Я должен больше заниматься спортом. Это сказал мне не только мой врач. Но поскольку я не мог заниматься спортом с мячом, велоспортом или легкой атлетикой, мне пришлось придумать что-то другое. Потом пришел ко мне Ники Шелле (гонщик dt) на виду, когда спорт говорит, что он часто говорит Suzuki Swift Sport.

Так что спросите Suzuki, если вы не можете дать мне небольшое обучение в спорте. И вскоре после этого он был у двери, в Кашмире Blue Pearl металлик. На нем идет первый спортивный урок в маленьком Suzuki Swift.

В отчете о вождении:

Сузуки Свифт Спорт

«Игры, спорт и развлечения»

Или: Назад в будущее удовольствия от вождения

Иннокентий? Нет, маленький кубик по имени Свифт Спорт не выглядит невинным. Вы можете видеть, что здесь есть кто-то, кто хочет повеселиться, а затем увлекается всеми видами спорта. Решетчатая решетка черного цвета, формованная спойлерная губка спереди и ксеноновые фары. Передняя часть маленького Suzuki делает хорошую работу, особенно когда окрашена в контраст с черными элементами радиатора этого сильного синего кашемира.

При виде сбоку заметно, насколько короткие свесы спереди и сзади. Окрашенная в черный цвет передняя стойка, черная средняя стойка и тонированные боковые окна служат четким сигналом. В задней части преобладают две выхлопные трубы и большой спойлер на крыше. Язык Swift, который в остальном лишен ненужных бусинок и краев, понятен, и благодаря 17-дюймовым колесным дискам, сидящим в колесной арке, маленький японец рассказывает вам о своих спортивных способностях совершенно бессознательно.

Сузуки Свифт Спорт

Как-то так GTI - помнишь?

При общей длине 3.90 м, ширине почти 1.70 м и колесной базе 2.43 м пропорции Suzuki Swift чрезвычайно близки к пропорциям второго поколения Golf. Golf - тоже такой вид спорта, а Golf GTI 16 V - настоящая икона среди спортивных компактных моделей. Здесь тоже совпадение: с 136 л.с. Swift Sport составляет 3 л.с. под прежним Golf GTI 16 (без CAT), но 7 л.с. по сравнению с более поздней моделью с Kat. У меня были обе версии GTI, и я могу хорошо проводить экскурсии помните со спортивным Вольфсбургом.

Совпадение или судьба?

Когда я проезжаю первые несколько метров с самым спортивным Suzuki, я чувствую себя мгновенно пораженным во времени. Вот и снова, езжай на этой чистой машине. Управляй этим прямым и чистым автомобилем. Рулевое управление, которое заставляет вас чувствовать, что подкладка под шинами меняется, тугая, но всегда справедливая подвеска и настоящий парень с двигателя. Никакой большой мопс, но 1.6-литровая присоска 16, без жалоб и хныканья, наслаждается подъемом по скоростной лестнице. 6.900 поворачивается как предел. Все так, как было раньше, и я много думаю о том, где произошла ошибка в автомобильной промышленности.

Одна нога в воздухе не имеет значения - шины 195 на передней оси обеспечивают достаточное сцепление с дорогой, чтобы время от времени освобождать заднее, вращающееся внутреннее колесо. Swift крутит повороты настолько честно, насколько мало сегодня могут автомобили. Toyota GT 86 должен быть братом по духу, но также благодаря концепции привода с плоским центром тяжести и задним приводом другой лиги.

Конечно, Swift имеет на борту ESP «Elk Protection Program», в то время она нам действительно не была нужна, и Swift безопасно ездит по пилонам даже без электронных средств вождения.

Кабина и тренировочная зона  Да, вы сидите немного слишком высоко, и руль не может быть отрегулирован достаточно далеко. Ощущение сидя в компактной трехдверной двери всегда рядом с пассажиром. Сиденья действительно тяжело поддерживать рабочий орган пилота в форме и напряженности, в итоге здесь можно было бы немного переделать.

Это было с критикой интерьера Свифта. Узкие колонны, относительно крутые стекла - идеальный круговой обзор. Те, кто грабят следующую кривую вокруг своей вершины, заранее все имели в виду. Кабина чистая и чистая - почти педантичная приборка. И здесь активный водитель доволен наименьшим возможным отвлечением. И снова мне приходит в голову мысль, в какой момент в истории автомобильного развития мы действительно совершили неправильный поворот, когда прекратили устанавливать простые, но ориентированные на водителя и активные интерьеры спортсменов?

Классическая присоска

Каждый маленький автомобиль с турбодизельным двигателем обладает большим крутящим моментом. Нет значения. 160 Нм 1.6 литровая большая четырехцилиндровая присоска также соответствуют тому, что Гольф GTI 16V затем мобилизовались в силе. Тогда этот двигатель был моей детской мечтой, а позже - машиной, на которой я ездил в слаломных гонках. Спортивный атмосферный двигатель никогда не устареет, он просто становится классикой.

Классическая работа на лестнице

До 2.000 туров не так много, Swift поворачивает чисто, но тянет полосы с небольшим давлением из-за ограничения скорости. Расслаблен - те, кто осваивают повседневную жизнь ниже 2.500 оборотов, также остаются экономными и тихими. Типичный для этого типа двигателей, с каждым оборотом под коротким капотом Swift Sport пробуждается все больше жизни и, аналогично, желание поиграть со спортивным Swift. В повороте не позволяйте оборотам двигателя упасть ниже 3.600 и с радостью выйти из него - если вы включите следующую передачу на 6.000, вы испытаете удовольствие от вождения старых дней GTI. И это было прекрасное время.

Данные двигателя:

Leistung:

136 PS

силу:

160 Nm

0-100 км / ч:

8,7 Сек

Преимущества - недостатки - вывод .. следующая страница продолжается.

... читать дальше ... >>

Страница отчета о вождении 1  |  Преимущества недостатки | Спецификации | Фотогалерея

страсть: ездить на Swift Sport

Все фото как всегда от меня, кроме обложки. «Бушующий куб» принадлежит Петру Вагнеру.

___________________________________