Тест: Kia SOUL EV

Вам не нужно быть другим, чтобы сделать что-то другое. Вам не нужно обходиться без чего-либо, если вы решите иначе. Вам не обязательно быть сумасшедшим, если вы выбираете комбинацию, которая кажется под углом. Как куб KIA, ДУША, а затем также как E-вариант.

Отчет о вождении: KIA SOUL EV

E-Mobile с краем

В течение некоторого времени KIA предлагает специальный вариант уже совершенно другой ДУШИ. Чисто электрический вариант. После испытания бензинового варианта нам стало ясно, что квадратная ДУША была уже совершенно странной альтернативой классике. Что это может быть даже круче - должно быть ясно после двух недель с E-версией. Некоторые называют его умным. Одна городская машина другая. Мы говорим: теоретический диапазон более 200 километров - хорошее начало! И нет, это ни пригородный автомобиль, ни чистый городской автомобиль. Это пригородная удача!

Ненавязчиво бросается в глаза?

Было заметно, насколько неприметной кажется Soul EV. Пытливые взгляды школьников на обочине: нет, другие бросаются в глаза - нада. Корейец, окрашенный в голубой и белый цвета, очень бросается в глаза, визуально почти кричит. Прохожий, конечно, не замечает, что у него есть электропривод. Другие машины также стоят на светофоре без включенного двигателя и спокойно движутся по зонам с ограниченным движением транспорта. В последнем случае Душа обнаруживает ту же слабость, что и ее аналоги с обычным питанием. Вы просто не слышите его приближения. Шасси Soul плотное, а 18-дюймовые легкосплавные диски тестового автомобиля не очень хороши для комфорта при движении. Вместо батарейки поместили в подвале Души. Нижний центр тяжести и все такое.

Ноль выбросов, 100 процент жизни

Электродвигатель развивает мощность 110 л.с. (81,4 кВт) и крутящий момент 285 Нм. Передние колеса приводятся в движение через редуктор. Ходят слухи, что электронные автомобили маневренны. И вам также нравится перемещать SOUL EV в режиме остановки и движения. Что касается дальности полета, то «до 212 километров» - это плюс для E-Soul. Soul хранит свою энергию в литий-ионном полимерном высокопроизводительном аккумуляторе, который Kia разработала совместно с SK Innovation. Батарея основана на аккумуляторных элементах с плотностью энергии 200 Втч / кг. Его мощность 27 кВтч.

11,2 на максимальной скорости 100 и 145 км / ч

Kia SOUL EV можно либо полностью зарядить с помощью стандартного встроенного зарядного устройства (6,6 кВт переменного тока), либо подключить к соответствующему соединению 230 вольт всего за четыре-пять часов, либо, если время имеет существенное значение, зарядить через ChaDeMo. В этом случае батарею можно зарядить до процента 50 только за минуты 33 на станции быстрой зарядки 80 кВт (только для версии Play). На киловаттных станциях 100, которые доступны в Германии лишь изредка, время загрузки сокращается до минут 25.

Экопойнты для кармы

Бортовой компьютер присуждает экологические баллы, чтобы научить водителя использовать ресурсы непринужденно и экономно. Если вы используете положение коробки передач «B», Soul EV резко тормозит каждый раз, когда вы отпускаете акселератор, и подает энергию, генерируемую генератором, обратно в аккумулятор. Если полениться на автоматическом уровне «D», будет меньше торможений и соответственно меньше обратная тяга в гидроаккумулятор. Нормальное вождение в пределах городской скорости, включая более длительные фазы ожидания на красный свет, темп ходьбы и несколько очень смелых спринтов при все еще желтом свете, приводит к двум плохим точкам на экологической шкале, символизируемым зеленым деревом на центральном 8-дюймовом дисплее. Вероятно, вы сможете получить восемь очков. Все, что нужно, - это немного «амбиций».

Между тем, невероятно хорошо: весь внешний вид KIA Soul. Информационно-развлекательная система убеждает обширным информационным безумством и успешной логикой UX. Материалы в интерьере также выглядят хорошо обработанными и ценными. То, что ты здесь кореец водишь - довольно нереально. Каждая поездка на SOUL EV становится откровением. На самом деле это не требует большего. Достаточно даже 160 км, что вполне реально в повседневной жизни. Если удельная энергия батареи в следующем поколении увеличится, как это происходит у конкурентов, то 300 км больше не будет вариантом. И почему все-таки стоит использовать бензиновый вариант?

Больше очков кармы

Кстати об убедительности: что касается оборудования, корейцы себя не балуют. От кондиционеров до навигационных систем и камер заднего вида - все уже на заводе. Единственная дополнительная опция - это комфортный пакет за 990 евро. Он включает в себя обивку сидений частичной кожей вентиляция сидений спереди, подогрев задних сидений и парктроник. С точки зрения кондиционирования Kia придумала много. Таким образом, автомат позволяет охлаждать или смягчать только водительское кресло, если только оно занято. И в пользу более высокого фактора хорошего самочувствия, обогрев сидений и рулевого колеса являются стандартными. Нагревательный элемент можно отключить в пользу большей дальности, не влияя на вентиляцию. Но вы должны выбрать летом и зимой правильную температуру, если автомобиль все еще висит на зарядном кабеле.

Вывод:

KIA SOUL EV - это демонстрация того, почему стоит подумать о проторенных дорогах. Угловая коробка предлагает невероятное ощущение пространства, великолепных характеристик, хорошего качества изготовления и этого «определенного дополнительного отличия» и сочетает это в электрической версии с автомобилем, который можно перемещать с нулевым уровнем выбросов. Тот, кто берет электричество с крыши собственного дома, должен переосмыслить быстрее, чем раньше - так сказать, из коробки!

Карма-точка Hunters

Потому что быть другим тоже может быть хорошо

Альтернатива: BMW i3, Nissan Leaf, Renault ZOE
Подходит для: Домовладельцы и пассажиры с электричеством на стоянке.
Это убеждает: Эта инаковость может быть такой «нормальной».

Все технические данные KIA SOUL EV:

Регистрация автомобиля для KIA SOUL EV:

Все фотографии: Диана Хабеггер