Škoda Octavia G-TEC - Положите корову в бак

Если вы думаете о своем штурмане, вы ошибаетесь. Все дело в топливе и интересном ответе на вопрос, чем мы будем кормить двигатели наших автомобилей скоро (или завтра). Кто-то, возможно, уже слышал, что наши запасы нефти должны быть ограниченными. Так что делать И что на самом деле имеет экологический смысл? В конце концов, никто не хочет обходиться без машины. И я нет! Нет, особенно я!

Успешная дочерняя компания VW Skoda стремится создавать особенно разумные и умные автомобили. Это включает в себя поиск ответа на вопрос, который нависает над нашими головами: что такое экологически правильная мобильность? Как вы реализуете устойчивость, когда дело доходит до автомобилей? Нужно ли делать гротескно большие шаги или есть тактика «прогресса маленькими шагами»? Есть ли ответ? Шкода говорит да и отвезет меня в коровник в Нидерландах.

Теперь вы можете заполнить всю статью базовыми знаниями о CO² и написать о соответствующем следе, который мы, люди, оставляем на земле. Я мог бы попытаться снова распутать хороший и плохой CO². Потому что есть такая вещь. Например, хороший CO XNUMX происходит из цикла природы, а зло из ископаемого топлива, которое мы выдуваем через наши выхлопные трубы каждый день. Но здесь не стоит углубляться - это автоблог, а не блог, посвященный окружающей среде.

Но что мы делаем - что делает автомобильная промышленность - для того, чтобы избавиться от огромного выброса CO² с Земли?

И корова идет, или что-то.

Новая Skoda Octavia G-TEC

Коровы - это решение. Мне рассказали в Голландии на презентации новой Octavia G-TEC. Но каково это, когда ты едешь с навозом коровы?

Ты ничего не чувствуешь, За исключением чистой совести. Эта «зеленая совесть» особенно интересна, когда вы находитесь в новая октавия Наборы G-TEC. Окружающая среда, комфорт и путешествие из А в Б в гармонии. Впечатляющий опыт.

Представленный публике в Женеве, я смог новая октавия Теперь протестируйте G-TEC в Голландии. Впервые Octavia работает на природном газе. Двухвалентный привод основан на 1.4-литровом четырехцилиндровом двигателе с турбонаддувом, который является давним знакомым в группе VW. С 15-килограммовым баллоном для сжатого природного газа Octavia, которая по своей сути является удобным и практичным другом семьи, становится полноценным автомобилем, который может перемещаться с 97 граммами CO² на километр (в режиме CNG). Сочетание природного газа и бензина также увеличивает запас хода Octavia G-TEC до впечатляющих 1.330 километров (заводская спецификация). В дополнение к примерно 400 километрам в режиме чистого природного газа (3.5 килограмма на 100 километров согласно NEDC) чех теперь создает впечатляющий запас хода благодаря 50-литровому бензобаку.

Почему не больше Критика стратегии VW Group в отношении КПГ

Теперь вы можете иметь два мнения. Не было бы зеленее, если бы отношения между резервуаром КПГ и бензобаком были перевернуты? Если бы вы могли взять с собой 50 килограммов газа и только 10 литров бензина были заправлены бункером в целях безопасности? Чехи не наладили реализацию концепции КПГ только для Octavia, поэтому можно задать вопрос о распределении размеров резервуаров по всей группе VW. Братья MQB Octavia, Audi A3 g-tron и Golf TGI предъявляют одинаковые требования и, следовательно, имеют одинаковые ограничения.

Таким образом, остается вопрос: насколько гениальным было бы, если бы цистерна КПГ 50 могла вмещать килограммы? Это будет расстояние около 1.000 километров, только с использованием природного газа. Максимальное расстояние с минимальными выбросами CO2.

Килограммы 4.1 до километров 100

На первом тест-драйве с новым Octavia G-TEC мне понадобилось около 4 килограммов СПГ на 100 километров. Конечно с намерением ездить сознательно экономно. Учитывая большой багажник (480 литров) и почти нереально выглядящий, огромный космос для пассажиров в самой Octavia, это потребление все еще смешно - и даже с немного менее вдумчивым стилем вождения (мой коллега) значения составляли приблизительно 4.7 килограмма можно за 100 километров. А если вы пополните запасы СПГ на одной из 900 АЗС (в Германии), вы увидите следующую замечательную сторону работы на природном газе: примерно 1.10 евро за килограмм вы там и после 100 километров от 4 до 5.17 евро на топливо в.

Преобразуйте это в свою машину.

Octavia G-Tec - 97 грамм CO² / км

Почти 4.66 метров длиной и много места для пассажиров и багажа. G-Tec Согласно паспорту, у него 460 литров загрузочного объема. Это на несколько литров меньше, чем у «модели без КПГ» (150, если быть точным), но большая часть из них не указана под фактической площадью погрузки. Само грузовое пространство по-прежнему велико, практично и оборудовано маленькими полезными помощниками. К ним относятся откидные крючки для сумок, а также освещение багажника, которое оказывается фонариком. Просто умно, просто.

1.4-литровый двигатель TSI обеспечивает мощность 110 л.с. в версии G-TEC и выдувает только 97 граммов CO2 на километр в режиме CNG. И если вы ранее упаковали корову в аквариум, вы можете делать это с чистой совестью (хороший СОXNUMX, плохой СОXNUMX и т. Д.). Прежде чем это произойдет, ответьте на вопрос: Достаточно ли 110 PS в полном универсале, например, в Octavia?

Да и нет. 

Между 1.500 и 3.500 оборотами шестиступенчатая механическая коробка передач выдает крутящий момент 200 Нм. Два или три человека на борту, с небольшим багажом или без него и с легкой походкой, производительности достаточно, чтобы позволить Octavia G-TEC легко плыть по дороге. Тем не менее, тест-драйвы на шоссе Голландии, которые регулируются на скорости 130 км / ч, сознательно исключили часть «полной нагрузки», которая, вероятно, показала бы пределы турбонаддува мощностью 110 л.с. в универсале. Вы можете почувствовать это на скорости 120 и на шестой передаче: теперь становится тяжело. Универсал Octavia в версии, работающей на природном газе, - это что-то для семейных отцов, которые не боятся этого. Так же, как в повседневной жизни - или в отпуске. Все легко, непринужденно и с чистой совестью. 

И что это было с коровой в аквариуме?

Говоря простым языком, например, несколько сотен коров живут на молочно-коровьей ферме. Эти дойные коровы живут в коровнике с высокой степенью автоматизации. Чтобы убедиться, что коровы чувствуют себя хорошо, автоматические щетки, похожие на систему мойки, царапают жвачных животных по их запросу. Конечно, коровник - это не оздоровительная ферма, но коровы на фото, прежде всего, выглядели очень расслабленными.Коровы свободно бегают в это «помещение для ползания коров», а также на доение. Все происходит с высокой степенью автоматизации. Помимо молока, полученного таким образом, существует еще сырье, на которое автомобилисты могут ориентироваться в будущем. Коровий навоз. Навоз.

Теперь это не органический блог, и я также не знаком с сельским хозяйством. но:

Этот коровий навоз позже становится биогазом в результате ферментации. И био-КПГ получается из этого биогаза. И эта газообразная парфюмерная смесь помещается в баллон со сжатым газом вашего автомобиля. Например, в 14-килограммовом танке новой Skoda Octavia G-Tec. Это завершает круг, и после десятков слов я вернулся к корове, которую мы могли бы положить в бак в будущем.

Конечно, это касается не только нового Octavia G-TEC, также Citigo с двигателем CNG. А если вы начнете заниматься математикой сейчас, ваша работа станет проще: с навозом, который производят 5 коров в течение года, вы можете проехать 40.000 километров на Škoda Citigo G-Tec (или Seit Mii CNG) Драйв.

Вы должны подумать об этом. Потому что сейчас это действительно имеет смысл - вместо того, чтобы переключаться с конечных запасов нефти на конечные запасы природного газа, в будущем вы будете упаковывать сброженный коровий навоз в резервуар. А в Голландии 250 миллионов м³ биогаза уже производятся на 750 биогазовых установках. Этого, в свою очередь, достаточно для эксплуатации 800.000 XNUMX автомобилей, работающих на КПГ, работающих на био-КПГ.

Также как-то: просто умный