содержание Показать
Это все еще внедорожник? В KIA нет полного согласия, на странице прессы говорят о генах внедорожников, на сайте конечного покупателя о них больше нет ни слова. Наши коллеги из автомобильной прессы тоже не согласны. Это внедорожник? Или это просто модное слово, без которого не обойтись? Для Habby совершенно очевидно, что это не внедорожник - ни с точки зрения формы - ему просто не хватает дорожного просвета, ни с точки зрения привода, поскольку он доступен только с передним приводом. Даже если мы дадим всем синоним модного слова и хорошо настроены по отношению к самой KIA, нет, это не внедорожник. Указывать на.
С точки зрения дизайна, KIA постаралась уместить противоположности в модели хэтчбека длиной 4.30 метра. Немного классической компактности, немного мужественности через высокие плечи, немного прохлады с модными надстройками, такими как совершенно бессмысленный диффузор на заднем бампере. Но мы говорим здесь только о дизайне, чтобы задать настроение. Гораздо важнее технологии и опыт вождения.
Никогда чисто электрический
Самое важное продвижение: вы не можете заставить Niro PHEV нажатием кнопки перейти в чисто электрическое состояние. Его система управления двигателем постоянно управляет водителем и контролирует функцию привода, определяемую алгоритмами. Кстати, под его передним капотом стоит та же конструкция, что и у Hyundai Ioniq. Поэтому неудивительно, что и KIA, и Hyundai осуществляют все три этапа электрификации автомобиля.
В подключаемом гибриде, как и в гибриде, это 1.6-литровый бензиновый двигатель с прямым впрыском, который работает по циклу Аткинсона и сочетается с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Подключаемый гибрид имеет такую же выходную мощность системы - 141 л.с., но благодаря более высокому напряжению аккумуляторной батареи 8.9 кВт · ч производительность PHEV немного лучше, чем у чистого гибрида, несмотря на дополнительный вес более крупной батареи на 100 кг.
Хотя дизайн подключаемого модуля Hybrid Niro фактически указывает на параллельный гибрид, здесь есть технологическая особенность. Kia использует генератор ленточного стартера с водяным охлаждением в качестве генератора, поэтому электродвигатель может обеспечить движение двигателя, в то время как разъединенный бензиновый двигатель служит генератором мощности и отопления. Голосование, которое так актуально только с Hyundai / KIA. Аккумулятор 8.9 кВтч можно заряжать в настенной коробке с помощью кабеля 230 Volt или типа 2. Но с максимальной мощностью 3.6 кВт.
Никогда не бурный
При скорости до 172 км / ч Niro PHEV гарантированно не имеет гранаты, а его секунды 10.8 от 0 до 100 км / ч более чем удобны. Остальная часть голосования Kia Niro хорошо вписывается в этот подход. Скорее удобно и комфортно. Компакт, с которым вы отправляетесь в путешествие без суеты.
Никогда не слишком пить
Его электрический запас хода до 58 километров - это одно, здесь у вас есть преимущество в стандартном цикле NEDC и образцовая эффективность 1,3 литра на 100 километров. Но повседневная жизнь выглядит иначе. С одной стороны, привод «чистого электромобиля» нельзя контролировать силой, с другой стороны, в повседневной жизни просто невозможно управлять циклом NEDC. Но Niro также демонстрирует образцовую эффективность в повседневной жизни. Двигатель с непосредственным впрыском, сертифицированный по стандарту Euro 6 (не 6d temp), должен обходиться без бензинового сажевого фильтра, звучит скучно и на самом деле не доставляет удовольствия от вождения, но он эффективен и охотно экономит топливо в повседневной жизни.
Дешево другое
Конечно, в сегменте Niro почти 40.000 2 евро - это не внедорожник, а компактный, размером с Volkswagen Golf - реальное объявление, но, как привыкли корейцы, KIA Niro набирает еще один. как полное оборудование. Включая обогрев сидений второго ряда, вентиляцию передних сидений, подогрев рулевого колеса и все оборудование безопасности. Но оборудование - это одно, а качество изготовления - другое. Но и здесь Kia Niro отличается технической компетентностью. Корейцев больше нельзя ни в чем винить. И дизайн, и отделка салона качественные - нет, не премиум-игривые, но хорошие. Серьезно хорошо!
Заключение
Это никогда не было так сложно, как сегодня. На рынке существует множество концепций, конкурирующих за клиентов, и автопроизводители больше не делают большую ошибку Kia Niro, как и его близнец от Hyundai, стал чрезвычайно умным автомобилем и еще более захватывающим предложением. Тот факт, что корейцы когда-то упаковывают весь диапазон в серии, от гибридов на PHEV до BEV, является производительностью, которая требует уважения. Niro PHEV - это компактная модель ручной работы.
Тест в видео
