Тест: Hyundai i30 Turbo - не GTI

Вы помните тюнинг из магазина DIY 20 лет назад? Или уже 30? Эта надпись Turbo была не только в хозяйственном магазине, но особенно там. Быстро купил эти пластиковые клейкие буквы, повесил их на дверь багажника и перед «дискотекой» стоянка превратилась в набережную. Только надпись, плюс 30 л.с. и вдали от светофоров, только с визжащими шинами из-за большой мощности и тому подобного.

Тест: Hyundai i30 Turbo

Разве это не GTI?

В Hyundai вы идете по совершенно противоположному пути. Дело в турбо, вы не делаете это для шоу, вы делаете это, потому что это хорошо. Современные турбодвигатели уже давно не имеют тюнинговых агрегатов с паром до точки увольнения и столько же жажды. Турбо относится к бензиновому двигателю, точно так же, как перекись водорода к вечеру дискотеки в стране. В Hyundai у вас теперь есть турбо, которое работает, но находится на почтительном расстоянии от фракции GTI. Потому что i30 Turbo не об ответе на вопрос GTI, а больше о классическом GT.

Это все еще не гремит

Это был Мартин Винтеркорн, который больше не находится в офисе, и бывший водитель Oberste VW Винтеркорн, который сертифицировал Hyundai i30 как особенно надежный! «Не гремите», - сказал он, когда осматривал Hyundai 2011 на IAA. Он связал это с регулировкой рулевой колонки и ее механической фиксацией. В Hyundai это стало синонимом качества. И даже если двигатель с турбонаддувом не основан на фунтах VW GTI, качество и ощущения делают. С закрытыми глазами вы не думаете, что долго занимаетесь «дешевым корейцем».

Hyundai i30 - яркий пример «семимильных ботинок», с помощью которых Hyundai намеревался усложнить жизнь «немецкому универсалу» и «всегда победителю».

В Hyundai i30 Turbo есть немного косметики для надежного изготовления. Красные щеки на спортивных сиденьях, ручка переключения передач с красной вставкой, красное анодированное кольцо вокруг кнопки запуска. Пара алюминиевых педалей и красная строчка. Нет, он не хочет быть GTI. Он не может сделать это с его литровым турбонаддувом 1.6.

Turbo давление? Не совсем так.

186 л.с. когда-то были впечатляющими. Тогда. Когда вы купили надпись Turbo в строительном магазине. Сегодня это менее впечатляющий показатель производительности. Hyundai уж точно не «задушил» новый 1.6-литровый турбомотор. Речь идет о разумных характеристиках, солидном крутящем моменте, и все это не должно утолять жажду русского моряка в повседневной жизни. Значение NEDC в 7.3 литра также доказывает это.

Мы не довели Hyundai i30 до предела. На стандартном круге, который мы обычно проезжаем, мы использовали крутящий момент 265 Нм и ехали i30 Turbo довольно лениво и расслабленно. I8.0 показал нам, что он работает под брендом 30.

На извилистых дорогах Spessart убеждены прямо скоординированное рулевое управление, точная настройка передней оси и очень сбалансированное поведение пружинных элементов демпфера. Вы можете быстро перемещать i30 Turbo, даже если турбомотор выглядит стесненным от оборотов 4.000. Но снова есть ограничение: i30 Turbo нет GTI.

Но это также не блендер с надписью Turbo из хозяйственного магазина. Турбодвигатель 1.6 обеспечивает превосходную производительность в классе Golf. Хороший GT не должен иметь больше!

И он показал что-то еще

Турбо не обязательно означает желание позволить «толстому Максу» болтаться. Turbo теперь является синонимом «эффективности». I30 Turbo впечатляет настройкой шасси GT, безупречным качеством изготовления, выполнением стандартов качества Вольфсбурга и удовольствием от небольшого «зрелища».

Тот факт, что систему Keyless-Go можно распознать ночью, зеркала складываются, небольшие окружающие огни включаются, когда вы подходите близко к ключу в кармане - это выглядит как премиум. И это выглядит больше, чем просто представительный.

Две выхлопные трубы сзади, красная окантовка и логотип Turbo. Это просто не его мир. Он гораздо более прочный, компактный, хорошо оборудованный, с хорошей навигационной системой и большим комфортом, плюс современный двигатель. «Турбо-шоу» порождает ожидания, которые i30 не может оправдать. Жаль. Однако совокупность его свойств не делает i30 Turbo плохим автомобилем!

Вывод о Hyundai i30 Turbo

Комфортные сиденья, качественная шестиступенчатая коробка передач, отличная идея, когда дело доходит до «турбомотора», и шасси с удачным балансом. Чего еще можно хотеть? Если вы хотите больше GTI, вам нужно выбрать GTI. Оригинальный или альтернативный вариант Honda Type-R? Hyundai i30 лучше всего напоминает мне «старый Golf GT». Только с обширным оснащением и стандартным оснащением, что оставляет желать лучшего. Базовая версия i30 turbo стоит 23.850 1.4 евро - для этого у VW есть только Polo GTI - в качестве альтернативы - VW Golf с 125-литровым двигателем TSI и мощностью XNUMX л.с.

Итак, вопрос, сколько «GTI» действительно должен быть у i30?

Если вы закажете радионавигационную систему с камерой заднего вида и «Smart Key Package» в дополнение к базовому i30 Turbo, вы получите много качества, хорошего оборудования и «ощущения GT» за 25.900 XNUMX евро - согласно списку!