Обзор: BMW 740 Le xDrive iPerformance

Двойное сердце или фиговый листок?

Цель BMW ясна: бывший электронный пионер хочет освободить свой i-fleet и, в дополнение к BEV i3 и гибридному атлету i8, также электрифицировать другие модели. BMW 740e играет роль шепчущего Saubermann в классе BMW класса люкс. Среди них 530e и 330e. В настоящее время в каждой серии есть по крайней мере один электрифицированный BMW. Клиент решает, является ли это просто фиговым листком для потребления автопарка или, как в случае с 740e (с длинной фамилией), серьезной бизнес-альтернативой с двойным сердцем.

AutoHub в два раза измерил сердцебиение BMW 740 Le xDrive iPerformance.

Оптический? Прежде всего, большой седан. Едва ли отличается от двигателя внутреннего сгорания или аналога с автоматическим зажиганием. Только маленькие эмблемы, синие оттенки в почках, в глазах и эмблема электронного привода на центральной стойке являются признаками того, что является особенным под капотом. Именно здесь находится самый сильный четырехцилиндровый двигатель из когда-либо выпущенных в производство BMW - роскошное пространство под длинным капотом с электродвигателем 83 кВт. Двухлитровый двигатель с турбонаддувом и головкой 258 PS, вместе они создают системную производительность 326 PS в автомобильном кресле в пользу стола постоянных клиентов.

Постоянно возбужденный синхронный двигатель не является алиби в семерых, чтобы иметь возможность парковаться перед органическим супермаркетом с чистой совестью. Это символ перемен и столп в повседневной работе. Благодаря своему 250 Nm, который действует на автоматическую коробку передач 8 с нуля, и большой тяговой батарее 9.2 кВтч (брутто), реалистичные километры 30 возможны в чисто электрическом режиме. Полезная емкость батареи составляет 7.4 кВтч, стандартное значение потребления электроэнергии указывается с 12.5 до 13.3 кВтч на километрах 100. Для сертификации BMW было установлено стандартное значение «до 48km» (в зависимости от модели), и в соответствии со все еще действующим стандартом NEDC потребление BMW также показывает расход бензина от 2 до 2.5 литров. В зависимости от комплектации, шин и колесной базы.

Разъем для зарядки 740 Le iPerformance расположен в переднем левом крыле, заряжается с помощью штекера Mennekes с максимальной 3.7 кВтч.

Садись, уезжай. И молча. На первых тестовых километрах он немного увлекся Tesla Model S, только то, что эти семерки играют в совершенно другой лиге с точки зрения качества, материала и качества изготовления. Но также при запуске и с электрическим диапазоном. Но сравнение здесь запрещено в любом случае. BMW 740  Le xDrive iPerformance (да, это действительно его полное название) как гибрид плагинов - это мостостроитель. Босс лимузин для людей, которые любят водить себя, но не очень. По крайней мере, не в одном куске.

Бензиновый двигатель объемом 286 л.с. мягко и без усилий балансирует легкий 7-й ряд вперед, но как только двигатель внутреннего сгорания начинает работать, сильное впечатление комфорта полностью исчезает. Он грохочет, он горит четко слышно, с высоким давлением впрыска и огромной эффективностью, он держит запас ископаемого топлива и не скрывает этого. Безопасность - вместе с электродвигателем, впечатляющие показатели вождения. 5.3 секунды до 100 км / ч - это достойно.

Не только ботаники водят электрически

BMW называет 105.400 € для топовой гибридной модели. Вряд ли это совпадение, что оно находится на уровне 740 Ld XDrive (104.300) и 740 Li xDrive (101.900), и все же немного выше него. Это может запутать классически настроенных водителей. Только четыре цилиндра и еще больше, чем 100.000 €.

Семерка остается, даже как PHEV, тем, чем она всегда была. Вождение автомобиля для людей, которые сделали это. Только с опцией бесшумного, чисто электрического скольжения. Те, кто может заряжать дома и в офисе, что является экологически устойчивым, могут сделать первый шаг к «Мобильности без ископаемого топлива» с 740 Le xDrive. Следует признать, что целевая группа для этого очень четко определена. Удовольствие от вождения и технологическая привлекательность для него все больше.

Все фото мои # BMWRT18 Roadtrip