Пресс-релиз: Mercedes-Benz S-Class W222

Лучшее или ничего. Претензия четко определена!
Прежде чем написать свою собственную статью о премьере новый S-класс, «Флагман, звездный крейсер Untertürkheim, Dr. Zetsches Notboot »и какое бы ни было устоявшееся название W222, опубликуйте - несокращенный и невероятно длинный пресс-релиз Mercedes-Benz о новом S-классе в неизменной формулировке:

Иск: лучший автомобиль в мире

Благодаря трем направлениям развития: «Интеллектуальный привод», «Эффективные технологии» и «Сущность роскоши» новый S-Класс расширяет границы технологий на многих уровнях. S-Класс не только технологический лидер Mercedes-Benz, но в первую очередь автомобильные разработки.

Как и все предыдущие поколения, клиенты ожидают, что новый S-Класс установит стандарты во всех сферах и, таким образом, снова получит прозвище «Лучший автомобиль в мире». Доктор Дитер Цетше,
Председатель совета директоров Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars:
«Задача заключалась не в безопасности или эстетике, производительности или эффективности, комфорте или динамичности. Но во всех аспектах мы утверждали: лучшее или ничего. Никакая другая машина не подходит для этого
Марка обещает от Mercedes-Benz вроде S-Class ».

Совершенство до мельчайших деталей «Суть роскоши". В интерьере можно почувствовать погоню за лучшим, например: сиденья или кондиционер, управление или дизайн, информационно-развлекательная система или комфорт и безопасность в задней части салона - новые идеи, их тщательная реализация и высочайшее
Признание ценности подкрепляет требования, которые инженеры предъявляют к топовой модели Mercedes-Benz - и к себе.

Это также относится к безопасности: то, что началось с PRE-SAFE® десять лет назад и было продолжено с DISTRONIC PLUS сегодня, ведет к новому измерению вождения: слияние комфорта и безопасности. Mercedes-Benz называет это "Интеллектуальный Драйв". Большое количество новых систем делает новый S-Класс еще более комфортным и безопасным.

Эффективность, с которой ездит S-Класс, звучит почти утопично: например, за десять лет, внедрив «эффективную технологию», Mercedes-Benz почти вдвое снизил потребление энергии в классе мощности 150 кВт до 4,4 литра на 100 километров. . Коэффициент лобового сопротивления S-Класса был значительно улучшен по сравнению с его предшественником и является новым эталоном в своем сегменте с cw = 0,24.

S 300 BlueTEC HYBRID снова превзойдет эти показатели за счет дальнейшей оптимизации аэродинамических деталей и достижения лучшего коэффициента лобового сопротивления 0,23. Новая модель, например, первая в мире машина, в которой больше нет лампочек - только светодиоды. Также
показывает путь в будущее.

Дизайн: современный статус и чувственные формы
Каждый ребенок в мире сразу узнает: вот и Mercedes-Benz. Типичное лицо Mercedes красной нитью проходит через историю бренда. «Современный дизайн S-класса всегда был выражением роскоши и автомобильного величия своей эпохи, и наш новый S-класс продолжает эту традицию. Классическая архитектура и плавный силуэт воплощают чувственную ясность в современном стиле.

Дизайн устраняет разрыв между современным прогрессивным языком дизайна и классической элегантностью наших автомобилей 1930-х годов - интеллект можно ощутить эмоционально. Создавайте стильную спортивность и чувственные формы в синтезе с вневременной ясностью и суверенитетом.
S-Class - это настоящая дизайнерская икона », - говорит директор по дизайну Горден Вагенер.

Чтобы подчеркнуть суверенитет и претендовать на лидерство нового S-Класса, решетка радиатора стала больше, чем раньше, вертикальной и спроектирована с акцентом на трех измерениях. Благодаря длинному капоту, плавной куполообразной линии крыши и слегка наклонной задней части новый S-Класс имеет классические пропорции салона. Требования к размеру и пространству были специально реализованы таким образом, чтобы новый S-Класс выглядел представительно, а широкая линия крыши также была похожа на спортивное купе.
Будет соответствовать спросу.

Типичная для марки «линия падения», незаметно идущая от передней части к задней части, элегантно структурирует боковую стенку и создает дополнительный динамизм даже на неподвижном автомобиле. Точно прорисованные выпукло-вогнутые движения всего бока создают очень мощный и вытянутый кузов, демонстрирующий одновременно напряжение и спокойствие. Выраженное плечо над задним колесом подчеркивает спортивный характер автомобиля.

Положительно скошенные поверхности и линии боковой стенки нового S-Класса переходят в заднюю часть с захватывающим входом. Слегка наклонная форма не только обеспечивает элегантность, но и выгодна с точки зрения аэродинамики. Горизонтальные линии от крышки багажника до бампера подчеркивают ширину автомобиля, если смотреть сзади. Типичная подпись дизайнера Mercedes-Benz также можно найти в заднем стекле, которое врезается в заднюю стойку. Сверху диск закруглен, что придает автомобилю характер купе. Венцом славы являются задние фонари нового типа: они полностью закрыты кузовом автомобиля и, благодаря единой интегрированной конструкции и тщательно прорисованному интерьеру, доводят до последней детали требования к дизайну.

Светодиодная технология: первая машина без лампочки

Спустя примерно 100 лет после внедрения освещения для электромобилей Mercedes-Benz теперь полностью переходит на светодиодную технологию: новый S-Класс - первый в мире автомобиль, в котором в стандартной комплектации не используются лампы накаливания внутри и снаружи. Таким образом, Mercedes-Benz играет роль первопроходца.
Дальнейший сектор освещения Мировая премьера также представлена ​​так называемой многоуровневой функциональностью: с учетом следующих участников дорожного движения стоп-сигнал выключается ночью или при ожидании на светофоре на красный свет. Почти 500 светодиодов освещают улицу, автомобиль, салон и багажник.

В зависимости от оборудования это:

• Фары: до 56 светодиодов каждый
• Задний фонарь: 35 светодиодов каждый (плюс 4 для заднего противотуманного фонаря)
• Интерьер (включая внешнее освещение): около 300 светодиодов.

Две значительно улучшенные вспомогательные системы способствуют лучшей видимости - Adaptive Highbeam Assist Plus и Night View Assist Plus. Благодаря новой стереокамере и многоступенчатым радиолокационным датчикам, S-Класс имеет круговой обзор на 360 градусов и распознает потенциальные опасности в
Дорожное движение лучше.

Привод:

Лидер по эффективности во всех эксплуатационных классах С S 400 HYBRID, S 500, S 350 BlueTEC и S 300 BlueTEC HYBRID есть два гибрида, бензиновый двигатель и дизель, на выбор в первый год нового S-класса. Все модели являются лидерами в своем классе по эффективности - потребление снижено на 20 процентов по сравнению с предшественником. Все двигатели уже соответствуют предельным значениям стандарта выбросов Евро 6. S 400 HYBRID и S 350 BlueTEC также соответствуют строгим критериям класса эффективности A, S 300 BlueTEC HYBRID даже относится к классу A +.

«Новый S-Класс обеспечивает расход топлива и выбросы, которые несколько лет назад казались утопическими даже для среднего класса», - говорит проф. Томас Вебер, член совета директоров Daimler по исследованиям группы и руководитель отдела разработки автомобилей Mercedes-Benz. «И это только начало нашего наступления« зеленого лидерства »: подключаемый модуль S 500 HYBRID скоро станет первым S-классом, у которого будет тройка перед десятичной точкой, когда речь идет о потреблении». - Впервые в классе полный модельный ряд бензиновых и дизельных моделей, а также бензиновых, дизельных и подключаемых гибридов.
Шасси: первое в мире шасси

Новый S-Класс - первая машина в мире, которая может заранее обнаруживать неровности. Если ROAD SURFACE SCAN обнаруживает такие неровности с помощью стереокамеры, MAGIC BODY CONTROL молниеносно адаптирует шасси к этой новой ситуации. Эта инновационная система шасси доступна по запросу для восьмицилиндровых моделей. Новый S-Класс имеет постоянно работающую систему адаптивного демпфирования ADS PLUS и полностью несущую пневмоподвеску AIRMATIC, которая была усовершенствована в стандартной комплектации.

Интерьер: визуальное пространство и формальное спокойствие

Благодаря четкой архитектуре интерьер нового S-Класса олицетворяет классический, уверенный и в то же время ультрасовременный седан. Номер оформлен в уникальном струящемся, чувственно элегантном стиле. Горизонтальные элементы и линии создают атмосферу
который характеризуется оптической шириной и формальным спокойствием. высокое качество

Ясность и функциональность:

Концепция интерьера S-Класса сочетает в себе вождение, простор и комфорт управления на высшем уровне. Идеально подобранные материалы и цветовая концепция демонстрируют эксклюзивный интерьер, словно отлитый из одних рук. Дерево широко используется, особенно в приборной панели и центральной консоли. Особым элементом высокого качества являются металлизированные поверхности переключателей, окрашенные перламутровыми красками трех оттенков, подходящих к цвету интерьера. Задние пассажиры тоже сидят в первом ряду - дизайн и эксклюзивность системы сидений, накладок дверей и всех органов управления ничем не уступают переднему. Оснащение "First Class Rear" предлагает дополнительную настройку задней части салона. Консоль бизнес-центра сочетает в себе конфиденциальность и удобство (интеграция телефонной трубки, дополнительных отсеков для хранения вещей, столика для хранения и т. Д.).

Концепция: лучшее для двух миров

Впервые в истории S-класса седан с длинной колесной базой стал центром разработки. В отличие от прошлого, версия с короткой колесной базой произошла от этого. Потому что S-класс явно позиционируется как представительский седан не только на основных зарубежных рынках, таких как США, Китай или Япония.

В то время как владелец S-класса часто сидит за рулем в Европе и Северной Америке, флагманом модельного ряда легковых автомобилей Mercedes-Benz в Азии, несомненно, является автомобиль с водителем. Логическим следствием этого является ряд нововведений, которые конкретно касаются комфорта и безопасности в задней части салона - в S-классе задние пассажиры, несомненно, также находятся в переднем ряду.

Пассажиры получают выгоду от умеренно увеличенного размера автомобиля1 нового S-класса благодаря улучшенным внутренним размерам во всех измерениях: на 12 миллиметров больше места для водителя, на 14 миллиметров больше плечевого пространства и на 10 миллиметров больше ширина локтей спереди. Увеличенное на 14 миллиметров пространство для коленей во втором ряду сидений делает путешествие еще более приятным для пассажиров сзади. Плечи на спине увеличены на девять миллиметров. Дисплей и концепция управления: Новый элегантный командный центр Два цветных TFT-дисплея с высоким разрешением в формате 8: 3 и диагональю экрана 30,7 см (12,3 дюйма) образуют новый информационный центр S-Класса. Левый экран берет на себя функцию предыдущей комбинации приборов и предоставляет всю информацию, имеющую отношение к водителю. Правый экран используется для удобного управления информационно-развлекательными и вспомогательными функциями. Постоянно растущие требования к интеграции дополнительных функций в автомобиль привели к дальнейшему развитию всей операционной логики для нового S-Класса. Основное внимание уделялось эргономике, простоте использования и безопасности, а также привлекательности и эстетике.

При разработке элементов управления и отображения целью было объединить элементы управления и функции отображения в автомобиле с единой формой и содержанием. В дополнение к новым дисплеям особо высокого качества отличаются металлизированные поверхности переключателей и настоящие алюминиевые элементы управления. Благодаря тонкой структуре на металлической поверхности каждый отдельный элемент управления в автомобиле излучает ощущение, акустику и внимание к деталям, которых заслуживает Mercedes-Benz.
делает что-то особенное

Новые элементы управления включают сенсорную клавиатуру телефона и расширенную концепцию избранного с двенадцатью свободно назначаемыми избранными функциями. Основным элементом управления остается центральный.
Поворотные кнопочные органы управления и, как обычно, кнопки переключения наиболее важных функций на центральной консоли, а также панель управления системами помощи водителю.

Голосовой ввод LINGUATRONIC через речевую диалоговую систему позволяет, например, озвучивать полные адреса за один раз (однократный ввод). Телефонными и аудиосистемами также можно управлять с помощью голосового управления. Новым является возможность текстовых сообщений (SMS) или электронных писем.
быть прочитанным вслух.

Кондиционер: много инноваций для комфортного климата

При последовательном дальнейшем развитии всей системы кондиционирования воздуха особое внимание уделялось целям развития производительности, качества воздуха, контроля качества, уровня шума и эффективности. Пакет AIR-BALANCE является новым с ароматизаторами, ионизацией и еще более эффективной фильтрацией по сравнению с базовым автомобилем. Автоматический климат-контроль THERMOTRONIC в задней части предлагает две дополнительные зоны для повышения теплового комфорта. Электрический совершенно новый
Подлокотники нагрева.

Впервые в мире новый седан S-Класса получает «активный аромат» в рамках пакета AIR-BALANCE. Активный означает, что вы можете включать и выключать ароматизацию, а также регулировать интенсивность самостоятельно. Ароматизирует индивидуализированное поле запаха в интерьере. Запах в салоне не меняется навсегда, и молекулы ароматизатора не откладываются на текстильных поверхностях автомобиля или одежде.

Нюховое впечатление неуловимо, происходит мягко и быстро исчезает.

Места: прокатный офис и оздоровительный оазис

Благодаря многочисленным нововведениям в мире, таким как функция массажа ENERGIZING на основе принципа горячих камней или активная вентиляция сидений с реверсивными вентиляторами, Mercedes-Benz выводит комфорт сидений и климат в S-Классе на новый уровень. Особое внимание разработчики кресел уделили задней части. Доступны пять различных вариантов задних сидений, в том числе кресло руководителя с углом наклона спинки до 43,5 градусов, которые позволяют вам сосредоточиться на работе или расслабиться на борту.

Функция массажа ENERGIZING, основанная на принципе горячих камней, является первой в мире. Специалисты по сидению из Mercedes-Benz имеют уникальный массаж с 14 отдельно управляемыми воздушными подушками в спинке и
встроенная функция обогрева. Всего доступно шесть программ массажа, две из которых работают с тепловой поддержкой. Эта функция также доступна для задних сидений. Так называемые реверсивные вентиляторы впервые используются в активной вентиляции сидений. Прежде всего, когда начинается вентиляция, более прохладный окружающий воздух засасывается на поверхность сиденья. В результате температура поверхности сиденья с подогревом может быть снижена значительно быстрее, чем в предыдущих системах активного охлаждения. Через четыре минуты вентиляторы автоматически переключаются в режим обдува, чтобы уменьшить сквозняки. Для S-класса с нормальной колесной базой доступны два варианта задних сидений (статическая скамья или одиночные сиденья с регулировкой на 37 градусов), а для варианта с более длинной колесной базой - пять. Изменена кинематика регулировки сиденья для комфортного и наклонного сиденья. В отличие от обычной концепции перетаскивания, спинка регулируется отдельно, что означает, что пространство для ног и контрольная точка сиденья остаются неизменными. При комбинированной регулировке наклона и горизонтали подушку сиденья можно регулировать отдельно. Максимальный угол наклона спинки сиденья руководителя (сиденья с откидной спинкой) на стороне пассажира сзади был увеличен с 37 до 43,5 градусов и, таким образом, обеспечивает самый большой угол наклона спинки в сегменте класса люкс. Кресло с откидной спинкой имеет опору для икр, которую можно свободно регулировать по длине и диапазону поворота. В сочетании с опорой на пятку складного сиденья водителя спереди и дополнительной комфортной подушкой можно достичь положения лежа, которое устанавливает новые стандарты в автомобильном секторе с точки зрения комфорта сна и отдыха.

При оснащении "сзади первого класса" (центральная консоль сзади) передняя консоль продолжает облик трансмиссионного туннеля. Он оснащен новыми типами термофондеров, в которых используются элементы Пельтье для охлаждения или подогрева напитков в течение длительного периода времени.

При желании на центральной консоли можно разместить два стола, аналогичные креслу самолета, которые легко складываются и раскладываются одной рукой.

Мультимедийное предложение: мобильный концертный зал

Совершенно новое поколение мультимедиа с интуитивно понятным управлением и особым восприятием функций посредством визуализации и анимации дебютирует в S-классе. Другие нововведения включают многопользовательскую систему, в которой к источникам развлекательной системы можно получить доступ независимо с каждого из сидений.

Общей чертой всех аудиосистем является инновационная система Frontbass, разработанная Mercedes-Benz и впервые использованная в седане S-класса: низкочастотные динамики установлены в передней стенке и используют почти 40-литровый объем поперечной и Продольная балка как резонансное пространство. Обычные низкочастотные динамики в дверях можно не устанавливать. Среднечастотные динамики в дверях поднимаются вверх. Это улучшает звук и дает дополнительное место для хранения вещей в дверях.

В качестве альтернативы стандартной аудиосистеме с десятью динамиками на выбор предлагаются две особенно высококачественные аудиосистемы, разработанные в сотрудничестве со специалистом по высококачественному аудио Burmester: аудиосистема объемного звучания Burmester® и высококачественная аудиосистема Burmester®.
3D система объемного звучания.

Что нового в навигации, так это интерактивная подготовка контента.
Новые навигационно-развлекательные функции включают анимированный компас, «DriveShow» с информацией для пассажиров, а также в самолете, а также отображение карт Google Maps на головном устройстве и в задней части салона. Информация о дорожной обстановке отображается штриховыми линиями (вместо силуэтов машин, как раньше). С новой услугой «Live Traffic Information» данные о дорожном движении передаются в режиме реального времени. Это означает, что навигационная система еще лучше осведомлена о ситуации на дорогах.

Кузов: максимальная устойчивость и лучшая легкая конструкция

Высокая безопасность при столкновении, выдающаяся жесткость для отличного поведения при вождении в сочетании с максимальным уровнем шума и вибрации - вот цели разработки кузова нового S-Класса. Он имеет алюминиевый гибридный корпус третьего поколения. Качество легкости - жесткость на кручение по отношению к весу и размеру автомобиля - было улучшено на 50 процентов по сравнению с его предшественником. С момента разработки BR 220 в 1990-х годах гибридная легкая конструкция с оптимально подобранным сочетанием материалов получила дальнейшее развитие в алюминиевом гибридном корпусе. За это время содержание алюминия выросло до более чем 50 процентов. По этой причине, среди прочего, вес кузова был сохранен или даже немного уменьшен в течение 20 лет, несмотря на значительно возросшие требования к безопасности и комфорту и дополнительные функции. Кроме того, в новой серии используются конструкционные пены, которые избирательно действуют в узловых зонах. Вся внешняя обшивка S-класса, включая крышу и переднюю часть кузова, изготовлена ​​из алюминия. Высокая доля алюминия стала возможной благодаря использованию всего ассортимента полуфабрикатов (литые, экструдированные, листовой металл). Пассажирский отсек безопасности отличается интенсивным использованием максимальной прочности.
Стали с.

Эта легкая конструкция из материалов и форм с высокой степенью сложности технологии соединения означает, что новый S-Класс поднимает планку в требовательном сегменте роскошных седанов вверх - и это без дополнительного веса. Обладая жесткостью на кручение 40,5 кН / градус (предшественник: 27,5 кН / градус), S-Class устанавливает новый рекорд в своем сегменте.

Расширенная защита PRE-SAFE®: профилактика лучше лечения
Десять лет назад Mercedes-Benz представил систему превентивной защиты пассажиров PRE-SAFE® для автомобилей S-класса - новаторскую концепцию технологии безопасности, которая с тех пор постоянно совершенствуется. Теперь пионер безопасности снова расширяет защиту.

• Новые функции PRE-SAFE® могут помочь избежать столкновений с пешеходами и сзади в городском потоке, разрядить опасные ситуации, вызванные движением сзади, и расширить защитную функцию ремня безопасности.
• PRE-SAFE® Brake может также распознавать пешеходов и предотвращать столкновения на скорости до 50 км / ч благодаря автономному торможению.
• PRE-SAFE® PLUS может обнаруживать надвигающееся столкновение сзади и предупреждать последующее движение, активируя задние предупреждающие огни с высокой частотой. Если риск столкновения сохраняется, система может затормозить неподвижное транспортное средство перед задним столкновением и, таким образом, минимизировать риск удара головой, уменьшая толчок вперед, вызванный ударом. Это также может снизить риск вторичных аварий. Меры защиты пассажиров PRE-SAFE®, в частности реверсивные натяжители ремня безопасности, срабатывают непосредственно перед ударом.
• С PRE-SAFE® Impuls ремень безопасности перемещает водителя и переднего пассажира против направления столкновения на ранней стадии крушения до увеличения замедления пассажира, вызванного столкновением. Это может значительно снизить риск получения травм и тяжести травм при лобовых авариях.

Ориентир для безопасности в тылу: инновации в S-классе

Mercedes-Benz продолжает расширять систему безопасности для задних пассажиров с помощью удлинителя пряжки ремня безопасности, поясной сумки и подушек безопасности. Первые две упомянутые разработки объединены в «задний пакет PRE-SAFE®». Благодаря освещенному удлинителю замка ремня безопасности электродвигатель автоматически перемещает замок ремня безопасности вверх и вниз. Таким образом можно уменьшить провисание ремня в тазовой и грудной областях, пассажирам будет лучше зафиксировано поперечное и продольное положение. Поясная сумка - это надувной ремень, который может снизить риск травм пассажиров на задних сиденьях при лобовом столкновении за счет уменьшения нагрузки на грудь. Кресло с откидной спинкой в ​​стандартной комплектации оснащено подушкой под подушкой сиденья. Когда сиденье находится в лежачем положении, оно предотвращает проскальзывание пассажира под ремень в случае аварии (так называемая подводная лодка). Например, Mercedes-Benz смогла разработать удобное кресло с откидной спинкой, которое в случае аварии обеспечивает более высокий уровень безопасности, чем сиденье с опорой для перетаскивания.

Интеллектуальный привод: сеть со всеми чувствами
Предотвращение несчастных случаев и уменьшение их последствий: это целостный подход к исследованию дорожно-транспортных происшествий Mercedes-Benz, который компания обобщает под термином «Реальная безопасность жизни». Благодаря многочисленным новым вспомогательным системам и значительно расширенным функциям Mercedes-Benz последовательно продолжает эту стратегию в S-классе. Одновременно повышается комфорт и безопасность. Mercedes-Benz называет это «Intelligent Drive». В новых функциях используются те же датчики - новая стереокамера и многоступенчатые радарные датчики.

«Интеллектуальные вспомогательные системы анализируют сложные ситуации и, благодаря улучшенным датчикам окружающей среды, лучше распознают потенциальные опасности в дорожном движении», - поясняет проф. Томас Вебер, член совета директоров Daimler по исследованиям группы и руководитель отдела разработки автомобилей Mercedes-Benz. «Образно говоря: у нового S-Класса больше не только глаза впереди, но и круговой обзор на 360 градусов». Ключевым моментом является объединение всех систем в сеть - «слияние датчиков» - так это называют эксперты по безопасности. Цель - всесторонняя защита
не только для пассажиров модели Mercedes-Benz, но и для всех других участников дорожного движения.

Спектр поддержки варьируется от облегчения и, следовательно, повышенного комфорта до визуальных, звуковых и / или тактильных предупреждений и усиления реакции водителя. Некоторые системы могут также принимать корректирующие меры в аварийной ситуации, например, с помощью автономных маневров торможения, чтобы избежать аварии или уменьшить ее тяжесть.

Вот обзор новых вспомогательных систем и их функций, которые значительно расширились:

• DISTRONIC PLUS с ассистентом рулевого управления и системой Stop & Go Pilot избавляет водителя от необходимости управлять полосой движения и осваивает полуавтономное вождение в пробках.
• Благодаря стерео камере, помощник по торможению BAS PLUS с помощником на перекрестке может обнаружить занятую соседнюю полосу движения, в частности по встречному движению, при разметке с прерывистыми линиями, и снизить риск непреднамеренного ухода с полосы движения при торможении с одной стороны.

• Active Lane Keeping Assist может обнаруживать встречное движение и занятую соседнюю полосу движения и снижать риск непреднамеренного выезда с полосы при торможении с одной стороны.
• Adaptive Highbeam Assist Plus позволяет использовать непрерывные дальние лучи без бликов, скрывая другие транспортные средства в конусе дальнего света.

•  Ассистент ночного видения Plus был усовершенствован, и в него была добавлена ​​тепловизионная камера. Night View Assist Plus может предупреждать об опасности со стороны пешеходов или животных в темноте перед автомобилем, автоматически переключаясь с дисплея спидометра на яркое изображение ночного видения и отмечая источники опасности. Обнаруженных пешеходов можно также осветить функцией прожектора. Это привлекает внимание водителя к опасности; в то же время предупреждается человек на обочине дороги.

• ATTENTION ASSIST может предупреждать о невнимательности и сонливости в расширенном диапазоне скоростей, информировать водителя об уровне сонливости и времени в пути с момента последнего перерыва, предлагает регулируемый уровень чувствительности и, если предупреждение срабатывает в навигации COMAND, указывает зоны обслуживания.

ТЛ: д-р? - Понятно - более 3.000 слов для новой модели швабов со звездой, и на самом деле утверждение должно быть только: «Ой, вот и лучшая машина в мире». Кстати, это была «короткая» версия статьи для печати - 17 страниц формата А4. За «длинным» вступительным текстом последуют еще 102 - я избавлю себя от этого и спокойно прочитаю каждую страницу, а затем, переварив свои впечатления от великолепной премьеры, я напишу вам свое мнение о новом S -Класс.