Калифорнийский стартап под названием Rivian хочет стать одним из серьезных соперников Tesla. На автосалоне в Лос-Анджелесе были показаны первые две модели.
«Нет, мы действительно не имеем ничего общего с Ford», клянется Роберт «RJ» Scaringe и называет размещение стенда в нише области Ford «чистым совпадением». Глава молодой компании Rivian хочет использовать автосалон в Лос-Анджелесе для мировой премьеры первых двух самостоятельно разработанных электромобилей, и теперь слухам о объединении усилий с Ford не нужно.
Два электрических гиганта также привлекли всеобщее внимание. В отличие от основного конкурента Tesla, они конкурируют в формате, в котором до сих пор доминировали мощные дизельные двигатели и гиганты, потребляющие бензин. Пикап 5,48 длиной в метр под названием R1T известен уже несколько недель, теперь в Лос-Анджелесе впервые, чтобы поразиться своей огромной красоте. В конце следующего года он встряхнет рынок пикапов в США.
Сюрприз, однако, вторая модель Rivian, которая должна быть от 2020, чтобы иметь. Внедорожник R1S имеет три ряда сидений, его длина составляет 5,04, и он может взять с собой еще шесть пассажиров даже для экскурсий в этом районе. Техника, которой он делится со своим предназначением, скорее, как родственная модель рабочей лошадки. Четыре двигателя 147 кВт / 200 PS, каждый из которых отвечает за одно колесо, обеспечивают полный привод с электронным управлением. До 552 кВт / 750 PS составляет электрический квартет. Легендарная сила тяги, которую Ривиан показывает с метрами 14.000 Ньютона. Семиместный автомобиль может тянуть за собой килограммы 3.500 или упаковывать килограммы 800 сам по себе. В качестве диапазона Rivian стремится к дальности около 640, когда заказчик заказывает самую мощную версию двигателя и аккумулятора. Другие значения применимы только к топовой версии внедорожника, батарея которого затем выдает 180 кВтч.
Rivian Tesla проверил выбор между емкостью батареи (105, 135 или 180 кВтч), но теперь другие производители оставляют покупателя решать, как далеко он хочет, чтобы его Stromer находился в дороге, прежде чем у него кончится сок. Хотя до поставки R1 осталось еще два года, фанаты уже могут приобрести такой большой семейный внедорожник за плату за бронирование в долларах 1.000. Снова Тесла и его модель приветствуют 3. Прайс-лист, который еще не был детально определен, начинается с конвертированного 57.200 Euro. Пикап с двойной кабиной стоит около 3.000 евро дешевле.
На первом сиденье в монстр внедорожника преднамеренная простота заметна. Все глаза должны сосредоточиться на большом мониторе, напоминающем горизонтальный планшетный компьютер. Все важные функции можно контролировать с помощью сенсорного экрана. Позади рулевого колеса некоторые из дисплеев, такие как карта навигационной системы, могут быть отражены на отдельном мониторе. Дизайн интерьера и материалы выглядят качественно, удастся ли прыгнуть в серию, пока неясно. Даже в последнем ряду сидений, в других местах обычно довольно аварийные сиденья, может быть довольно удобно сидеть в Rivian, даже если место для ног намного скромнее, чем в серии 2. Восхождение проходит успешно, но без дислокаций.
Но довольно маленькой компании действительно удается выйти на серийное производство, ведь примеров неудачных стартапов немало. Вопрос, который, естественно, не возникает у молодого начальника. «У нас солидное финансирование, у нас отличная команда и продукты, которых ждут клиенты в США», - говорит он, добавляя: «Прежде всего, у нас есть собственный завод, который мы переняли у Mitsubishi и который является ультрасовременным, с роботами и малярный цех ». Традиционных дилеров не будет, они будут продаваться в основном через Интернет. Подобно большой модели, консультационные центры в крупных городах должны побуждать клиентов покупать.
Увидим ли мы Rivian в Европе? Член совета директоров отклоняется, считает экспорт двух больших моделей довольно маловероятным. «Но мы также думаем о меньшем внедорожнике. Это было бы уместно и для Европы ".
Питер Маан / SP-X