Тест: Альфа Ромео Стельвио

После более чем 100 лет истории бренда итальянцы начинают с попутного ветра группы в сегменте внедорожников. В типичном дизайне Alfa Stelvio должен сочетаться с шармом в сочетании с динамикой модельного портфеля в зависимости от покупателя. С начала этого года Alfa Romeo играет в сегменте внедорожников и представляет свой Stelvio в Германии с шикарными и удобными функциями. По традиции итальянцев, автомобиль получил свое название от самого высокого горного перевала в Италии, Stilfser Joch (итальянский: Passo dello Stelvio). Его происхождение из туринского штаба может и не хочет скрывать внедорожник с гербом в логотипе бренда. Напротив: его фронт ведет его визуально к моделям Джулия и Джульетта. Автопроизводитель из Италии отправляет свой первый внедорожник не только в качестве гоночного автомобиля семейства, но и в качестве автомобиля с высокой полезностью и стилем жизни. По заявленной цене 39.750 Euro выпускает самый маленький дизель от Alfa.

Отчет об испытаниях: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16V AT8-Q4 Super

Внедорожник с шармом образа жизни

Stelvio сразу стал тем, что принято называть внедорожником. Никаких «если» и «но». По словам ответственных за итальянского производителя, он должен понравиться разборчивым покупателям - от частных клиентов до операторов автопарков. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид в спортивном стиле семейства Alfa, которое базируется на заводе Cassino между Римом и Неаполем. Светодиодные дневные ходовые огни Stelvio также очень отличаются формой агрессивных и динамичных глаз. Боковые линии к спортивному экстерьеру делают внедорожник больше похожим на седан с более низким центром тяжести. Задняя часть подчеркивает ее маневренность и придает Alfa широкий и уверенный вид. Благодаря полностью новому шасси и очень хорошему и точному рулевому управлению итальянские дизайнеры предлагают уверенное вождение, по крайней мере, в городском потоке. Во время нашего 14-дневного тест-драйва с дизельным двигателем 2.2 мощностью 154 кВт (210 л.с.) мы неоднократно узнавали, что Stelvio не справляется с неровностями городского движения и участков автострады так уверенно, как мы ожидали. Он всегда кажется немного беспокойным и нуждается в нашем полном внимании. Увеличенный клиренс позволяет ему ездить по грунтовым и гравийным дорогам.

Испытание в аэродинамической трубе прошло

Указанный изготовителем стандартный расход литров 4,8 на километры 100 на практике не совсем создан. Наш тестовый автомобиль требует от половины до полного литра. Но это удивительно хорошее соотношение цены и качества для такого автомобиля, как Stelvio. На местности, которую итальянцам не приходится избегать в случае падения, потребление все же немного выше. Дизельное топливо 2.2 обеспечивает очень сильный крутящий момент Ньютонметра 470 при оборотах 1.750 в минуту. Мощность мощного двигателя 210 PS ускоряет 2-тонную машину с нуля до 6,6 км / ч за секунды 100. В верхней части находится скорость до 215 км / ч, что является хорошим показателем аэродинамики и сопротивления воздуха 0,30 Cw. Хорошо переведенная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, как правило, допускает динамическое вождение, но мы все еще ощущаем меньшие паузы переключения снова и снова. Динамика полноприводного автомобиля поддерживается системой управления динамикой автомобиля Alfa Romeo Alfa.^TM ДНК. С помощью поворотного регулятора в центральной консоли можно установить режимы «Динамический», «Эко» и «Нормальный». Несомненно, мы предпочитаем режим спортивного стиля вождения. Потому что с Stelvio вы можете очень быстро проезжать длинные повороты на проселочных дорогах.

Роскошь в интерьере

В салоне с общей длиной транспортного средства чуть менее метра 4,70 пять человек могут сесть с комфортом. Кабина убеждает хорошим материалом и мастерством, как мы привыкли от Alfa. Итальянцы всегда в интерьере снова и снова любят детали. Четко спроектированная кабина с вытянутыми горизонтальными линиями и информационно-развлекательная система Alfa, разработанная совместно с Magneti Marelli^TM Connect выглядит очень аккуратно и четко структурировано. Дюймовый дисплей 8,8 (сантиметр 22,4) служит притягивающим взглядом и центром управления на приборной панели. Дисплей управляется с помощью поворотной накладки, которая находится в центральной консоли, как вращающаяся ручка динамики автомобиля. Внутренняя изменчивость Stelvio подобна тому из универсала. Мы испытываем это со съемным полом багажника. Под ним запасное колесо, но там всегда есть место для мелких вещей. На полных сидениях его багажник по-прежнему вмещает приличный объем грузового груза 525, что очень полезно для семьи на 14-день отдыха на Балтийском море.

Страховочное оборудование в серии и варианте 

Оборудование Stelvio «Super», протестированное нами, предлагает длинный список защитных устройств и систем помощи водителю. При торможении с более высоких скоростей мы снова и снова замечаем быструю реакцию тормозов. Alfa Romeo делает это доступным для своих клиентов с интегрированной тормозной системой (IBS). Итальянцы объединяют электронную систему управления с механическим тормозом. Stelvio предлагает широкий спектр систем помощи водителю с системой предупреждения о столкновениях (FCW, предупреждение о прямом столкновении) с функцией экстренного торможения (AEB) и распознавания пешеходов, предупреждением о выходе из полосы движения (LDW) и мониторингом слепых зон (BAM). Адаптивный круиз-контроль (ACC), установленный в внедорожнике Alfa, не только адаптирует свою скорость к выбранному значению, он также реагирует на другие транспортные средства в непосредственной близости.

Премиум внедорожник с премиальной ценой

Тот факт, что Alfa Romeo хочет позиционировать свой первый внедорожник в качестве транспортного средства в премиальном сегменте, также отражен в цене. Stelvio начинается на 39.750 Euro с небольшим дизельным 150-PS и задним приводом. Наш тестовый автомобиль с дизельным двигателем 2.2 и полным приводом Alfa, а также восьмискоростным автоматом стартует с 47.500 Euro чуть ниже магической границы 50.000 Euro. Для этого клиент может рассчитывать на автомобиль с «беззаботным пакетом».

Вывод: Новый Stelvio впечатляет своим внешним видом, а также динамикой и качеством исполнения, как типичный Alfa Romeo. Сделанный итальянцами шаг явно идет в сторону премиум-сегмента, где внедорожник видит свою клиентуру. Тем не менее, мы считаем ценность денег слишком высокой.

Двигатель и трансмиссия

Размеры и производительность

Расход в тесте

Текст: Стефан Бекманн, Изображение: Производитель (FCA Germany AG) - Изображение статьи: Производитель (FCA Germany AG)