Тест: Skoda Kodiaq Scout - медвежий космический гигант

Прежде всего, мы сразу заметили, насколько умело Skoda выставляет свою продукцию по сравнению с ее сестрой Volkswagen. Kodiaq находится между Tiguan на 21 сантиметр короче и Touareg на 18 сантиметров длиннее. При этом он ближе к большому внедорожнику VW по ощущению пространства, но больше на уровне Tiguan, когда оборудование настроено. Довольно умно, что чехи уверенно заявляют в слогане своего бренда.

Да, пространство, доступное в пятидверке, просто расточительно. Вы прекрасно сидите спереди и сзади, а также на длинных стульях. Багажник вмещает 650 литров даже в стандартной комплектации, что позволяет даже пяти пассажирам отправиться в отпуск вместе. Еще два сиденья доступны за дополнительную плату, но, как всегда в таких конфигурациях, носят скорее аварийный характер и подходят только для маленьких детей. Любой, кто хочет путешествовать вдвоем с чемоданом за границей или должен организовать переезд, может рассчитывать на 2.065 литров грузового пространства при сложенных задних сиденьях.

Kodiaq предлагает еще больше вещей, которыми вы можете наслаждаться в повседневной жизни, например сетку или выдвижные и запирающиеся крючки для сумок. И ни один отчет об испытаниях Skoda без дружеского упоминания о зонте на дверной панели, скребке для льда в лючке топливного бака - к счастью, еще не используется в это время года - или автоматически выдвигающейся защитной резине при открытии дверей.

«Kodiaq» может происходить от типа бурого медведя.

Каким бы мощным ни был большой внедорожник на колесах перед нами, он такой же медвежий, как вождение. Это хорошо подходит, так как его название предположительно происходит от североамериканского вида бурого медведя Kodiak. Kodiaq, наверное, намного уютнее своего почти тезки. В варианте Scout, который мы водим, помимо обычных и фактически лишних внедорожных знаков отличия, таких как противоподкатная защита, есть несколько серебристых элементов дизайна на решетке радиатора, на боковых окнах и наружных зеркалах. Также есть темные задние и боковые стекла. Рейлинги также всегда в комплекте.

Вооруженные таким образом, мы по-прежнему избегаем пересеченной местности и берем на себя более протяженный участок автострады. 2,0-литровый дизельный двигатель мощно, но не слишком спортивно, с его крутящим моментом в 400 Ньютон-метров Kodiaq. Это подходит, но вы не хотите быть слишком быстрым в уже пустом внедорожнике, который весит около 1,8 тонны. Скорость от 120 до 160 км / ч оказалась идеальной, в том числе с точки зрения стоимости топлива. Тогда вы обойдетесь с 6 литрами на 100 километров и даже довольно близко к стандартному расходу около 5,5 литров. Однако в повседневной жизни усредненное значение трудно удержать, в итоге мы получили удовлетворительные 7,8 литра.
Кстати, Skoda объявила о смене двигателя в период испытаний. Новый вариант имеет мощность ровно 200 лошадиных сил при 10 лошадиных силах, и мы посмотрим, будет ли он также более экономичным на практике.

К тому же Kodiaq достоин похвалы. Громоздкий дизайн, конечно, дело вкуса, но он определенно бьет по нервам. Салон достойно выдержан темпераментом автомобиля. Приборы легко читаются, а операция практически надежна. Во время вождения чех убеждает стойкой устойчивостью на прямой, а благодаря полному приводу он ест повороты без избыточной или недостаточной поворачиваемости.

Skoda Kodiaq оказалась отличным семейным автомобилем

Хотя на самом деле он примерно на 8 сантиметров короче VW Passat, Kodiaq выглядит в городе очень величественно. Однако это связано не с его длиной, а с косым обзором сзади, который ограничен мощной D-стойкой, и, прежде всего, с довольно большим радиусом поворота 11,80 метров.

В целом, Kodiaq оказался отличным автомобилем для повседневного использования в нашем тесте, особенно для семей или людей, которым время от времени приходится перемещать много вещей. Что касается цены, внедорожник стоимостью чуть менее 42.600 5 евро в этом варианте, безусловно, не является специальным предложением, тем более, что двухлетняя гарантия совершенно жалка по сравнению с такими конкурентами, как Hyundai (7 лет) или Kia (XNUMX лет). Но и здесь чехи во многом дети группы VW, из которой в конечном итоге родился Kodiaq.

Skoda Kodiaq Scout - Технические данные: