Это все еще впечатляющий внешний вид, Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic, но его эффект кажется немного бледнее. Там, где Штутгарт только что добился хорошего старта, он восстановил свои лидирующие позиции в борьбе за мировое превосходство премиум-производителей, еженедельно выпускает новые модели, представил совершенно новую линию дизайна и технологий - вот где главное Внедорожник немного между креслами.
Отчет о движении Mercedes-Benz GLE 350d
Слишком стар, чтобы быть ребенком нынешнего языка дизайна, и слишком молод, чтобы быть полностью переработанным, оставался только промежуточный путь подтяжки лица. ML стал новой номенклатурой после GLE, вездеходного ответвления E-класса - с которым у него технологически очень мало общего - и он получил новый фронт, новые фонари сзади, новую коробку передач и немного другое Интерьер со свежей информационно-развлекательной системой в пути.
Тот факт, что отказ от радикально нового не должен быть плохим, особенно очевиден в опыте вождения. Потому что это так же удобно и сложно, как вы могли бы представить для большого Mercedes. Пухлый козырь и все же коммод. Он не против большой свободы, потому что, в отличие от большинства своих конкурентов, GLE не боится области. Даже те, кто не сделал свой маленький крест в внедорожном пакете, будут удивлены тем, что 350d действительно может себе позволить в пути.
В общем, это важно: вы решаете, какое влияние оказывает только персонаж автомобиля на несколько крестов в прайс-листе. Например, пакет Airmatic, установленный в нашем испытательном автомобиле, приносит только этот реальный суверенитет, это раздвоенное скольжение, стремление, парящее над вещами. Конечно, это относится и к вещам, которые вы не обязательно можете захватить, например, к воздушной стойке, таким как пакет помощи водителю Plus, автоматический климат-контроль в задней части салона, светодиодная интеллектуальная система освещения и, что не менее важно, онлайн-система Comand.
Сила этой концентрированной системной компетенции отражается в том, как игриво вы неожиданно справляетесь с GLE 350d. Его размер не беспокоит вас при парковке, он все делает сам, он ищет вас в слепой зоне и держит трассу на узкой трассе строительства. Даже дизельный двигатель вы не воспринимаете больше, чем такой. И это, хотя это все еще старый агрегат от своего предшественника. Значение: 3.0 литр V6 прямой впрыск, 258PS с 620Nm. Причиной этого является новый 9G-Tronic, чудо современного машиностроения. Незаметно он скользит по шестерням, сохраняя массивный крутящий момент в дизельном двигателе и, тем не менее, с точки зрения скорости на заднем плане, что вы едва слышите, как он проникает в вас.
Так что, может быть, это не так уж и плохо, что GLE все еще немного в духе старой школы Mercedes? Несмотря на то, что он больше не соответствует конкурентам в плане управляемости или потребления, и даже в технологии связи - тонна загрузки прицепа 3.5 намного выше полезной нагрузки 700kg и это невероятно уверенное в себе ощущение, что вы едете на Mercedes-Benz.
