Компактный внедорожник качает левую полосу движения

VW делает свой компактный кроссовер T-Roc чистокровным спортивным автомобилем. T-Roc R имеет двухлитровый турбированный бензиновый двигатель с полным приводом 221 кВт / 300 PS и создает Tempo 250. Правильный сигнал группы, которая хочет быть пионером электрической революции?

Духи пятничных активистов и тех, кто обеспокоен этим, нагреются на этом новом Фольксвагене. Внедорожник, который по общему признанию 4,23 метра нет городского танка но у кого 300 бензиновый PS под коротким капотом и он хочет покататься по левой полосе автострады со скоростью 250 км / ч. Собственно, спортивная машина. Кроме того, T-Roc R с 44.000 Euro, безусловно, находится в доступном диапазоне для тех, кто жаждет высокой производительности, так что ничего, кроме экзотики.

Учитывая эти данные, трезвый взгляд не легок, несмотря на все увлечение технологией. VW говорит о кроссовере SUV, возможно, словесный трюк для отвлечения внимания и предотвращения критики. Кроссовер означает что-то вроде «всеобъемлющего», сочетание двух типов автомобилей. В других моделях этого жанра термин обозначает сочетание комбинированного седана и внедорожника. В случае с T-Roc спортивный автомобиль смешивается с творением. Три в одном. Там, где полный привод оптически, совсем не так, как Krawallbruder. Наиболее ясно, спортсмен должен идентифицировать крутые дневные ходовые огни по бокам двух передних воздухозаборников, которые окружены довольно яркой светодиодной полосой в обычном T-Roc. Другие видимые атрибуты незаметно расположены на носу и корме, такие как непрерывная серебряная хромированная полоса на решетке радиатора или выпускные отверстия сзади.

Внедорожник с гоночным режимом

Та же картина в интерьере, все напоминает знакомую атмосферу T-Roc. Цифровой спидометр, поворотный переключатель в центральной консоли для отдельных программ вождения, которые были дополнены «гоночным режимом». Экран Navi с технологией сенсорного экрана из набора VW для многих моделей также находится на борту. Кнопка «Пуск» меняет знакомое, передает пузырьковую акустику всему, что очень особенный VW готов к прыжку. Не напористый, но по сравнению с плавностью сегодняшних автомобилей наглядное доказательство темы спорта.

Этот T-Roc так же подходит для повседневного использования, как и его гражданские братья и сестры. Хороший обзор благодаря приподнятому положению сиденья, типичному для внедорожника, быстрому переключению передач с двойным сцеплением в автоматическом режиме в обычном режиме, но, прежде всего, в эко-режиме. Кроме того, точное рулевое управление, которым приятно управлять в довольно неторопливом движении. Два ингредиента "кроссовера" можно быстро проверить. Дружелюбная семья хотя бы из-за внешних размеров не типичный семейный автомобильплюс преимущества возвышенного, который заставляет значительное количество покупателей покупать внедорожники снова и снова.

R уже идет

Но дорогая приправа в моторном отсеке всегда присутствует, если в голове больше, чем вождение в более спокойной обстановке. Можно, если хотите, или можете. Нюрбургринг или плотные серпантины в Приморских Альпах, где зимой десятки секунд борются раллийные машины знаменитой "Монте", внезапно завлекают. Вне повседневной жизни, установите циферблат на Спорт, подумав, что шлем закончен. Такие клиенты имеют в виду VW, когда T-Roc облагорожен буквой «R». Так же и с технической моделью Golf R.

Йост Капито, глава спортивного департамента R, назвал девиз: «Мы дарим эмоции бренду Volkswagen, автомобилю для повседневных нужд с заниженным стилем, но он также дает хорошую фигуру на гоночной трассе». Для этого T-Roc пришлось претерпеть некоторые изменения. Поскольку в настоящее время в базе установлен высокий внедорожник, инженеры дали своему ребенку спортивную подвеску, которая ныряет на два сантиметра ниже дороги. Для достижения ощущения от вождения, сходного с ощущением от более плоского Golf R, координация ESP и двойного сцепления должна была быть адаптирована с большими затратами.

Launch Control для городского внедорожника

Две приятные дополнительные игрушки для игрушки: так называемый «Launch Control» позволяет запускать кавалер с электронным управлением, без вращающихся колес тянуть черные полосы на асфальте и, таким образом, быстро состаривать шины. Будущие владельцы попробуют это однажды, похвастаются дамой сердца и скоро забудут об этом. Аналогично режиму гонки, где ESP можно отключить. Теперь T-Roc также может дрейфовать, в зависимости от умения использовать педаль акселератора. Кроме того, силовой болт поворачивает передачи выше и всегда остается в идеальном диапазоне крутящего момента, чтобы замедлить воображаемого соперника ипподрома до следующего поворота.

Свободное время для учеников PS по цене, которая значительно ниже курсов аналогичных дорогих брендов, как Audi SQ2 или BMW X2 M. Конечно, базовая цена в 44.000 50.000 евро слишком высока для всех тех, кто рассматривает автомобиль как средство передвижения для современного транспорта, а не как спортивный инвентарь. Кроме того, в прайс-листе есть много деталей, которые не включены в плату за вход в T-Roc R. Таким образом, веселье может быстро приблизиться к отметке в XNUMX XNUMX евро. Уже одно это гарантирует, что T-Roc R не будет массовым продуктом, который захватит левую полосу шоссе.

Заключение

Суть в том, что с такими автомобилями, как более сильный бестселлер, остается вопрос о значимости. Путешествие VW должно идти в направлении электрического, в соответствии с руководством без "если и но". Так как T-Roc R, вероятно, играет роль «но», но с толстым восклицательным знаком.

VW T-Roc R - Технические данные:

Пятидверный кроссовер с пятью сиденьями Длина: метры 4,23, ширина: метры 1,82 (ширина с боковыми зеркалами: метры 1,99), высота: метры 1,57, колесная база: метры 2,59, объем багажника: 392 - литры 1.237

Двухлитровый турбированный бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами; 221 кВт / 300 PS, максимальный крутящий момент: 400 Нм при 2.000 - обороты 5.200, полный привод, семиступенчатое двойное сцепление, 0-100 км / ч: 4,8 с, Vmax: 250 км / ч, стандартный расход топлива: 7,7 литров / 100 километров, Выбросы CO2: 176 г / км, стандарт выбросов: Euro 6d, класс эффективности: D, цена: от 43.995 Euro