Gran Turisme Injection - сокращенно GTI - олицетворяет особую историю успеха. Спортивный Golf на самом деле должен был быть небольшой серией, но это стало гораздо большим. 2016 год будет сороковой годовщиной культовой истории Volkswagen Golf GTI, и компания из Вольфсбурга использует это как возможность воссоздать историю GTI с различными моделями - от Прошлое до последней модели.
Первоначально планировалось выпустить всего 5.000 экземпляров «Sport-Golf», но спрос был настолько велик, что эта небольшая серия стала неотъемлемой частью гольф-поля, что совершенно необходимо. Вот почему культовую модель, которая когда-то основала класс спортивного компакта, можно найти в качестве экспоната на Techno Classica в Эссене. Этот Golf I GTI родом из Нидерландов и был первым GTI, когда-либо зарегистрированным в нашей прекрасной соседней стране. Благодаря 110 л.с. и 1.6 л рабочего объема, этот Golf стал преследовать истеблишмент - и преуспел как никто другой.
Помимо Golf, на выставке также представлен «проект для стажеров» Golf I GTI. Этот компактный спортивный автомобиль, зарегистрированный в 1983 году, имел увеличенный рабочий объем до 1.8 литра и предлагал 112 л.с., что было легко при снаряженной массе 930 кг. Чтобы выставка выглядела безупречно, кузов был полностью разобран и снова собран в отличной форме для ярмарки классических автомобилей. Вероятно, это чаще происходило со следующим экспонатом, Volkswagen Golf II GTI Group A, поскольку это раллийный автомобиль, который двигался не очень осторожно. Его четырехцилиндровый двигатель 1.8 развивал 176 л.с., которым нужно было всего 880 кг. Оснащенная таким образом команда Volkswagen Motorsport смогла завоевать титул чемпиона мира в группе A.
После двух следует три - это также относится к Golf GTI. Выставка, Golf III GTI "20 Years" 1997 года, произвела фурор в то время. Не потому, что он имел почти такую же производительность, как и его предок, а потому, что он был доступен как 1.9 TDI. Дизель выдавал 115 л.с., но изначально он вызывал морщины на лбу, так как двигатель с воспламенением от сжатия не считался спортивным агрегатом. Но самый мощный четырехцилиндровый дизель своего времени мог впечатлить низким расходом топлива, чего не могли сделать его модельные братья. Бензиновый двигатель объемом 2.0 литра мощностью 115 или 150 л.с. точно не считался любителем еды. Golf IV GTI выставляться не будет. В конце концов, понятно, что культ превратился в чистую линейку оборудования - не считая Jubi GTI с 180 л.с. и 1.8-литровым турбомотором.
История Golf GTI также включает GTI Roadster Vision Gran Turismo с 2014 года. Под капотом 3.0-литровый 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом вызывает сенсацию. Шоу-кар разгоняется с 503 л.с. до 3,6 км / ч за 100 секунды и, как говорят, развивает скорость до 309 км / ч. Изначально родстер существовал только в виртуальном мире в форме игры для Playstation. Но шоу-кар в конечном итоге стало реальностью для встречи Вёртерзее.
Прибывшая здесь и сейчас модель для рождения, Volkswagen Golf VII GTI Clubsport, показывает, как выглядит компактный спортсмен в эти дни. Компания из Вольфсбурга производит 265 л.с., получает эту производительность от 2.0-литрового турбодвигателя с четырьмя цилиндрами и может даже увеличить мощность до 290 л.с. Текущий юбилейный GTI может быть увеличен за счет включения питания в течение десяти секунд.
Соответствующее шоу в Эссене предусмотрено не только экспонатами, но и вспомогательной программой. Эксперты рассказывают в панельной дискуссии о своем контакте с культовой моделью. К ним относятся современные свидетели, такие как Антон Конрад, один из «отцов GTI». Гунхильд Лильеквист, бывший дизайнер, также рассказывает о своих идеях, таких как мяч для гольфа в качестве ручки переключения передач. Также есть никто иной, как Ханс-Йоахим «Стритцель» Штук, сам владелец Golf I GTI и легенда гонок. Кроме того, на Techno Classica появится рэпер и фанат VW MC Fitti. Поклонник Гифхорнера и Volkswagen дает автограф-сессию.