Это было давно Peugeot получил кривую, когда дело доходит до внедорожников. Первоначально во Франции никто не хотел верить в быстро развивающийся сегмент этой категории автомобилей, они предпочитали использовать фургоны. И первая попытка вместе с Mitsubishi закончилась после довольно умеренного успеха. Так что теперь приходит 3008, на самом деле хорошо известная модель - фургон. Французы делают из него внедорожник нового поколения и с конца октября привозят его в Германию по ценам от 22.900 XNUMX евро.
Что немного пикантно в том, что 3008 был разработан вместе с Opel. Для Rüsselsheimers, однако, сестринская модель, которая выглядит совершенно иначе с точки зрения дизайна и интерьера, будет слушать старое доброе имя Meriva, которое не будет выпущено до следующего года.
Кстати, об интерьере: в Peugeot он действительно уникален. Водители Peugeot уже знают об этом с 208, 2008 и 308 годов, новички удивлены. Поскольку фитинги не находятся за рулем, поэтому вы не смотрите через верхнюю часть, дисплеи расположены выше. Для этого необходимо было расположить руль как можно меньше и глубже. Но ты быстро привык к этому. Это даже дает спортивное чувство. Сами объявления легко читаются. Peugeot также добавляет еще один экран (8-дюймовый сенсорный экран) в центре приборной панели в кабину. Шесть тумблеров ниже также выглядят круто. С их помощью можно выбрать радио, кондиционер, навигацию, настройки автомобиля, телефон и мобильные приложения.
Peugeot также приложил большие усилия, чтобы спроектировать интерьер 3008 как небольшой оздоровительный салон. В дополнение к коже и текстилю используются атласные хромированные или углеродистые поверхности. Все выглядит аккуратно и ценно. И, наконец, что не менее важно, так называемая i-Cockpit должна расширять чувственный опыт. Достаточно одного нажатия кнопки «Усиление», освещение тусклое, регулировка звука звуковой системы, включение массажа сидений и приятные запахи в салоне.
Когда 3008 катится к дилеру в конце октября, Peugeot хочет показать, что вы не просто ставите любой другой внедорожник на колеса, но сосредотачиваетесь на особом опыте вождения. «3008 становится новым эталоном, когда дело доходит до удовольствия от вождения», - обещает босс бренда Жан Филипп Импарато. Это должно стать возможным, прежде всего, благодаря современной корпоративной платформе EMP2, на которой уже стоит противник Golf 308 и которая также делает 3008 на 100 кг легче своего предшественника.
Во время первого тест-драйва французский внедорожник оставляет гармоничное впечатление. Несмотря на больший дорожный просвет (22 см), более высокое сиденье и более высокий центр тяжести, автомобили не дают ощущения сидя в внедорожнике. 3008 удивительно удобен и может управляться напрямую, проходит через кривые, как на линии, по-прежнему комфортно прыгает и выглядит точным и профессионально настроенным в целом.
Тем не менее, правильное удовольствие от вождения во многом зависит от правильного двигателя. Определенные сомнения могут возникнуть с небольшим трехцилиндровым бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,2 литра (от 22.900 130 евро). Но не обращайте внимания, современный турбоагрегат мощностью не менее 240 л.с. и крутящим моментом в 5,1 Ньютонов оказывается живым и жизнерадостным парнем для повседневной жизни, а при стандартном потреблении в 120 литра всего на один литр выше дизельного двигателя начального уровня BlueHDi 2.500. Доплата около 1,6 евро. Пежо для XNUMX литрового дизеля. Требуется много километров, чтобы заплатить за инвестиции.
Если это обязательно должен быть дизель, то более мощный вариант на 150 л.с. с двухлитровым BlueHDi и мощными 370 Ньютон-метрами. Тем не менее, отметка в 30.000 3008 евро уже здесь превышена. Самая дорогая версия в портфолио 180 - GT с дизельным двигателем 6 и автоматической коробкой передач (EAT39.700). Цена: от XNUMX XNUMX евро.
Хорошее место одинаково для всех версий. Взрослые также удобно сидят сзади. За ними стоят даже 520 литров на багаж, конкурентоспособное значение в сегменте. Также есть раздвижной пол багажника. Если спинки задних сидений сложены, в багажное отделение помещается до 1.482 литров. Также есть складная спинка переднего пассажира за дополнительную плату.
Модель 3008 еще раз показывает, что внедорожники не обязательно должны иметь полный привод, однако разработчики предприняли несколько мер предосторожности для экскурсии по пересеченной местности. Система контроля тяги может быть отрегулирована пять раз с помощью рабочего колеса на центральной консоли, в зависимости от того, находитесь ли вы на песке, в грязи, на снегу или на дороге.
База «Access» в стандартной комплектации оснащена кондиционером, предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждением о столкновении спереди и распознаванием дорожных знаков. Это похвально. Менее хорошо: если вы хотите иметь некоторые приятные дополнения, такие как задняя дверь с сенсорным управлением (достаточно одного движения ноги, чтобы открыть и закрыть) или камера заднего вида, вы не можете заказать их по отдельности, но вы должны заказать более высокие линии оборудования «Активный», «Allure» или «GT». принять».
Парижская штаб-квартира даже не беспокоится об успехе нового 3008. «У нас в одиночку более миллиона клиентов, которые до сих пор ездят на старых 3008 или 4008», - говорит босс бренда Imparato и совершенно уверен, что почти каждый продолжит ездить на Peugeot. (Майкл Шпехт / SP-X)