Новое поколение Mercedes-класса стартует летом. Затем все двигатели электрифицированы. Поклонники AMG должны быть храбрыми. Ваш любимый восьмицилиндровый двигатель уходит в металлолом.
Даже если сегодняшний C-Class считается серией бестселлеров Mercedes-Benz и было продано больше единиц, чем в четырех предыдущих поколениях, W 205 достиг конца своего жизненного цикла после семи лет производства. Летом появится W 206. Однако не следует естественному закону, испортит ли преемник штутгартскую группу таким же успехом в продажах. Новый C-Класс начинается как автомобиль традиционной конструкции в быстро меняющейся отрасли (электромобильность). Серия среднего класса еще не может следовать новой философии разработки «Electric First», но основана на архитектуре MRA2. Используются только четырехцилиндровые двигатели. Для дизелей - ОМ 654, для бензиновых двигателей - М 254. Все варианты обоих агрегатов проектировались как мягкие гибриды. Будет еще один подключаемый гибрид (дебют в конце года), предположительно, с запасом хода более 90 километров. Таким образом, Mercedes хочет, чтобы клиенты использовали автомобиль почти как электромобиль и, таким образом, приблизились к потреблению WLTP. Эксперты не ожидают появления полностью электрического C-класса (седан EQC) раньше 2024 года.
Поклонники усовершенствованного шестицилиндрового двигателя или выразительного звука V8, которые до сих пор предлагала производственная дочерняя компания AMG, должны быть разочарованы. В будущем эта серия также будет иметь два литра и четыре цилиндра. Ожидается, что будет представлен силовой агрегат M 45, который когда-то был разработан для A139. В C43 должна быть возможна мощность более 400 л.с., а в C63 с электрической поддержкой - даже более 500 л.с. Преимущество перед прежним, вдвое больший битурбированный V8: меньшая нагрузка на переднюю ось, улучшенная управляемость. Кроме того, будущий C63 должен иметь полный привод, в котором на заднюю ось подается значительно более высокая доля крутящего момента (режим дрейфа).
С точки зрения дизайна новый C-Класс вряд ли будет отличаться от текущей модели, которая уже достигла визуальной зрелости, которую хотели бы иметь многие автомобили для соревнований. Девиз: В спокойствии есть сила. С W 206, его внешние размеры увеличились всего на несколько миллиметров, Mercedes обращается к клиентам во всем мире, которые не имеют в виду диких линий кузова.
Внутри все выглядит намного прогрессивнее. В центральной консоли доминирует огромный экран, аналогичный тому, что есть в новом S-Классе (W 222). Еще один дисплей с настраиваемыми виртуальными приборами расположен за рулем. Осталось всего несколько аппаратных клавиш, большая часть операций осуществляется посредством касания или голоса (MBUX последнего поколения).
Можно представить, что C-класс мог найти себе место полностью автономно в специально подготовленных гаражах благодаря своей электронной архитектуре, такой же, как у S-класса. Но Mercedes изначально хочет отдать предпочтение своему недавно представленному флагману. То же самое и с уровнем пригодности 3. Автономное вождение по автобану на скорости до 60 км / ч изначально будет предназначено для W 222, на продажу которого уже собрано более 40.000 XNUMX заказов. Рекорд по этой серии.
Создавая C-Class, автопроизводитель из Штутгарта традиционно хочет придерживаться моделей купе и кабриолетов. Они запланированы на 2023 год, но, вероятно, будут располагаться немного выше, чтобы привлечь клиентов E-Class. У их купе и кабриолета не будет преемников.
Новинкой C-класса является модель T (универсал) в версии повышенной проходимости с немного более высоким кузовом, большими колесами и режимом движения по бездорожью (дебют: еще в 2021 году). Примерно через год преемник GLC мог иметь свой след. Даже с X 254 глава отдела дизайна Горден Вагенер, вероятно, будет придерживаться своих спокойных линий. Больших отличий от существующей модели ожидать не приходится. К сожалению, никаких дополнительных оптимизированных топливных элементов тоже нет. Mercedes похоронил тему водорода в автомобилях в прошлом году с GLC F-Cell. Возобновление? Открыто.