содержание Показать
Иногда приходится мириться с мелочами. Также будьте счастливы с основной моторизацией. Не просите самый большой двигатель в серии, но просто будьте довольны вступлением в серию. Мы попробовали это с версией сексуального купе Mercedes-Benz S-Class. Базовый двигатель? К счастью, V8, с зарядкой. Скромность может быть такой убедительной!
Новая скромность
Автошкола Mercedes-Benz S-Class Coupe
Последняя модель Mercedes-Benz снова сделала свое имя понятным. Больше никакого CL-класса, теперь S-Coupé - это все понимают. Любой, кто выберет S-Luxus, но поменяет две двери на купе, на самом деле не молодежное, не должен жаловаться на недостаточную производительность базового двигателя. Даже если «пятьсот» следует понимать как «начальный уровень», в его 455 л.с. недостатка нет. Нет недостатка в производительности. Нет недостатка в звуке. Выше «пяти сотен» стоят острые варианты V8 в версии AMG и - совершенно превосходно - V12. Если вы привыкли к резким скачкам цен в Штутгарте, на самом деле есть еще один S630 между этим «S-Coupé начального уровня» и 12-сильным V500 со свидетельством о рождении AMG. Наша тестовая машина стоит, если игнорировать все варианты, в 122.153,50 244.009,50 евро - другой конец диапазона цен составляет XNUMX XNUMX евро.
Тихая роскошь
Любая мысль о возможном дефекте улетучивается, и двигатель V8 загорается. С приятным, вызывающим мурашки тембром, неподражаемым, как только бульканье восьмицилиндрового двигателя, оживает «новая скромность» в тестовом парке mein-auto-blog. Почти опушенный, он в первые секунды плюет на выхлопные трубы. Как только прогреются первые литры охлаждающей воды, звук утихает и остается: роскошь. Тихая роскошь. На холостом ходу ничего не слышно и не ощущается от двигателя. То, что где-то «там», в трех футах от него, 4.6-литровая силовая установка настроена на его повседневную работу, вы можете определить это только по тахометру и положению выше «нуля». В дополнение к 455 л.с. V8, это 700 Нм, которые выдавливаются из «двигателя начального уровня» с помощью двух турбонагнетателей, которые объявляют предвкушение почти как влажную точку в промежности.
S500 изначально задумывался как 4matic. Полный привод не может быть помехой при 455 л.с. Затем тестовая машина поехала во двор без 9 передач вместо 7 в версии 4matic. Это делает управляемое купе в восьмицилиндровом варианте, наконец, доступной моделью начального уровня, и вы просто выбираете ее так: сэкономьте 4matic за дополнительную плату. Если вы не живете в Швейцарии, но в любом случае вы возьмете S63 AMG Coupé 4matic, базовая цена которого € 170.586,50 XNUMX не потребует объяснений от ваших коллег. Бизнес идет, верно?
Серьезно: 9-ступенчатая - это здорово!
Сидя на троне из кожи наппа в больших киосках, нужно прежде всего осознать простор интерьера. Затем все технологии, все гаджеты, оборудование, опции, детали, все системы помощи, а затем - тогда лучше все забыть и просто уехать. 9 передач - это слишком много, думает автомат и позволяет соблазну новой скромности, сжатой примерно до 2 тонн, перейти на ступень 2. 3-4-7-8-9. Если вы держите себя под контролем и не хотите радостно выкладывать все 455 л.с. на терминологию базового двигателя, вы не почувствуете ничего от неуловимой элегантности, которая заключена в магии, когда, как могучие пароходы, вероятно, самый смешанный из всех Mercedes во времени-пространстве. Начинается прыжок. Tempo 120 на девятой передаче, там чуть больше 1.200 оборотов. Полная роскошь в трансмиссии.
4.6 секунды должны пройти для спринта до 100 км / ч. Лай громко, 4.6-литровый V8 затем взрывает свою силу. V12 Bi-Turbo в купе S65 AMG, расположенном на другом конце модельного ряда, работает всего за 4.1 секунды. В какой-то момент возможность доказать мощность привода в метрах в секунду также подходит к концу.
Большое купе движется со скоростью 250 км / ч с почти наглой прохладой. То, что каждый не достигает значений NEDC в 8.3 литра в повседневной жизни, это не должно вызывать удивления с более чем 2 тоннами, двумя турбинами и 455 л.с. Но то, что вы можете легко достичь 9 до десятичной точки и затем 1 - это убедительно!
[one_half] [=”метка_уведомления”]Основы:[звездный_список]
- Мощность: 455 л.с.
- Расход: 8.3л / 100км
- Базовая цена: 122.153,50 €
[звездный_список]
- Бентли Континенталь
- Aston Martin DB9
- BMW 650 я
Суточная доза роскоши
С эквивалентом дома можно ожидать более или менее управляемую дозу роскоши на колесах. И поэтому, конечно же, S-Coupé балует вас всеми маленькими помощниками, которые могут сделать день в дороге приятным. Однако полный роскошный бум определенно требует смелого контроля над списком доплат. Система Burmester 3D Sourrund является неотъемлемой частью формы заказа, сиденья с кондиционером, пакет air-balance для ароматизации интерьера, бесключевой доступ и пакет теплового комфорта так же красивы и полезны, как панорамная крыша, имеющая оттенок переменная одним нажатием кнопки. Роскошь S-Coupé начинается с отсутствия двух дверей, позволяет использовать V8 с турбонаддувом в качестве минимального двигателя, но также означает безболезненность при выборе дополнительных опций. Это требование аристократического самовосприятия, с помощью которого человек пользуется порой болезненно дорогим списком надбавок. Наш тестовый автомобиль даже получил совершенно бессмысленные кристаллы Сваровски в светодиодных фарах. При закупочной цене в 156.000 XNUMX евро это незначительное отклонение. Тем более, что у тестовой машины необычайное занижение. Отсутствие линии дизайна AMG в сочетании с изумрудно-зеленым металликом «без доплаты» позволяет избежать чрезмерно оскорбительных ономатопей. Сама машина все равно заметна из-за ее огромных размеров - приятно, когда вы оптически больше в режиме шепота.
GT на долгий путь
Двойное остекление, уплотнения дверей, для которых было выполнено больше разработок, чем для Lada для всего автомобиля. Все, только все в этом купе урезано до совершенства. В то время как вы можете наслаждаться S-классом как седаном, возможно, лучшим седаном в мире, вполне прилично с заднего правого сиденья - вы хотите сами управлять S-Coupé. Цель не имеет значения. Вы действительно не хотите приехать. Вы просто хотите водить машину.
Даже король дальних странностей допускает излишние ошибки. Или это просто неверное объяснение того, для чего не подходит двухдверное купе в классе 455 л.с.? Со всем волнением, которое вы испытываете, когда скользите по металлическому листу, кто-то просто забыл установить кнопку, чтобы открыть крышку багажника ... банальное желание?
Мы бы очень хотели поставить наш дверной звонок на дверную ручку S-Coupé, потому что после этой тестовой машины ясно одно: скромность может быть замечательной!
[toggle title="Двигатель и трансмиссия"]
Mercedes-Benz |
S500 9-ступенчатая |
| дизайн | V8, би-турбо, слоистый заряд |
| емкость | 4.663 куб. |
| мощность | 455 л.с. / 5.250 об / мин |
| Kraft | 700 Нм / 1.800 - 3.500 об / мин |
| шестерня | 9-ступенчатая автоматическая |
| мост автомобиля, ведущий | задний привод |
| Длина, ширина, высота | 5.027, 1.899, 1.411 мм |
| Radstand | 2.945 мм |
| вес тары | 2.030 кг |
| радиус поворота | 11.60 м |
| максимальная скорость | 250 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч | 4,6 с |
| стандартное потребление | 7.4 л / 100 км |