь, когда мне было разрешено водить Nissan 370Z и Juke, я, вероятно, не сделал все совершенно неправильно в этом случае, потому что Nissan пригласил меня в Испанию.
Причина может показаться банальной на первый взгляд и после «купленного» мнения - но с одной стороны, я уже познакомился с интересными людьми в первые несколько часов, а с другой стороны, у меня был невероятно хороший разговор с техническим специалистом Nissan о Juke - Вы помните, что вы критиковали гаджеты и свет H4 - и - да, и - также тестировали новый дизельный двигатель в Qhasqai +2.
Сегодня я все еще поклонник немецких автомобилей премиум-класса, но, к сожалению, они построили защитную стену из пыльных стен вокруг них. Самое замечательное исключение на данный момент: BMW. Ну и конечно Порше. (Хач, мистер Боде, я бы хотел выпить с вами кофе в МАА и поговорить о нашем споре!)
В остальном только импортеры из Японии проявляют особую открытость. Кто бы мог такое подумать? Я с радостью еду на HONDA Jazz Hybrid по автобану в аэропорт, чтобы втиснуться в Lufthansa Eco, чтобы я мог несколько часов водить Nissan. А теперь самое главное: то, что я переживаю здесь сегодня, - это не «промывание мозгов» свободной культуры журналистам и создателям СМИ - это изнурительная работа. Простите Если вы не любите свою работу, вы не продержитесь долго.
Время среди нас: кто делает Эко в течение 3 часов, только чтобы пройти полную программу в потном месте назначения? Никто просто для удовольствия.
Но - как и BMW несколько недель назад, Nissan организовал невероятно идеально спланированную программу вокруг впечатляющего места.
Автомобильную журналистику часто понимают как «благодарственное письмо Fress-Reisen» - и да - я сам уже думал, говорил и писал об этом. И да, наверное, есть коллеги, для которых это тоже не плохо.
Для меня это работа. Я хочу водить машину - я хочу написать об этом. Все равно где.
Спасибо, Nissan - спасибо за предоставленную возможность, вашу организацию и за то, что вы серьезно относитесь ко мне и моим автоблогам!
.. Мне любопытно, какой производитель понимает дальше.
// Edit: Nissan вчера вечером позаботился о том, чтобы первые фотографии попали в интернет-СМИ. Я только что нашел это: http://www.motorauthority.com/news/1067709_2011-nissan-juke-r-concept-revealed