Секунда эпической памяти и тренировка мышц шеи - это опыт трех поколений умных водителей, когда дело дошло до автоматизированной механической коробки передач smart. Теперь это должно, наконец, закончиться. Смарт последнего поколения перейдет на новый уровень, когда дело доходит до «переключаемости». Не сразу, потому что новый смарт и его французский близнец изначально только на дорогах с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, но с марта трансмиссия Twinamic будет использоваться в небольших автомобилях дочерней компании Daimler. Французы пришли немного позже, поэтому изобретателю «маленькой умной машины» было дано такое небольшое новаторское преимущество.

Отцепил - умный очень деликатный

Первый диск в новом смарте с коробкой передач с двойным сцеплением

Быть идеальной городской машиной. Это не что иное, как эта идея, которая также стоит за идеей последнего smart fortwo. А что должна уметь городская машина? Парк. Звучит противоречиво, но так оно и есть. И, конечно, будьте проворны. И он должен быть в состоянии суетиться там, где другие машины обречены останавливаться из-за отсутствия широты или ясности. А технически оптимальным городским автомобилем может быть только машина с автоматической коробкой передач, не так ли?

Пусть это переключится

Городское движение - это стоп-энд-гоу, пробки и переключение. В спортивном автомобиле переключать передачи - это развлечение. Или на ипподроме в последнем V8 Thunderbolt от Аффальтербаха. Это работа в городе. Тем лучше, если эта работа будет сделана за вас. Японцы выбрали бы бесступенчатый автоматический. Французы используют автоматическую коробку передач, американцы - автоматический преобразователь, а немец? Нам нравятся коробки передач с двойным сцеплением. Они обещают комфорт вождения машин с автоматическим преобразователем в сочетании с эффективностью автоматизированной механической коробки передач, не имитируя особый комфорт вождения бесступенчатых машин. Идеально. Но разработка коробки передач с двойным сцеплением стоит дорого. Несмотря на то, что smart принадлежит группе Daimler, они не хотели самостоятельно разрабатывать коробку передач с двойным сцеплением для небольших автомобилей. Есть один для A-класса и тому подобное, но для класса ниже? Это не казалось выгодным. У партнера по интеллектуальным технологиям Renault такой трансмиссии не было. В то же время, однако, было ясно, что даже если французы превратят четырехдверный смарт в Twingo, автоматическая механическая коробка передач не вариант для нового смарт. Поэтому поставщику Getrag было поручено разработать «автомат».

Пусть это переключается - правильный вариант

Смарт представил в Барселоне третье поколение, как и «Ур-смарт» 16 лет назад. В дополнение к двухместному автомобилю длиной 2.69 метра и четырехместному автомобилю, длина которого составляет чуть менее 3.50 метра, в остальном это только детали. от брата Твинго Кроме того, разные версии трансмиссии также были доступны для первого тест-драйва на премьере в Барселоне. Хорошая возможность получить первое впечатление о шестиступенчатой ​​коробке с двойным сцеплением. Городское движение в Барселоне является ярким примером идеи умного. Дикий, оживленный трафик с абсурдно короткими переходами между грубыми манерами и дружескими жестами. С левой полосы до конца вправо, чтобы повернуть или избежать фазы красного светофора? Если вы не хотите привлекать к себе внимание как турист, вам стоит привыкнуть к таким маневрам. Лучший инструмент, чтобы быстро пересечь перекресток между двумя красными фазами, мопедом, автобусом и четырьмя такси? Верный. Умный. Барселона - одно из тех городских жилых пространств, в которых лучше всего справляться с индивидуальным движением на мопеде или, чтобы лучше обезопасить себя, на смарте. То, что подвеска раньше была только жесткой и не очень теплой, и то, что переключение передач раздражало знаменитый «умный секундомер», не перевешивали достоинств старого smart fortwo. Гибкий. Четко организованный и всегда достаточно узкий, чтобы проскользнуть через щели, которые вы даже не заметите в других машинах.

Шесть лучше пяти

Если вы говорите только о шасси, новый смарт может сделать все лучше, чем его предшественник. У меня есть это в первая статья о новом смарте уже установлено. То, что базовая версия теперь идет с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, на самом деле неплохо. Или все-таки?

Если вы ездите на смарте только по городу, вы не расстроитесь по поводу передаточного числа. На суше и на трассе это раздражает NEDC-совместимый и менее практичная градация переводов, потому что просто слишком длинная. Прежде всего, это лишает маленький атмосферный двигатель мощностью 71 л.с. всякой радости жизни. С уровня экипировки 3 становится сложно. Турбобензиновый двигатель мощностью 90 л.с. может сделать все это немного лучше. Но так ли это нужно городу? Подходит ли 90 PS Turbo, лучше всего прочитать в Водительский отчет для смарта сам по себе. Здесь это возвращается к коробке передач.

Городской автомобиль с механической коробкой передач?

Город, в частности, является естественной средой обитания для автоматической коробки. И поэтому покупателям новых умных автомобилей не удастся обойтись без двойного сцепления. Конечно, за дополнительную плату. Но шесть передач новой коробки передач гораздо более подходят для повседневного использования, чем пять передач механической коробки передач. Езда с новым двойным сцеплением также несопоставима с всегда несколько грубым поведением старого смарта. Новый смарт плавно съезжает со светофора, и, в отличие от старого, новый с его «твинэмической» автоматической коробкой передач дает ему ощущение настоящей автоматики. Слезь с тормозов и новый умный ползет. Старый смарт всегда хотел сделать «прыжок» при старте.

Многое может измениться для опытных умных водителей. Новый смарт больше не качает головами пассажиров каждый раз, когда они переключают передачи. Кивок ушел в прошлое. Но также эта причудливость, которая всегда сопровождала вас при управлении автомобилем. Как слон на роликовых коньках, те, кто не понял принципа умного, издевались над ним.

Принцип причудливости уступил принципу одинаковых частей

Да, новый смарт может сделать намного лучше, чем его предшественник. Благодаря переднему мосту с углом поворота более 50 °, у Smart самый маленький круг поворота в своем классе. С двухдверным это похоже на поворот на месте. Благодаря заднему двигателю, Smart по-прежнему является исключительным талантом в плане использования пространства и ощущения пространства. Новая концепция трансмиссии позволяет клиенту свободно выбирать: переключаться самостоятельно и самостоятельно контролировать кивок или заказать идеальный вариант трансмиссии за дополнительную плату? И конечно это только сотрудничество с партнеромчто делает рентабельным возобновленную попытку создания «умного города».

Все остается другим - умное решение

Подвеска с ходом на три сантиметра и более широкой гусеницей является общей для всех интеллектуальных вариантов. И двухдверный автомобиль остается таким же коротким, как и поколения до него. Таким образом, единственный оставшийся вопрос - коробка передач.

И эта статья тоже об этом вопросе. Ответ на удивление ясен:

Если вы выбираете новый смарт, вам следует дождаться передачи с двойным сцеплением. Настоящая городская машина просто великолепна с автоматической коробкой передач. И новая передача делает хорошую работу. Смарт теряет свою причудливость, но вы быстро привыкаете к тому, что не успеваете вовремя качать голову при переключении.

Смарт с двойной передачей сцепления удвоился, наступает новая эра нежности.

Все фото: умные

Если 1: 1 недостаточно для нового smart fortwo, то, может быть, для модели автомобиля?
[bd_table]

Новый Smart Fortwo как модель 1:43	Модель Car World представляет:
	Smart Fortwo, серебристый / белый (2014) Масштаб: 1:43 - металл / пластик - готовая модель Норев - № 201684 [button type=”bd_button btn_large” url=”http://www.modelcarworld.de/de/Norev/201684/Modellauto-Smart-Fortwo-Coupe-silber-weiss.htm” target=”on” button_color_fon=”# cc0001″ button_text_color=”#ffffff” ]В интернет-магазин Model Car World[/button]