Автомобиль как сушилка. Нет, я не высмеиваю дизайн ZOE, и он не должен быть уничижительным. Напротив. Ключевое слово для сходства между Renault ZOE и сушильной машиной: тепловой насос.

Renault Zoe: воздушный насос или электронная машина будущего?

Если вы посмотрите на ценовой диапазон сушильных машин, вы заметите, что только «дорогие» сушильные машины работают с «тепловым насосом». А также? Что это значит для электромобиля? На мой взгляд, это прежде всего признак серьезности. В то время как другие производители, в отсутствие бензинового двигателя, вырабатывающего тепло, обеспечивают тепло для обогрева электродвигателей с помощью «погружного нагревателя» и, таким образом, косвенно сокращают запас хода своего собственного электромобиля - сложная технология теплового насоса приводит к большей эффективности. То, что отвечает за низкое энергопотребление сушильных машин, обеспечивает больший запас хода электромобилей.

Тепловой насос на колесах

В отличие от сушильных машин с тепловым насосом, ZOE не относится к высококлассному ценовому сегменту для электромобилей - напротив, при цене покупки 21.700 XNUMX евро и более, ZOE еще дешевле купить.

Как это происходит и что может сделать маленький француз? Первая поездка на приятном Renault должна принести немного азарта, с которым индивидуальная мобильность в будущем обойдется без бензина и дизельного топлива.

Мощность электродвигателя:

88 PS

диапазон:

210 KM

Покупная цена, от:

21,700 (€

Милый и вызывающий

На первый взгляд, внешний вид ZOE особенно симпатичен: чем дольше вы смотрите на передний бампер, надутый в надутую грудь, тем больше у вас создается впечатление, что узкие фары DE и толстая верхняя губа выглядят немного вызывающе. Как будто вся тяжесть грядущего энергетического перехода в мобильности лежит на плотно сложенных плечах маленького француза, и теперь он должен доказать, что электронная мобильность - не просто игровой мяч для эко-автомобилистов.

Со стороны компактный, длиной чуть более четырех метров, выглядит совершенно нормально, без дурацких экспериментов, как со своим ромбовидно-электрическим братом Twizy. Renault скрыл дверные ручки для задних дверей, как бы чтобы предупредить дополнительных пассажиров о нехватке места. К тому же дверные ручки неудобны в использовании. Так что лучше садиться спереди и наслаждаться аккуратной кабиной.

Широкий цифровой дисплей информирует пилота о состоянии заряда, скорости и текущей операции француза. Посередине находится новая мультимедийная система от французов, названная R-Link, включая кондиционер. Это возвращает меня к тепловому насосу.

Особенно в холодное время года, отопление в салоне потребляет большую часть энергии - поэтому, если вы хотите исследовать максимальную дальность, вам нужна эффективная технология кондиционирования воздуха. Википедия объясняет точное функционирование теплового насоса. Я просто считаю чрезвычайно примечательным то, что Renault устанавливает эту тщательно продуманную технологию серийно - с BMW, копией Audi A2, i3, эта технология, как обычно, стоит за дополнительную плату.

Пробег 210

Благодаря последовательно реализованной эффективности маленький ZOE может проехать до 210 километров с одним зарядом аккумулятора. К сожалению, мой первый тест-драйв с маленьким французом был значительно короче, так что я ничего не могу сказать о «реальном диапазоне» на данный момент.

Как обычно с электронными мобильными телефонами, это прежде всего это замечательное спокойствие, которое вам нравится, когда вы отправляетесь в тур с легким жужжанием. 400-вольтная литий-ионная батарея с мощностью 22 кВт-ч обеспечивает работу электродвигателя мощностью до 88 л.с. ZOE гудит до 4 км / ч за 50 секунды. При 135 км / ч Renault толкнул электрический болт.

Длинные туры по автомагистралям, вероятно, останутся большим исключением, даже с дешевым ZOE. Это обещание местной мобильности без выбросов, которая может быть реализована по привлекательной цене. Однако закупочная цена «от» 21.700 XNUMX евро - это только часть стоимости - Renault также осознает низкую закупочную цену, арендуя аккумуляторы.

Арендуй меня

Аренда батареи зависит от двух факторов: срок аренды и годовой пробег. Обзор:

Это решение имеет как преимущества, так и недостатки. С одной стороны, остается открытым вопрос о том, какие условия покупатели подержанных автомобилей получат от Renault, с другой стороны, аккумулятор - в настоящее время самое слабое звено в цепочке новых технологий - обеспечивается этим решением. Это решение, которое, вероятно, будет принято исходя из личных предпочтений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

Для меня ясно, что ZOE имеет гораздо больше смысла, чем мюнхенский эксперимент по проектированию, который в настоящее время очень быстро виден публике на IAA. Потому что в отличие от BMW i3 такого же размера, ZOE может сиять приятным дизайном и дешевле покупать по многим поворотам. (За разницу в ~ 14.000 XNUMX € вы арендуете батареи ZOE на десять лет!) и предлагает разумный багажник с объемом загрузки до 1.225 литров.

Нет, первая поездка с маленьким французом была не увлекательной, а отрезвляющей. Потому что ZOE показывает: электромобиль больше не должен быть дорогим, даже если он заезжает на парковку в виде «почти обычного» автомобиля! Прохладный. И явно более заметный для соседей, чем моя дорогая сушильная машина с тепловым насосом в подвале!

Фотогалерея | Спецификации