Член совета директоров Skoda Бернхард Майер говорил о том, что правила игры изменились. Д.Премьера «большого» компактного внедорожника Kodiaq в Берлине был прекрасно подготовлен. Все должно иметь смысл. Модные видеоролики, живая музыка, медведи и большой мир на огромном экране в месте проведения грандиозного мероприятия - Берлинской электростанции. Промышленная среда обитания и посол восхищения «мыслить масштабно». То, что вы также можете объединить природу с медведями Кадьяка - гениальный маркетинговый ход. Обычно: «Кодиак», названный в честь медведя и острова у побережья Канады. Только с Q вместо второго K в названии. Но для этого было также объяснение и небольшой фильм. Там был даже мэр Кадьяка. Чтобы защитить медведей Кадьяка, Skoda распаковала чек на пожертвование. Выставка PR, тонко настроенная и связная сама по себе. Но о чем «изменит правила игры», о котором говорил совет директоров? Еще один внедорожник? Или первый внедорожник от чехов?
Может ли внедорожник быть чем-то особенным в 2017 году, когда Kodiaq приходит в автосалоны? Едва ли. Тогда Kodiaq это электрический внедорожник? Или хотя бы плагин-гибрид? Нет. Ничего из этого. Kodiaq - это просто внедорожник. Он не может управлять тремя бензиновыми двигателями, двумя дизелями или водить сам. Когда на доске говорится о «изменителе игры», то, скорее, она имеет в виду цифры продаж.
Вечер мировой премьеры в Берлине был озаглавлен: «Открывай новые площадки». Это тоже следует понимать более метафорически. Это не означает таланты внедорожников, гены внедорожников, даже визит на остров Кадьяк, который был переименован в «KodiaQ», это новые рынки сбыта, которые должен открыть этот внедорожник. Пойдем в чужие царства. Новые рынки и, возможно, выход на рынок США? Там вы бы проиграли с Fabia & Co, но Superb и Kodiaq могли бы хорошо стартовать в США.
Так что же такое Kodiaq? - мировая премьера в ретроспективе
Даже если Kodiaq - это, прежде всего, типичный внедорожник, у него все же есть некоторые детали, новые для Skoda. Как это типично для чешского автопроизводителя, он максимально использует доступные опции. Kodiaq основан на конструктивном комплекте MQ от VW Group и поэтому является близким родственником Volkswagen Tiguan и сиденье Ateca, Это показывает направление. Потому что даже если Kodiaq больше, чем Tiguan, он сохраняет конструктивное расстояние от Touareg. С длиной 4.7 метра вряд ли можно классифицировать, что Kodiaq является «компактным внедорожником». Но вот как это работает с чехами. Всегда было немного больше машины за эти деньги. Поскольку Kodiaq чувствует себя как дома в «классе компактных внедорожников», его объем багажника от 720 до 2.065 литров в настоящее время является эталоном в классе.
Заднее сиденье, которое можно двигать как стандарт, также имеет смысл. Больше места в багажнике или максимальное пространство для ног для второго ряда? За дополнительную плату 2 дополнительных места можно сложить из пола в багажнике.
Kodiaq также является первой Skoda, получившей новую усиленную 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Теперь двигатели до 600 Нм могут использоваться с 7-ступенчатой DSG. С двигателями сначала нужно набраться терпения. Если вы ищете большой 240 PS TDI, вы ищете напрасно. Здесь вы будете держать временной промежуток с материнской компанией. Таким образом, диапазон бензиновых двигателей составляет от 125 до 150 до 180 л.с., а для дизельных двигателей вы можете выбрать от 150 до 190 л.с.
Сочетание «сильного» дизеля, 4х4 привода и DSG также позволяет использовать его в качестве тягача с прицепом грузоподъемностью до 2.5 тонн. Но немалая доля покупателей Kodiaq будет удовлетворена меньшим. Бензиновые двигатели мощностью 125 и 150 л.с. доступны как с чисто переднеприводными вариантами, так и дизельные двигатели мощностью 150 л.с. Kodiaq 4 × 4 будет иметь около 20 сантиметров дорожного просвета. Не впечатляюще, но достаточно, чтобы сойти с проторенной дорожки.
Также новинкой является возможность виртуального всестороннего обзора. Skoda называет Areal View сочетанием четырех внешних камер и виртуального обзора 360 ° на мониторе 8-дюймовой мультимедийной системы. В целом, Skoda модернизировала системы безопасности и помощи. Tow-Assist направляет Kodiaq с прицепом назад, система помощи при парковке теперь также тормозит при движении задним ходом, а помощник по экономичной остановке включает «Traffic Jam Assist», который облегчает надоедливое путешествие в пробках до скорости 65. Однако только в сочетании с DSG и адаптивным круиз-контролем. Оповещение водителя также контролирует водителя на наличие признаков усталости и предупреждает их сделать перерыв в случае необходимости. Вариант экстренной помощи, В случае чрезвычайной ситуации водителя Kodiaq автоматически продолжает движение и тормозит до полной остановки. В целом, Skoda щедро использовала системы безопасности и помощи высшего среднего и высшего класса. И, конечно же, скребок для льда находится в крышке топливного бака. Skoda называет это просто умным, мы говорим просто практичным. У Skoda сейчас около 30 таких «просто умных» решений. Например, Kodiaq - первая Skoda, которая теперь имеет откидную защиту края двери. Узкая пластиковая рейка, которая складывается при открытии дверей и тем самым защищает от повреждений при парковке.
Что вы получаете небольшие раскладные столики для второго ряда, возможность прикрепить планшеты к передним сиденьям или небольшой съемный фонарик, который в противном случае служит в качестве освещения багажника. Кроме того, зонт в отделке дверей. Именно эти мелочи вы научитесь ценить.
Skoda еще не объявила официальные цены, но мы ожидаем € 24.900 39.800 за вход и хорошие € XNUMX XNUMX за лучшие варианты с большим дизелем, DSG и полным приводом. Нет, Kodiaq не изобретает тему внедорожника. Он также не предлагает ответов на вопросы, которые еще не были заданы - это, просто, опять же, немного больше внедорожника, чем могут предложить другие бренды в своем классе. Изменится игра? Нет, просто гарантия успеха продаж, и это уже было частью игры в Skoda ...
Ах, да, было что-то еще: гибридная технология плагинов и электронная мобильность должны быть в пределах досягаемости Skoda, в конце концов, сообщение, которое было действительно новым.