Vmax записывает с суперкарами, в основном из Bugatti или Koenigsegg. Но и массивный Bentley с 100 лет носит слово Speed в названии. «Самые быстрые грузовики в мире», уже удивленный Этторе Бугатти о победителе Ле-Мана. Сегодня бушующие тяжеловесы, такие как Bentley Bentayg, поражают воображение.
Bentley - это история гениального британского пионера автомобилестроения Уолтера Оуэна Бентли, которого энтузиасты называют сокращенно WO, и легендарной серии побед отважных парней из Bentley с типами Blower и Speed 8 в Ле-Мане. Bentley - это хроника сенсационных мировых рекордов скорости, трагических банкротств, инженерных значков Rolls-Royce и нового подъема под руководством Volkswagen. Вкратце: люксовый бренд, основанный 10 июля 1919 года инженером-механиком, летчиком-истребителем и автогонщиком WO в лондонском районе Криклвуд, может быть, даже более увлекательной драматичностью, чем Rolls-Royce и Bugatti.
То, что, очевидно, также узнало гоночных конкурентов Bentley на раннем этапе, Этторе Бугатти, хорошо известный своими легкими весами, однажды почтительно похлопал по поводу того, что WO строит самые быстрые грузовики в мире. Фактически, массивные гонщики Bentley в Ле-Мане в 1930 даже превзошли знаменитый "Белый слон" Mercedes-Benz SS. Финальный триумф перед банкротством, потому что 1931 упал Bentley на Rolls-Royce. Сегодня и Bugatti, и Bentley объединены под эгидой VW Group. Возможно, потому что бывший VW Патриарх Фердинанд Пих, ответственный за поглощение, обнаружил много удивительных параллелей между этими провидцами в строительстве суперкаров.
Оба пионера автомобилестроения выросли в семьях, что дало им много возможностей для развития. Шестнадцатилетний Вент Бентли, родившийся в 1888, проходил подготовку в качестве инженера-механика на Великой Северной железной дороге, прежде чем обнаружил свою любовь к автоспорту, такому как молодой Бугатти, в гонках на мотоциклах. Следующий шаг в жизни более поздних конкурентов также напоминал, потому что оба работали первоначально с другими производителями автомобилей, прежде чем они начали свой собственный бренд. Например, WO Bentley импортировал французские модели DFP вместе со своим братом Генри из 1912, пропуская эти улучшения производительности и их собственные имена, такие как легендарное имя Speed, которое Bentley использовал для завоевания уважения в цепи Brooklands. Не только Bugatti строила авиационные двигатели, но и писала историю в этой области. Sopwith Camel, самый успешный английский истребитель в Первой мировой войне, обязан своим превосходством радиальным двигателям Bentley. Сразу после окончания войны WO смогла запустить свой первый спортивный автомобиль Bentley, 3,0-литр с революционным четырехцилиндровым клапанным двигателем 16 и поршнем из легкого сплава.
В последующие годы Bentley Motors превратилась в британский эпицентр инновационных и надежных гонщиков с четырех- и шестицилиндровыми двигателями. Среди них были Bentley 6 1 / 2 1926, 4 1 / 2 1929 и гигантский 8 1930 LN, что сделало WO личной мечтой. Поскольку ствол этого шестицилиндрового двигателя считался почти неслышно тихим, Бентли даже говорил о «мертвой тишине». Кроме того, на этот роскошный лайнер была предоставлена первая в мире гарантия Xmax на миль в час (100 км / ч) на этот роскошный лайнер, независимо от конструкции кузова, поскольку Bentley поставлялся как обычное шасси, тогда как в престижном классе. Тем не менее, этому флагману 160-Liter и сопернику Rolls-Royce Phantom не хватало таланта, который в редких случаях встречался в Bentley Motors: способность быстро получать прибыль. Только тогда 8 мог отменить свое банкротство. Высокие затраты на строительство и гоночная страсть Bentley потратили больше денег, чем заработал WO.
1925 уже угрожал WO, поэтому первое банкротство, но в то время Вульф Барнато стал спасителем. Барнато был родом из незабываемых Бентли Бойз, череды богатых безумно влюбленных в автоспорт молодых людей, которые купили свои гоночные машины в Бентли, выиграв не менее четырех побед в 24 Ле-Мане. Всего за три победы на Sarthe Barnato был самым блестящим гонщиком среди Bentley Boys, а также крупнейшим финансистом и фактическим боссом 1925 на Bentley Motors. Триумфальный рекорд скорости Bentley из Канн на юге Франции в Лондон против «Синего поезда» был также связан с отчетом Барнато. Но 1931 не сделал Барнато счастливым, потому что он не хотел оказаться таким же, как его гоночный друг Тим Биркин. Это сожгло целое состояние его семьи в построенном Блоуером-Бентли и привлекло к себе внимание в дополнение к презрению У.О., который всегда отказывался от заряда нагнетателя.
Новым мастером Bentley в Bentley стал 1931 Rolls-Royce, и это привело к модельно-политическим изменениям, которые привели к 1935, прежде чем он стал дизайнером для других брендов. Теперь технология Rolls-Royce определила выпускаемые сейчас автомобили Derby с новым логотипом крылатой буквы «B». После Второй мировой войны производство Bentley было перенесено на новый завод в Крю, который до сих пор является местом Bentley. Тем не менее, в течение многих лет Rolls-Royce использовал спортивную ауру своего нового приобретения, о чем свидетельствуют такие модели, как культовое купе Continental R или динамически нарисованный седан S2 Continental Flying Spur из 1950 лет. Только чистые типы инженерных бейджей, такие как Bentley T из 1965 в качестве двойника Rolls-Royce Silver Shadow, наносили вред изображению Bentley. В конце концов, ранее сбалансированное соотношение продаж между брендами было теперь за счет Bentley. Это изменилось за годы 1980, потому что с турбинами в Mulsanne и Continental бренд, основанный WO, вернулся к своей старой спортивной мощи и растущим показателям продаж.
Некоторым экспертам напомнили о Дамбо Уолта Диснея, летающем слоне, когда 1990-эра 5,34-эры, тяжелая 2,5, поднялась до 280 км / ч Vmax в годы 100 и Ferrari в спринте Tempo 50 взял. Bentley вернулся к своим корням и настолько привлекателен, что Фердинанд Пих интегрировал бренд в империю VW. На самом деле включая Rolls-Royce, но права на этот ультра-роскошный бренд рухнули в конце концов BMW. С существенным оскорблением модели VW возвратил наследие WO назад к вершине самых популярных автомобилей высокого класса: начиная с ее 2002. В юбилейном году 8 даже королева Елизавета II водит государственный седан Bentley. В Ле-Мане Bentley одержал шестую победу годом позже благодаря EXP Speed 2016 и одновременно запущенному Continental GT, который сиял не только гордыми цифрами продаж, но и самым быстрым четырехместным купе в мире. Так как 306 также превосходно поставил Bentayga, первый внедорожник этого класса и, как шустрый XNUMX км / ч, Bentayga Speed в настоящее время является самым быстрым тяжеловесом в мире.
Все хорошо в юбилейный год? Не совсем, потому что Bentley потерял 2018, а электромобиль - только 2025. С другой стороны, глобальный рынок предметов роскоши переживает бум, и Bentley становится все лучше, используя плагины.
