Если в ближайшие дни новейшая модель внедорожника в витрине Land RoverАвтостоянка дилера также должна привлекать внимание тех, кому не интересны ни автомобили марки, ни внедорожники, ни даже новые автомобили. При условии, что находчивый дилер настроил это без: британцы приносят успешный внедорожник Evoque как кабриолет, создавая другой тип игры в сегменте бума с более высокими позициями.
Кто сейчас с отвращением бьет руками по лицу, тот говорит: на самом деле все не так плохо, как кажется - наоборот. Несмотря на значительные сомнения относительно этого нового, необычного гибрида рода, мы признаемся после первого тест-драйва: этот кабриолет внедорожника хорошо сделан.
Начиная с дизайна: уже с неподвижной крышей, Evoque, построенный с 2011 с его плоской, наклонной крышей или хорошо заполненными колесными арками, является прекрасным в сегменте компактных внедорожников. Без крыши - тканевая кепка исчезает заподлицо за задними сиденьями - британец не только продолжает выглядеть гармонично, но на самом деле излучает величие. Принцесса Екатерина, махнув волосами за рулем, - это зрелище, которое вы можете себе представить.
Конечно, можно поспорить об общей элегантности внедорожника, типичной высокой талией в кабриолете. Но если вам нравится внедорожник, вам понравится эта версия свежего воздуха. В секундах 18 мягкий верх исчезает до скорости 48 км / ч. Это довольно быстро, учитывая размер тканевой кепки: Land Rover может похвастаться «самым длинным и широким» мягким верхом Evoque на рынке. Назад процесс занимает немного больше времени с секундами 21.
Если узкая крыша закрыта, но теряет что-то стройного вида. И внутри становится довольно темно. Само собой разумеется, что перспективы - и без того узкие в небольших окнах Evoque - кабриолет не стал больше, к счастью, по крайней мере, парковать бипер спереди и сзади в стандартной комплектации. Очень крупный взрослый мог также чувствовать, что темный хедлайнер неприятен рядом с их вершиной.
Кроме того, кабриолет удивляет положительно, когда дело доходит до космоса: хотя максимальное количество пассажиров в открытой версии сократилось на одного человека. На всех четырех курсах, но также и для взрослых, достаточно места для ног и запаса для более длинной поездки - снаружи вы не будете доверять кабриолету. Однако ограничивающим фактором для занятия задних сидений является подход, для которого следует привнести, по крайней мере, с закрытой крышей, определенную ловкость.
Естественно, перемещать багаж в багажник уже не так просто, если вместо большой двери багажника открывается только небольшая откидная створка. Независимо от того, открыт верх или закрыт, всегда остается 251 литр пространства. Это примерно столько же, сколько в VW Polo, довольно мало для внедорожника, хорошо для кабриолета. Для лыжников есть дополнительный люк для спортивного инвентаря. Однако открытый Evoque не подходит в качестве туристического автомобиля для четырех человек.
На небольшой трассе для бездорожья Evoque показывает на первой поездке, что на самом деле открытая местность Range Rover может: Благодаря системе "Terrain Response", известной в других моделях, водителю не нужно испытывать местность, а только выбирать поверхность - например, Снег, гравий, трава - и машина поддерживает. О кнуте и камне также ясно: в усилении открытой версии инженеры проделали большую работу: даже при очень точных звуках хруста в Verschränkungspassagen ничего нет.
Достаточно малошумный пятипалубный купол, в то время как испытанный дизель 132 кВт / 180 PS при полной нагрузке не неудобен, но довольно четко говорит. Мощный четырехцилиндровый дизель - хороший выбор, он тянет амбициозные туры 1.750 и может в любой момент испытать стремление к большей мощности. Его дизельное потребление 5,4 литров / километров 100, дизель, однако, прибыл в оживленный тест-драйв с потреблением литров 8,6, почти не близко.
Более мощный вариант дизеля - рядом с дизельным двигателем 110 кВт / 150 PS и предлагаемым бензином 177 кВт / 240 PS - будет самым продаваемым, по данным Land Rover. В любом случае в Германии предполагается доля дизельного топлива в процентах от 95. Все двигатели сочетаются с полным приводом и девятиступенчатой автоматической коробкой передач. В будущем дизельный диапазон, вероятно, будет модернизирован.
В качестве объекта образа жизни, Evoque Convertible доступен исключительно в двух высших комплектациях. Поэтому за роскошную стартовую цену 51.200 Euro предлагаются дополнительные услуги, такие как информационно-развлекательная система с большим сенсорным экраном 10,2, кожаная обивка, литые диски 18, двухзонный автоматический климат-контроль или парковочные средства спереди и сзади на борту. Большой дизель - по крайней мере 54.100 Euro, также в оборудовании SE Dynamic, на высшем уровне 60.300 Euro. Тем не менее, Cabriolet не полностью оснащен этой системой, кроме того, сумма в четыре или пять цифр может быть инвестирована в очень полезную камеру степени 360 (для парковки или бездорожья), светодиодные фары, проекционный дисплей или различные вспомогательные системы.
От 15 до 125.000 процентов годового объема производства около 500 XNUMX Evoque в будущем должно поставляться без фиксированной крыши. До выхода на рынок XNUMX экземпляров уже были предварительно заказаны в Германии - без тест-драйва. Если это зависит от недоверчивого взгляда других водителей, когда мы летели через туманный Зауэрланд с открытой откидной крышкой кабриолета SUV, то, по крайней мере, запросы на тест-драйв с выхода на рынок в начале июня должны возрасти как на дрожжах. (Ханне Швейцер / SP-X)