«Я уже вижу мир», - кричит ребенок передо мной в самолете и прижимается носом к довольно тупому стеклу старого Boenig 737. Как только приземлится подход к Сибиу, бывшему Германштадту, становится понятно, почему Skoda Туристический, довольно менее уважаемый регион между Трансильванией, Трансильванией и Валахией выбрал для EuroTrek Tour 2016: лес, горы, короткую природу, в которой не только Has 'и Hedgehogs говорят "спокойной ночи". И это, насколько глаз может видеть.
Шкода Октавия хочет покорить эту природу, наш маршрут ведет из Сибиу в Черное море. Для этого средний класс надел свой приключенческий костюм под названием Скаут. Версия, которая доступна только как универсал, является видимой и типичной для жанра, с небольшим шиком для бездорожья в виде пластиковых деталей. Однако, они одни не очень помогают от дорог с твердым покрытием - и также на некоторых официальных румынских дорогах. Здесь на три сантиметра дорожный просвет больше, чем стандартная Octavia окупается. Связанные с этим большие углы насыпи также не причинят вреда, если вы пробьетесь сквозь глубокие выбоины и пути, промытые дождем, которые проверяют настройку пружинного амортизатора и мышцы спины пассажиров. Чтобы не допустить слишком сильного щекотания комби, щебня и высокой травы на животе, Octavia Scout в стандартной комплектации также использует пакет с неровной дорогой, который обеспечивает лучшую защиту днища.
Но больше всего, 4,69-метровая Skoda выигрывает от полного привода в стандартной комплектации Scout, который распределяет мощность двухлитрового дизеля мощностью 135 кВт / 184 л.с. (от 32.950 81 евро) на все четыре колеса, как требуется, используя многодисковое сцепление. Кроме того, у дилера доступны два более слабых дизельных двигателя (110 кВт / 110 л.с. и 150 кВт / 132 л.с.) и бензиновый двигатель мощностью 180 кВт / 380 л.с. в версии Scout. Топовая версия обеспечивает 1.750 Ньютон-метров, которые, управляемые шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, готовы на 1,6 оборотов и гарантируют, что XNUMX-тонный чешский движется даже по пересеченной местности. Специальный режим для бездорожья, который дополняет привычные программы вождения Eco, Normal и Sport, подготавливает двигатель, трансмиссию и, прежде всего, системы управления для экскурсии в поле.
Доказывая свой талант, скаут Октавии уже не вписывается в пределы города Сибиу. Основанный немецкими поселенцами почти 900 лет назад, город является культурным центром Трансильвании, которая простирается до Карпат и почти окружена этой массивной горной цепью. То, что должно было стать непреодолимым препятствием на пути к Черному морю для первых трансильванских саксов, является идеальной игровой площадкой для Skoda. Многочисленные гравийные дороги и грунтовые дороги проходят через горы через горы, чьи вершины в две с половиной тысячи метров до сих пор блестят белоснежной весной. Дождь последних нескольких дней сделал все остальное, чтобы испытать Skoda. Глубокие лужи и грязные дорожки овладела универсалом, но с храбростью и большим суверенитетом. Конечно, водители Отто Нормаль также выигрывают дома, будь то по дороге в лыжную базу или просто на мокрой или заснеженной дороге.
Проходя мимо замка Бран, где, как говорят, история Брэма Стокера принадлежит графу Дракуле, дороги трансильванских деревень, которые иногда нуждаются в ремонте, продолжаются на восток. Lane Keeping Assist и Abstandstempomat вам здесь не нужны - в случае необходимости, City Assistant Brake Assistant может помочь, если снова одна из бесчисленных свободно бегущих собак означает, что нужно бежать впереди машины. С каждым метром высокие горы все больше и больше исчезают в зеркале заднего вида и мягких холмах - и висячий мост, который лишь немного шире, чем Skoda. С большим чувством меры и еще большей смелости мы преодолеваем склон на скрипучих деревянных досках, чтобы вскоре показать, как это сделать правильно. Будь то старый пикап Dacia или одна из многочисленных конных и ослиных фабрик, которые учитываются здесь как повседневная уличная сцена: местные жители садятся на мост длиной примерно в 300, как будто это хорошо развитое шоссе.
Несколько сотен километров еще впереди. На пыльных склонах, которые также в значительной степени чужды навигационной системе Skoda, он направляется к берегам Дуная, по которому можно добраться только на пароме. Как только у нас снова появляется твердая почва, открывается широкий ландшафт дельты Дуная. Чистая бесконечная заболоченная территория - самая большая покрытая тростником территория в мире - и дом для бесчисленных комаров. Эта область пересекается теперь тремя рукавами самой длинной европейской реки: Чилией, Сулиной и Сфынту-Георге, которые продолжают разветвляться и охватывать ландшафт, как сеть. Если бы вы не знали это лучше, вы могли бы почти представить себя во Эверглейдс во Флориде.
От ее истока к востоку от Донауэшингена, где сливаются Бригач и Брег, некогда могучая река прошла через 2.800 километров к широко разветвленной дельте Дуная. И так медленно возникает вопрос: почему мы не сопровождали Дунай на протяжении всего его путешествия? Это не было бы проблемой для дальних мест Skoda Octacia Scout. А при потреблении всего пяти литров дизельного топлива на километры 100 поездка была бы еще более благоприятной.