содержание Показать
Эпоха автомобилей подходит к концу - не правда ли? В любом случае, это искреннее желание многих защитников окружающей среды и апостолов равенства, чьи фундаментальные критические замечания в адрес автомобиля Модели внедорожников регулярно набухает до фортиссимо. Особенно если речь идет о Порше Кайен ГТ идет. В этой серии есть несколько особо эффективных приводов, а еще несколько лет назад были даже чрезвычайно экономичные дизельные варианты.
Теперь компания из Цуффенхаузена завершила серию спортивной моделью высшего класса, в которой производительность не является главным приоритетом:
Под пологим капотом находится 4,0-литровый битурбированный двигатель V8, который развивает сенсационные 471 кВт / 640 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 850 ньютон-метров (Нм). Это означает, что отметка 100 км / ч преодолевается за 3,3 секунды; наверху ровный 300 км / ч. О силовой передаче заботится восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Учитывая выдающуюся производительность, циклический расход 14,1 литра на 100 километров - это нормально. Конечно, есть много возможностей для улучшения. Критики не должны зря раздражаться.
Идеально подходит для людей и багажа
В отличие от более слабых версий, Cayenne GT доступен только в кузове купе. Этот вариант кузова стилистически удачнее базовой модели с минимальной потерей пространства, а дизайнерам удалось отлично скрыть все еще относительно высокую крышу. Вы можете отлично сидеть спереди и сзади, а багажник, который можно увеличить с 549 до 1464, предлагает достаточно места для гольфа или парусного снаряжения.
Высокая мощность двигателя Cayenne GT соответствует очень спортивной настройке шасси. Несмотря на то, что этот внедорожник также можно перемещать осторожно и комфортно, он демонстрирует свои исключительные качества на серпантинах или на гоночной трассе: затем он парирует неровности почвы на сухой дороге, очень точно управляется и лежит, как доска, на дороге практически без наклона. Керамические тормоза обеспечивают резкое замедление. Вряд ли какая-либо другая машина может следовать за быстро управляемым Cayenne GT.
Не все нужно
Интерьер Cayenne GT соответствует высоким стандартам, хотя в некоторых деталях можно заметить, что цена на серию немного ниже, чем у роскошного седана Panamera. Например, подстаканники заслуживают элегантной крышки. При этом тот или иной покупатель наверняка мог бы обойтись без спортивных часов-хронографов, которые навязчиво выступают из приборной панели. Пуристы, с другой стороны, будут в восторге от ворот ручного переключения, на котором желаемое передаточное число - в качестве альтернативы переключателям на рулевом колесе - может регулироваться напрямую.
Последний внедорожник сгорания?
Ценители узнают Cayenne GT с первого взгляда: например, по независимому переднему бамперу или по продольно установленным аэродинамическим элементам на крыле крыши. Новая топ-модель также отличается акустически: отсутствует центральный глушитель, а из титановых выхлопных труб, расположенных по центру, разворачивается впечатляющая четкость звукового облака, сделанного специально для GT.
Возможно, в будущем на самом деле будут только электрические внедорожники. Тогда Porsche Cayenne GT за 196.078 евро станет абсолютным символом жанра, превзойти который уже невозможно. Мы интерпретируем это по-разному: как эстетическое обещание будущего, которое может быть еще красивее, быстрее и лучше.
Данные Porsche Cayenne GT
Длина x Ширина x Высота (м): 4,94 x 2,00 x 1,64
Колесная база (м): 2,90
Привод: бензиновый двигатель V8, 3996 куб.см, полный привод, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Общая мощность / мощность: 471 кВт / 640 л.с. при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 850 Нм при 2300-4500 об / мин
Максимальная скорость: 300 км / ч. Разгон от 0 до 100 км / ч: 3,3 секунды.
Средний расход WLTP: литров 14,1
Класс эффективности: Выбросы FCO2: 319 г / км
Вес пустого (ЕС) / полезная нагрузка: мин. 2220 кг / макс. 545 кг
Объем багажника: 549-1464 литров
Базовая цена: Евро 196.078
