Это самый модный GTI в группе VW, только название GTI, его нет. CUPRA расшифровывается как CUP RACER, это хорошая возможность поближе познакомиться с Seat Leon Cupra во время шестого этапа SEAT Leon Eurocup. Нюрбургринг и его трасса Гран-при бросают вызов гонщикам Кубка, Эйфелю и окружающим его улицам, тестовой машине. Тест 290 л.с. СИДЕНЬЕ LEON CUPRA.
Тест: Сеат Леон Купра 290
Поул-позиция в Класс GTI
Если у вас в бюджете 35.000 евро, вы получите седан среднего класса с дизельным двигателем мощностью 150 л.с., немного оборудования и часто даже меньше эмоций. Или вы думаете еще раз, вспомните автомобили мечты молодежи и посмотрите, что на самом деле делает класс «Hot Hatch»? Любят вспоминать прошлое. Там все было лучше. Резче и конечно намного эмоциональнее. За ту же цену вы также можете получить острие испанской спортивной программы. Leon Cupra мощностью 290 л.с. манит.
Выхлопная система облегчена на 5 килограммов, со средним глушителем, меньшим противодавлением, небольшим количеством битов и байтов в блоке управления двигателем, и Cupra мощностью 280 л.с. становится Cupra мощностью 290 л.с. Это соответствует 20-летию испанца. «По-прежнему» умеренная базовая цена в 35.420 290 евро также включает адаптивные амортизаторы и светодиодные фары. И пять дверей. На стороне испанца даже есть практический аргумент. Если вам нужно еще больше алиби, чтобы оправдать покупку компакта мощностью XNUMX л.с., вы, конечно, также можете использовать универсал с ST в названии.
С внешним видом Cupra вы выделяетесь без необходимости. Если вам нравится более выразительный, вы также можете выбрать из запаса «боевой грим». Но это не обязательно. Покупатель не может избежать двух отличительных выхлопных труб и рассеивателя света, но простое лакокрасочное покрытие снижает визуальную резкость спортивного Леона. Хотя это было бы неправильным решением. Возьми в красном цвете! Пожалуйста.
Взгляд на прайс-лист показывает, что испанцы серьезно относятся к спортивным чаяниям Cupra 290. В разделе CUPRA Top Performance Package вы найдете вариант, предлагающий крайние меры. Отсутствие климатической установки, отсеков для хранения вещей и громкоговорителей приводит к снижению веса. За это покупатель платит дополнительно 4.620 евро. Пакет производительности CUPRA за 3.060 евро, обязательный для настоящих заправщиков, включен в прайс-лист. 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 и 4-поршневой тормозной системой от Brembo затем воплощают серьезность спортивного проекта в значительно более строгие аргументы.
Механическая блокировка переднего моста подтверждает претензии. И это необходимо. 290 л.с. и 350 Нм резко падают на шины передней оси. Даже на третьей передаче бензиновый двигатель правильно тянет кожаное рулевое колесо при полной нагрузке. Затем на проселочной дороге персонаж превращается в «религиозного». Плотные изгибы шпильки по-прежнему дергают за руль, но тот, кто находит легкий поток на Эйфельштрассе, выбирает мягкую линию и не слишком соблазняется упорно действующей линией. Тормоз Bremboкоторый проворно катит Cupra по асфальтовой полосе. Мощная система Brembo приводит к позднему и резкому торможению просто потому, что она работает. Шасси, которое можно отрегулировать одним нажатием кнопки, обеспечивает высокие скорости в поворотах, а плавный и округлый стиль вождения возможен при немного увеличенных скоростях прохождения поворотов. Опциональная трансмиссия с двойным сцеплением радует вас при переключении передач в режиме CUPRA. Просто отдать более расслабленного партнера в случае необходимости и комфорта или эко-режима. Очень удачное распространение персонажа одним нажатием кнопки.
Если вы не ищите поул-позицию в направлении ограничителя оборотов, вы все равно найдете в Leon Cupra прекрасный повседневный автомобиль. Балансировка между главой ГТИ и семейной каретой работает очень хорошо. Спортивные гены испанцев никогда нельзя отрицать. С 19-дюймовыми шинами комфорт езды ограничен.
В то время как пилоты Seat Leon Eurocup ведут захватывающую борьбу на гоночной трассе, Cupra 290 убеждает спортивными амбициями за пределами гоночной трассы, проезжая по Айфельгассен. Компания Seat, дочерняя компания VW, явно поставила на колеса более острый GTI.
