Идея настолько проста, насколько соблазнительна: если вы сами сидите на свежем воздухе, не следует ли вам также «содержать воздух в чистоте»? Что может быть очевиднее, чем дать кабриолету электрический привод? Верно. Вот почему я ездил на новом умном кабриолете с электронным приводом для mein-auto-blog.
Тест: УМНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД Кабриолет
Свежий воздух на площади
Имея в своем портфолио всего три модели, в настоящее время для smart легко предложить «все модели» с электроприводом. Но это звучит очень заманчиво. Электропривод или бензин, покупатель может выбрать экологичный двухместный автомобиль ForTwo и четырехместный автомобиль 4 + 1 ForFour. Хотя на самом деле это не настоящий выбор. Потому что умный побеждает как "Электромобиль »по всем направлениям. И это уже было у предшественника так.
Беззвучно мурча, он храбро отъезжает от светофора, набирая скорость. Его двигатель мощностью 60 кВт толкает заднюю ось с убедительным крутящим моментом в 160 Нм, чего более чем достаточно для города. Почему из всех мест именно Женева была выбрана для презентации лихой «двухместной электрокары с открытым верхом и гарантией улыбки» - вы даже не догадываетесь. Женева - это ад индивидуальной мобильности. Мерзкие короткие зеленые полосы на светофоре, шумные дипломатические лимузины, громко грохочущие сверхразмерные внедорожники, бешеные скутеры и мотоциклисты и вечная пробка. Планировщики дорожного движения Женевы, кажется, просто ненавидят водителей. А прямо посередине - новый умный кабриолет, версия E которого доступна от 25.200 XNUMX евро. И я.
А поскольку хаос на улицах Женевы не выглядит достаточно разочаровывающим, вам также придется раздражаться от навигационной системы Smart. Его французские корни, кажется, хотят постоянно говорить о франко-германской дружбе со всей информационно-развлекательной системой. Как вы, как производитель автомобилей, можете продавать такую скверную комбинацию подпольного оборудования и полуиспеченного программного обеспечения в качестве серийной версии? Шутки в сторону. В то время как навигационная система постоянно просчитывается в уличном каньоне Женевы, водитель просто должен сойти на Jet D'Eau и быть отпущенным следующим водителем скутера.
Так что убирайтесь из города. Якобы идеальное жилое пространство для умного электропривода. Тот факт, что крыша открывается в течение нескольких секунд, можно увидеть перед кафе-мороженым, но если вы будете держать голову на солнце, когда в тени температура значительно превышает 30 °, вы, вероятно, найдете навигационную систему вполне «в порядке». . Я нет. Итак - крыша, которая подходит для всех сезонов благодаря стеклянному заднему окну, снова закрывается, раздражая, что не запустила внутреннее охлаждение на месте через приложение - и прислушивается к потоку свежего и прохладного воздуха. Потому что это одна из тех вещей: когда вы больше не слышите двигатель, все остальное внезапно кажется гораздо более присутствующим.
E-Smart легко приближается к отметке 100 км / ч на проселочных дорогах, теоретически возможна скорость 130 км / ч, но в целом маленький смарт воплощает в себе форму приятного замедления. Тот факт, что электронный карлик разгоняется с места до 4.9 км / ч за 60, служит эго за столом постоянных клиентов, по крайней мере, так же, как и постоянная дуэль в центре города с безумным двухколесным мотоциклом.
Из более чем 1.1 тонн снаряженной массы Электронный Смарт вы ничего не замечаете. Рулевое управление остается непрямым, подвеска вполне приемлемая, но по сравнению с предыдущими поколениями совершенно фантастическая. Это всегда вопрос масштаба. Можно смириться с тем, что багажник действительно крошечный - другого я сначала не ожидал. Однако тот факт, что, согласно документам, они предлагают только 205 килограммов полезной нагрузки, смущает "не тощий ХэббиТогда ведь.
С аккумулятором на 17.6 кВтч симпатичный электрический кабриолет должен проехать до 160 км. От 90 до 120 км кажутся реалистичными. А это, в свою очередь, не приручит бесшумную электрическую блоху только для большого города. Потому что не только Женева сама по себе - глупый - большой город. Поэтому очень важен комментарий автора этих строк: «С 90 км легко проехать неделю даже сельским жителем». А мы на даче, у нас есть хоть одно парковочное место с розеткой, поэтому время зарядки 3.5 часа для нас не ужас. Ни даже 6 часов от бытовой розетки на 230 вольт.
Нет - умного как электропривода не следует понимать только как горожанина - это милая блоха с нулевым уровнем выбросов, сочетающая личную мобильность с чистой совестью. Не следует забывать, что лучше всего иметь глубокие знания о местности и игнорировать мученичество, совершенное партнером по сотрудничеству (он же навигация, мультимедийная система). Прямо как идея: если вы уже сидите на свежем воздухе, вам также следует «содержать его в чистоте».
[tabgroup] [tab title="Технология"]Производитель: SmartТип: электромобиль
Мотор: Третий возбужденный трехфазный синхронный двигатель
Мощность: 60 кВт (82 PS)
Максимальная скорость: 130 км / ч
Трансмиссия: бесступенчатая
Привод: задний привод
Тип батареи: литий-ионный
Емкость батареи: 17,6
Радиус действия: 155 км
Расход: 13 кВтч / 100 км согласно NEDC
Возможность зарядки от бытовой розетки: Да
Варианты зарядки и типы разъемов: бытовая розетка (Schuko); Вилка типа 2 (настенная коробка или зарядная станция); Быстрая зарядка (с весны 2018)
Время зарядки: бытовые розетки: прибл. Часы 6; Wallbox: прибл. 3,5 часов
Покупная цена: 25.200 Евро
Батарея включена в цену: Да[/tab] [/tabgroup]
